城市SUV、运动化SUV、轿跑化SUV、跑车化SUV……近十年来，SUV逐渐向高性能演变，玛莎拉蒂levante的出现，则将这种演变推向极致，它究竟是台跑车化SUV，还是台SUV化跑车？我们试图寻找答案。
车头设计极具攻击性
当美国人创造出脱胎于越野车的城市SUV之后，德国人整天就想着如何将SUV带到他们的无限度高速公路上跑爆表，于是有了运动型SUV、轿跑型SUV、跑车型SUV。在这个进化过程中，“狡猾”的意大利人默而不言，视而不见，专心做自己的跑车，一切的一切都是为了蓄势而发，一击致命。当保时捷卡宴已经发展到第二代的时候，levante姗姗来迟，不同于前者工业化的作品，后者在追求极致性能基础上，更是一款奢侈品、一件艺术品，而不仅仅是一台冰冷的机器。
内凹式的格栅是玛莎拉蒂的个性徽章
GT风格的下压式车鼻
标志性的三孔鱼鳍侧气口
Levante，不用知道她是谁，光听这个浓郁地中海风情名字，足以让人茶饭不思、浮想联翩。Levante这一名字背后，有着独特的寓意。它在气象学中被称为利凡风，是一股来自地中海海风的名字，它可由拂面的微风瞬间爆发为强劲的狂风，玛莎拉蒂借此诠释出这台SUV集优雅、奔放于一身的个性。
匕首般的头灯十分犀利
哑光碳灰色轮毂视觉效果满分
侧面线条流畅、动感而不失优雅
Levante前脸设计采用了玛莎拉蒂家族标志性的多边形前进气格栅，内部设有直瀑式条幅，气势不凡。同时，前灯组有着较为细长的匕首造型，视觉效果十分犀利。前保险杠下部左右贯通式的进气口，侧面三孔鱼鳍，进一步彰显了其跑车化的性格。新车设计展现了无与伦比的意式风格以及令人惊叹的玛莎拉蒂标志性设计特征，拥有跑车般流畅线条，空气阻力系数仅为0.31。Levante考虑了众多人性化设计。例如，车门底部边缘被特地设计为包裹进门框内，防止开过泥地时泥水溅到门框，乘员下车时弄脏裤腿。
车尾掀背式设计更富美感
尾灯未熏黑处理，失分
Levante线条唯美、气势磅礴，宛若蓄势而发、雕琢而成的海浪，诠释了玛莎拉蒂引以为傲的汽车设计精髓。1914年至今，玛莎拉蒂在意大利打造的每款座驾始终秉承这一独特品格，卓然于群，即便是一款SUV，也不例外，独一无二。
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Levante不仅拥有无可比拟的性感外观，更为个性化定制提供无限可能，打造独一无二的专属座驾。Levante的内部如同头等舱一样奢华，按照玛莎拉蒂的悠久传统，客户可根据自己的爱好对内饰进行个性化定制，包括总计23种内饰颜色搭配方案。经典的玛莎拉蒂模拟指针式时钟位于仪表台中央，带有蓝色表盘和白色背光，内部带有铝质装饰，采用镀铬边框。
逼格满满的独立时钟
奢华极致的皮革及实木用料
8.4 英寸触摸屏的玛莎拉蒂触控系统
在Levante车型上，玛莎拉蒂推出了一套响应极为灵敏的操作界面系 统。使用带有 8.4 英寸触摸屏的玛莎拉蒂触控系统（MTC），用户可 以简单、直接地控制众多车载装备。高分辨率的屏幕可以识别：拖 动、滚动、点击、旋转等手势。该系统包括收音机和蓝牙功能，还可提供卫星导航。使用辅助装备输入接口、USB 接口或 SD 卡阅读器，用户可以播放音 乐、观看电影或浏览图片。
带加热功能的方向盘
传统的双炮筒式仪表
玛莎拉蒂触控系统还可控制前座椅的加热、通风功能和方向盘加热功能，以及操作后窗遮阳帘。用户还可通过该系统的菜单对车辆的主要设置进行调节。该系统的各种菜单始终以图标形式显示在屏幕底部。在“收音机”或“媒体”模式下使用该旋钮，用户可以搜寻电台或任何外部 装备中储存的文件，然后按“回车”对所做的选择进行确认。在玛莎拉蒂 触控系统的其他模式下，下层旋钮用于浏览当前的选项清单，然后按“回车”确认。对于不熟悉MTC系统的操作者来说，该套上下双旋钮的系统显得有些复杂，不够个性化。
集合众多功能的中控面板
