中国汽车摩托车运动联合会 2018 年度工作报告

径，同时稳固夯实事业发展基础，加强系统建设。2018 年，全体汽摩运动界同仁团结奋进，成绩斐然。

汽摩运动取得的进步和成绩离不开车手、车队和俱乐部的精彩表现，离不开国家体育总局的支持和赛事举办地各级政府的积极投入，离不开各级体育主管部门和汽摩协会的精心配 合，也离不开广大志愿者和裁判员的积极参与，更有广大企业家、赞助商的鼎力帮助和众多新闻媒体的宣传报道。在此，我再次向大家表示衷心的感谢和诚挚的敬意。

一、2018 年主要工作

（一）竞赛工作力求提质增效，推陈出新。

2018 年中国汽车摩托车运动联合会全年共计完成114 场赛

事，其中全国性赛事 103 场，国际赛事 11 场。

2018 年，各类汽摩赛事保持了比较好的金字塔阶梯结构。以 F1 为代表的高水平国际赛事保持着在华举办规模，F1 连续第 15 年在我国举办，连同世界房车锦标赛、世界汽车耐力锦

标赛，在华赛事占了国际汽联 6 项世界锦标赛中的一半。花式

摩托世锦赛今年在我国举办 2 站，创下单赛季在欧洲以外国家举办次数记录。我会主办的各类全国性赛事在规模稳定的基础上推陈出新。基础赛事风起云涌，逐步纳入我们的管理框架。下面对一些赛事进行重点介绍：

1. 中国汽车摩托车运动大会首次亮相

今年联合会竞赛平台有不少亮点，但知名度最高、影响力最大、效果最突出的当属国庆黄金周在湖北武汉举行的首届

中国汽车摩托车运动大会。长期以来我们一直在寻求打破专业

赛事的瓶颈，把不懂赛车、不爱赛车、甚至不会开车的观众吸引到专业的赛车场里来，让他们在速度与激情中过一个属于赛车的节日，从此爱上赛车。武汉汽摩运动大会正是这样一种新尝试。为期 6 天的大会集合了 7 大赛事、3 个表演、2 个展览、以及音乐会、美食节等。特别值得一提的是赛场之外的舞台精彩纷呈，花式摩托、笼内摩托、怪兽卡车、汽车特技表演、汽摩天使大赛、超级马力角逐、老爷车展示等给观众献上了一场汽摩运动的盛宴。这是中国赛车历史上首个以赛车运动为纽带、集多项国际国内高水平汽摩赛事和文化经济活动于一体的体育盛会，创下了多个国内第一。让我们来看下面一组数字：

（1） 比赛规模最大、级别最高。大会首次联合 1 个世界级赛事、6 个国字号赛事在同一城市上演。其中除中国房车锦标赛外的 6 项大赛首次从传统赛车场移师到城市核心区街道举行。

（2） 赛事项目最齐全。本次汽摩大会汇集了世界房车锦标赛（WTCR）、中国房车锦标赛（CTCC）、国际汽联 F4 中国锦标赛、中国超级跑车锦标赛（China GT）、中国汽车飘移锦标赛（CDC）、中国汽车耐力锦标赛（CEC）、中国卡车公开赛（CTR） 7 项国内外顶级赛事。

（3） 参赛车辆和车手人数最多。本次汽摩大会共有来自美国、英国等 30 多个国家、56 支车队、219 名车手参赛，697 名裁判以及车队工作人员近 5000 人为本次赛事服务。

（4） 由于大会活动新颖、内容丰富，观众日流量达到 15000

人左右，累计超过 10 万人次到场参与。

（5） 传播广泛、影响力出众。大会吸引了 450 名记者到

场报道，包括外国记者 30 名。中央电视台和旅游卫视对汽摩大会进行了转播和多次电视专题报道。30 多个网络直播平台直播赛事，赛会期间，中央省市及海外媒体报道超过 1000 篇， 各类报道资讯几百万条。原创视频仅抖音一个账号观看人次就超过了 850 万，网红直播观看人次达到 4500 多万。9 月 24-26 日，大会宣传片还登上了美国纽约时代广场“中国屏”。

