他是企业家中的顶尖车手，他是顶尖车手中的优秀企业家，两个看似距离遥远的高地，都被他占领。他，就是贵州车王魏红杰，既是贵州吉源实业发展有限公司董事长，也是参加环塔拉力赛的一位优秀车手。自从2008年以来，魏红杰已经4次参加环塔，对于“中国的达喀尔”的未来，他也诚恳地给出了自己的寄语：梦想，行动，坚守。
企业家亲自上阵角逐环塔拉力赛，近几年已经司空见惯，但是像魏红杰这样过往成绩显赫的，却极为少见。当年征战中国汽车拉力锦标赛（CRC）时，魏红杰可是风云人物：他一共获得过4个年度总冠军和4个年度亚军，并夺取过20个分站冠军、15个分站亚军，创造了一个又一个中国车坛奇迹，在中国汽车运动史上书写了辉煌的篇章。“当初玩拉力赛时，也算见证了中国赛车最顶峰的一个时代，可以说在个人荣誉上也达到了一个顶峰，到现在为止还没有人能够超越，因此也想尝试在越野这方面做些挑战，而环塔拉力赛就是越野赛的一个最顶级赛事，肯定要来参与。”
魏红杰最早接触赛车是在20多年前，一开始他并没有别的想法，最主要就是对机械、对汽车比较喜欢，自然而然把这种喜爱延伸到了赛车。“最早开始接触的赛事是三五拉力赛，那时是1995年，当时我就开始萌发一种想法：我能不能去参加比赛？能不能成为一个专业赛车手？”2000年，魏红杰开着一辆桑塔纳，参加了生平第一次拉力赛，并出人意料地取得了国产车组亚军的成绩，这一下子刺激了他的更大野心。“能拿到这么好的成绩，说明自己还是有些潜力的，为何不继续挖掘一下呢？”当时做贸易生意的魏红杰资本还不是很雄厚，他卖了自己唯一一家木材加工厂，花100多万买了一辆当时最贵的专业三菱赛车，从此一发而不可收。
作为在中国汽车拉力赛场上和著名作家、车手韩寒齐名的两大车王，魏红杰在拉力赛场上斩获的荣誉自然不必赘述，现在他的精力早已更多投入到挑战性更强的越野赛场。“拉力和越野是两个形式的体验，拉力赛那边讲究精准，节奏非常快，越野赛节奏可以慢一些，但也需要更严谨性。”谈到拉力和越野的对比，魏红杰自然很有发言权，“当时的想法也是要把拉力赛那边好的理念来运用到越野这边。拉力赛那边一些国际化的东西，包括占位、深度等要比越野要走在前面一点，当然从这两年来说，越野赛在国际化上做得也越来越好，现在环塔在中国的汽车运动中来说，也是做得最好的赛事吧。”
虽然是企业家，但是魏红杰玩赛车并不为宣传自己的企业，也不在乎能给自己多少回报。“我玩赛车到现在，投入也有上亿了，更多是一种喜欢和情怀。这次来环塔也一样，不是为了宣传自己，而是在这个圈子待得时间长了，有一定情怀，只要我自己能出一把力，我肯定会坚决支持环塔，因为我们都希望中国赛车品牌能不断提高。”至于今年的目标，他表示第一是要安全完赛，第二是力争进入前十，“更多时候，是通过环塔来做一个修炼。玩赛车，一边要追求速度，同时又不能急躁，通过赛车运动，自己享受了许多，也收获了许多，这种收获运用到企业管理当中非常有用。”
“我认为，环塔已经是中国越野第一品牌，但环塔还并没有把它的深度挖掘出来，在品牌推广方面还不够。一个品牌连续做十三四年很不容易，所以这个品牌更需要推广和宣传，让更多的人了解环塔、认识环塔、投资环塔，特别是需要让更多的企业家、投资人参与进来，进而增加各种资源的导入。”在魏红杰看来，环塔虽然已经举办了13届，但是仍然还有很大提升空间，“从长远来讲，环塔需要有一定的深度，有了深度之后才会有高度，有了高度自然而然会有宽度。总体来说，环塔还需要更多外面的基因进入进来，不仅是人才，还有资金、资本、资源。”
魏红杰表示，从发展角度讲，环塔还需要搭班子、建团队、定战略，做好顶层设计，他送给环塔六个字：梦想、行动、坚守。“首先是梦想，没有梦想的生命是没有激情的，没有激情的生命你要它干嘛？有了梦想，就要制定目标开始行动。很多人有很多想法和目标，但是不去行动，那么只能是一事无成。行动中会遇到困难，像今天爆胎了，明天电脑故障了，后天遇到恶劣天气了，这时就要坚守。遇到困难95%的人会放弃，我们就要做那5%的少数派。”
魏红杰说，人这一生就是修炼的过程，不同时期要过不同的坎：“在赛场上，是你驾驭赛车，还是赛车驾驭你，心态决定一切。”说到心态，他认为参加环塔其实就是自己跟自己比赛：“其实你越想快的时候，结果往往是越慢。而当你把所有因素都考虑进去的时候，速度反而会不断地快起来。”（极速赛车）
对于环塔的未来，魏红杰也非常看好：“我很佩服环塔公司的苏总、方总，他们能把环塔这个品牌坚持十三四年，非常不容易。至于未来环塔会发展成什么样，我想一句话可以概括：每年坚持进步一点点，最后就会得到聚沙成塔的结果。”
.jpg)
.jpg)
.jpg)