双层旋钮式设计独特，不易上手
皮革+实木+金属的组合效果出众
选装的Bowers & Wilkins高端环绕立体声音响系统堪称车用高保真音响系统的绝对巅峰。它的各个部件、16个扬声器布局和环绕立体声系统都是长时间的严格声学研究和测试的成果。它配备的Clari-Fi系统以现有音乐信息和音源品质为基础，以智能方式对波形缺陷进行修正，还原高保真度，重新获得丢失的高音和低音。
后座空间宽裕，但不算奢侈
从皮革与碳纤维饰板的搭配，到选配的杰尼亚专属真丝内饰，打造出意大利品牌特有的奢华感。而在顶级用料包裹之下，部分内饰按键欠缺质感，与百万元级豪车的身份有所出入。如果对此有所不爽，也没有关系，触摸一下优质细腻的皮革、欣赏一番精致的木饰、感受铂金效果金属件在阳光下的熠熠生辉……一切都会变得美好起来。
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键盘车神、数据党，往往会用百公里加速成绩、最大马力、最高时速等判定一个车的优劣，对比两台车的输赢。事实上，直观感受、驾驶乐趣往往是数据无法体现的。以Levante为例，各项数据、成绩与德系、英系跑车型SUV相似，但个性差异，行驶风格千差万别。Levante更性感、更爽快、更激情、更有乐趣。简单的说，它通过底盘、方向盘传递出丰富的信息，通过引擎与排气传递绝美的音调，人车沟通感如纯种跑车般强烈，除了坐姿接近SUV之外，完全将它视为跑车驾驭。
除了坐姿接近SUV之外，完全将它视为跑车驾驭
弯中给油，如GT跑车般让车尾快速过弯
从研发开始，玛莎拉蒂已为Levante定下跑车的基调：低重心设计、50:50车身重量分配，以及为提高驾驭乐趣悉心调校的车辆系统，带来无可比拟的操控。它是一台真正可以用来跑山劈弯的SUV，高速过弯中，即便略有侧倾也不必担心，悬挂中后段的韧性足以支撑车身，循迹性十分出色。还有一种更理想的办法，将空气悬挂由标准高度降低两档，low down后带来更稳定的车身动态，可以放肆的、大胆的弯中给油，让车尾快速过弯，这些Levante完全可以做到，百分百传承玛莎拉蒂GT风范。
3.0升V6双涡轮增压发动机，功率430马力
引擎、排气声浪依旧保持着玛莎拉蒂特有的性感与高亢
巡航舒适性并非它的主打项
白色“双圆点”——两级运动模式全开
在运动模式下以后驱为主
硕大的金属拨片是我的最爱
Levante高/低功率两种调校的3.0升V6双涡轮增压发动机，最大输出功率分别为430马力和350马力，峰值扭矩分别为580牛米和500牛米。传动系统均匹配来自采埃孚的8速自动变速箱。在性能表现上，搭高功率发动机的车型0-100km/h加速时间为5.2秒，彻底释放内心压抑已久的荷尔蒙。绝对不要让玛莎拉蒂那对硕大拨片成为摆设，每次手动换挡，速度极快，与手脑同步，它不会刻意调慢响应速度去营造所谓的平顺性，速度与激情才是它的追求。
智能四驱+5级悬挂高度可调，越野通过性不俗
Levante采用开创性的Q4智能四驱系统，配备先进的主动式空气悬架系统，包括五种行车高度和六种模式，提供多重性能和舒适选择。Skyhook系统和连续多级减震系统，无论舒适驾驭，还是淋漓酣畅的运动乐趣，都可轻松实现。虽说越野性不是Levante的重点，但它仍拥有OFF-ROAD越野模式，具有不俗的四驱能力，爬山坡、涉溪流，轻度越野易如反掌，当然，更多的时候，车主们将它视为专业跑车驾驭。
最后给出一个购车建议，红色内饰更符合这款车的气质
Levante无以伦比的意式风格与令人惊叹的玛莎拉蒂标志性设计特性，加之其不同凡响的公路运动性能，完美诠释Levante这一名字的寓意——从拂面清风瞬间爆发为雷鸣狂风。最后，回到本文的主题：它究竟是台跑车化SUV，还是台SUV化跑车？我的答案是：在道路上，它是台跑车化SUV；在赛道上，它是台SUV化跑车。至少，在这个星球上，它是独一无二的！