通过以上这组数字，可以看出，是聚合效应使武汉汽摩运

动大会从诞生之初一炮打响，一举成为中国汽摩运动的新品 牌。作为中国汽摩运动的管理者和领路人，我们力图打造集竞技性与娱乐性、观赏性与参与性、高水平与低门槛于一身的赛事活动平台，给民众提供更好的体育和娱乐产品既是我们的使命和社会责任所在，是汽摩运动可持续发展的趋势与方向，也是我们贯彻落实十九大精神的重要举措。未来我们将总结改进今年工作中的不足，继续深度打造汽摩运动大会，使之成为我会的拳头项目。

除了汽摩运动大会，今年我们的赛事平台上还增加了中国

汽车耐力锦标赛，包括三场分站赛。作为目前国内级别最高的汽车耐力类赛事，规则设置上参照国际主流耐力类赛事规则， 同时根据国内实际情况进行了调整。在商业推广上与电音节结合，吸引年轻人群参与。

2. 传统赛事焕发活力

在新赛事不断涌现的同时，传统赛事也在平稳发展的基础上通过改变形式、扩充内容、更新推广手段焕发出新活力。

作为推动一带一路倡议落地的标志性赛事，今年丝绸之路国际汽车拉力赛分成了俄罗斯站和中国站两段。在俄罗斯站中，中汽摩联首次组建赛车队代表中国参赛，经过激烈的角逐，中国队的 2 辆赛车获得全场第八名、T2 组别冠、亚军的好成绩。丝绸之路中国站比赛则首次采用全沙漠赛段，给车手提出更高的难度挑战。今年长距离汽车越野赛还采用了一种新的比赛形式，亚洲巴哈一站到底越野赛赛程 2 天，一天排位赛，一天是

长达 700 公里的特殊赛段，比赛过程中车队后援可以为赛车进行维修。相比较传统长距离越野赛，亚洲巴哈赛程紧凑、短小精悍，在给车手们增加新体验的同时，未来也将带来车队战术和资金布局上的新变化。为了增加比赛的对抗性和观赏性，多车群发近两年越来越多在正规赛车场之外的比赛路面上实现， 从前年的场地越野赛、去年的全地形车赛，再到今年的汽车短道拉力赛逐步扩展。今年短道拉力赛，四车同发从试行到全面推出，得到了举办地、政府、观众和赛员的一致好评。多车群发兼顾到赛事直播的观赏性也提高了赛事的参与度，做到一举两得。

3. 宣传推广呈现新趋势

在赛事宣传推广方面，今年有不少新突破。武汉汽摩运动大会上，我们邀请广东电视台制作公共信号，提供给不同电视及网络平台进行直播，赛事期间累计提供公用信号超过 3000 分钟，开创了我们赛事的先河，也为今后赛事节目制作提供了新思路。拉力赛今年在贵州开阳站和河南宝丰站尝试了网络全程直播，观看人数达 870 万。地处野外一直是拉力赛推广的掣

肘，视频网站的兴起有望突破这一困境，赛段直播让拉力赛推广进入新阶段。今年拉力赛还选取多个举办地优秀公众号合作，配合专业赛车平台和旅游平台对赛事报道，形成赛事自媒体宣传矩阵。根据赛事前中后不同周期，线上推出一系列的海报和赛事预热、有奖问答活动，引发网友留言互动。在赛事衍生品设计开发方面进行积极尝试，如造型新颖的赛事吉祥物宝丰娃娃、输入法皮肤等。线下更是在比赛现场提供音乐会、美食街等现实活动，而主持人现场解说，车手休息区，赛事周边产品售卖店、维修区大屏幕实时播放比赛实况都让维修区的氛围大幅度增加。繁华商业区、高速出口等地段铺设大量的广告， 同时在赛段设置观赛点，引导观众有效观赛，营造极佳的赛道文化环境。以今年第一站开阳站为例，赛事推广团队制作宣传视频 60 余条，原创文章 40 余篇，从开阳美食人文、开阳旅游、汽车拉力赛、精准扶贫等多角度切入，充分挖掘赛事看点，助推当地三产融合发展。据不完全统计，开阳站期间现场观众高达 7 万人，现场销售农副产品 40 余万元，政府签约投资 52 亿元，助力脱贫攻坚春风行动收效显著。中国房车锦标赛今年以“我们爱赛车”为主题，给 8 个分站赛按照地方特色确定了 8 个分主题，“爱赛车 勇敢说”、“爱赛车 一起唱”等口号脍炙人口。CTCC 主推“战队”形式，将各个参赛车队分成不同战队，增加粉丝竞技性和归属感。还推出了车顶音乐节、模特竞速体验、换胎大作战、CTCC 车手快问快答等现场及线上活动。中超摩托和公路摩托把赛事与车友活动相结合，吸引了大批摩托车友参与，贵阳站仅参加巡游的摩托车就超过 200 辆，场外

