性能：十足雷氏风格运动性
何为雷氏风格运动性？追求运动的前提是保证舒适性与行驶品质。在日常驾驶环境下，雷克萨斯RC如同一台豪华轿车般舒适、平顺，驾乘轻松，区别仅仅是坐姿低矮一些。只要你不去挑逗她，她绝对不会来勾引你。庸庸懒懒的风格会让您误以为RC是徒有其表的伪轿跑，它又一次“欺骗“了你，事实恰恰相反。
日常行驶如雷克萨斯轿车般舒适
高速平稳性与隔音性相当到位
调到SPORT模式激发RC运动潜质
当驾驶模式向右调节到运动模式，RC开始露出它的本性。为了创造极佳的运动驾驶体验，全新雷克萨斯RC采用经典的前置后驱布局，并将发动机后移，放置于前轴上，令车辆重心后移，实现更优异的动力响应与操控特性。此外，全新RC全面改进刹车系统，前刹车盘采用四活塞刹车卡钳，确保驾乘者在最短时间内获得理想的制动效果。
Torsen限滑差速器提升过弯实力
方向盘路感略差，但反应够快
RC采用纯机械结构的Torsen托森式限滑差速器。在正常路面直线行进时，差速器能感知两轮转速差的轻微变化，使车辆保证优异的直进性;当开始进入弯角，后轴左右两轮出现明显的转速差时，差速器通过蜗轮与蜗杆的自锁，减少传往内侧车轮的动力，把更多的动力送往外侧车轮，令轮胎的抓地力始终处于更高的水平，过弯速度更高;而当通过弯心继续出弯时，后轴两轮的转速差逐渐减少，外内侧的动力分配逐渐趋于50:50，保证车辆在接下来的直线加速拥有最强的抓地力。从驱动布局到性能配置，雷克萨斯RC均处于同级领先优势，只要你胆够水准，可以将它开得很快，过弯也足够精准高效。不足之处在于RC为保留舒适性，故意削弱了方向盘的反馈路感。其次，制动力虽足但不够线性，需要时间适应。
兼顾运动与舒适是RC“贪婪”的个性
赛车化的中置转速表酷炫十足
如果驾驶中偶尔犯了错，科技可以帮到你。雷克萨斯智能安全系统(LSS+)创新整合了预碰撞安全系统(PCS)、自适应巡航控制系统(ACC)、车道偏离警示系统(LDA)和远光灯自动控制系统(AHB)四大主动安全科技。配合并线盲点监视器(BSM)和倒车侧后方盲点警示系统(RCTA)，全新RC以更智能的驾驶辅助，带给驾乘者、乃至行人的全方位交通安全保障，名副其实的科技之车。
让它慢，几乎是不可能的！
最后不得不提及的是RC搭载的2.0升双涡管涡轮增压发动机，集合多项领先技术于一身，包括D-4S双重燃油喷射、VVT-iW智能正时可变气门控制系统以及缸盖集成排气歧管等，最大程度消除涡轮迟滞，加速感受更接近一台3.0自然吸气引擎，似乎雷克萨斯又一次“欺骗”了我们。包括引擎与排气声浪，也更接近自然吸气，富于一定节奏与变化。
总之，雷克萨斯RC非常善于“欺骗”，而这种“欺骗”，正是惊喜的来源，快乐的所在。