的现场 DJ 音乐会、车迷试驾活动等活动宣传了机车文化。摩托车越野锦标赛在统一赛事形象的同时凸显地方特色，提升赛事品牌价值。

2018 年媒体环境发生了巨大的变化，以个人为主体的移动终端已经成为用户流量最大的传播渠道，灵活快捷的传播方式也与汽摩运动劲爆激情的特点相吻合。今年各项赛事在赛事推广宣传上紧跟潮流，在直播形式多样化，互动方式多元化上面多做文章。各项赛事网络视频条数和直播时长都出现爆发式增长。微信小视频、抖音视频传播及时、广泛，多平台的赛事视屏、图片直播也弥补了电视直播时间段有限、无法全面多维度展示赛事的不足。今年多项赛事还加强了与专业传媒公司合作，覆盖多品类媒体，图文、视频整合传播，主动制造热点， 营造互动话题，引发了高曝光度和高人气。

（二）以汽车露营工作为核心，推动汽车自驾运动发展， 扩大公共服务供给。

1. 中国汽车房车露营大会取得突破

如果说武汉汽摩运动大会是今年我会竞赛平台上的拳头项目，在安徽芜湖举行的第五届中国汽车房车露营大会则是我会在社会服务平台上的一大力作。今年露营大会以“露营天下、芜湖为家”为主题，对于推动露营产业发展、整合行业资源、勾勒露营行业未来具有积极而深远的影响。大会围绕“展、论、签、评、游、赛、进”七大亮点板块，全方位展示近年来全国体育健身休闲产业在供给侧改革中的发展成果，重点推出了汽

车(房车)及露营装备展览、星级营地展示、产业发展论坛、2018

全国汽车自驾营地攻防箭大赛、芜湖景区房车自驾游、奥运冠军体育明星基层行和青少年笼式足球、车辆模型比赛等系列活动。大会吸引了 120 余家汽车房车和露营装备制造相关企业、

30 余个自驾车俱乐部和 200 余辆汽车房车积极参与。大会首次将全国露营产业招商现场会纳入其中，正式发布新修订的三项汽车自驾运动营地行业标准，以及全国部分省级营地发展规划、系列精品自驾运动游线路等内容，并举行露营产业重大项目签约仪式。

首次举办的全国露营产业招商现场会是本次大会的亮点， 致力于为露营产业上下游企业、单位提供交流与合作的平台， 发布权威数据展示产业成果，多家企业在现场会进行了推介。现场签约项目 24 个，签约总金额 78 亿，全国征集签约项目

66 个，签约总金额 151 亿，展示出汽车（房车）露营产业良好的增长势头。

露营装备及房车展览会今年规模空前，展会集结了超过

125 家国内众多房车及配件厂商、户外企业、优秀营地主，现

场展示的房车、汽车超过 200 辆。据不完全统计，参观人数达

22 万人次，现场销售房车、汽车 72 辆，各类产品总成交金额

4252 万元，意向订单预计 800 万元以上。

如果说以往各届露营大会是露营产品、活动和生活方式的展示平台的话，今年的露营大会则拓宽了内涵，成为具有实质意义的交易平台。

2. 推进汽车自驾运动营地标准化建设

制度是工作推行的纲领和基础。今年，我会先后起草了《关

于加快推动汽车自驾运动营地产业发展的通知》、《关于批准发布汽车自驾运动营地建设要求与开放条件等三项行业标准的 公告》，经体育总局批准，分别于 6 月和 10 月对外发布。三项

标准对 2013 年《汽车露营营地开放条件和要求》行业标准进行了修订，包括《汽车自驾运动营地建设要求与开放条件》、

《汽车自驾运动营地服务管理要求》、《汽车自驾运动营地星级划分与服务》。新行业标准的发布将提升汽车自驾运动营地体育休闲特色，加快营地建设及产品研发进程，完善营地服务管理体系构建，支持营地星级评定工作。

3. 进行汽车自驾运动营地授牌和星级营地评定

2018 年，我会共授牌汽车自驾运动营地 222 家，星级汽

车自驾运动营地 34 家，比较突出的是安徽省，申报授牌营地

37 家，山东省申报 30 家，云南省申报 21 家。截至目前，由

我会授牌的汽车自驾运动营地总数累计达到 478 家，星级汽车

自驾运动营地总数累计达到 46 家，正在朝着 2020 年建成 1000 家专业性强、基础设施完善的汽车自驾运动营地这一目标迈 进。

4. 打造汽车自驾运动品牌活动赛事，推出经典自驾线路。营地是硬件，比赛和活动则是汽车自驾运动的主体，品牌

自驾游集结赛、经典自驾线路和品牌营地赛事活动是我们近年的主推内容。连续 3 年举行的中国（吉林）汽车房车穿越集结赛是旅游+体育融合的传统项目，今年线路设计以中朝边境游为主，赛后还组织了朝鲜自驾游体验观光，受到中方和朝方政

府领导的高度重视。赛事组织规范、保障有力，在宣传汽车文

化、推广旅游资源方面树立了典范。2018 环中国自驾游集结赛是另外一项很有特点的赛事，从上海到四川再到西藏，途经最美 318 国道。集结赛将体育赛事、旅游、展览、论坛、音乐、露营、户外轰趴、文化展演、公益捐助等融为一体。我会举办集结赛，大力放宽市场准入，采取一系列措施降低参赛门槛， 参赛车辆不需要是专业改装的赛车，参赛人员不需要是专业的赛车手，真正实现了全民参与，将汽车运动和精品自驾游路线、传统文化相结合，将城市景观景点相串联，完美地诠释了“文体旅”融合，同时拉动了自驾游房车装备消费、体育旅游消费、餐饮美食等消费。

攻防箭是我们在营地活动中力推的内容，今年举办了 2018 年汽车自驾运动营地攻防箭大赛，分为预赛和总决赛，预赛覆盖了全国 256 家汽车自驾运动营地，有近百支队伍、千余人参与，攻防箭大赛的举办为全国营地提供了体旅融合发展的样 本，丰富了营地休闲运动产品供给。

汽车自驾运动营地青少年夏令营季是今年营地活动的另 一亮点。主营区设在北京延庆龙湾露营公园，全国还有 7 个分营区同时开展活动。夏令营包含了汽摩文化体验、亲子露营体验、越野轮滑、立体涂鸦、科普表演、迷你生态系统等众多营地科技创新积分游戏。夏令营将汽车露营与青少年运动培训结合，在中国青少年户外营地教育上先行一步。

为落实《汽车自驾运动营地发展规划》，初步形成“三圈三线”自驾线路，我会上半年发布了端午节精品自驾运动游线

路 9 条，下半年经过评审，又发布了 30 条“十一”黄金周精

品自驾线路。

5. 加强人才培养

各地露营工作方兴未艾，人才培养是当务之急。我会在 4

月举办了 2018 全国汽车自驾运动营地标准培训班，各地 260 余名学员参加培训。培训班解读国家政策、宣贯行业标准、分析营地现状、破解发展思路、交流先进经验，将系统讲解与经验分享结合、理论概述与实践操作结合，以标准力量推动营地运营、服务、管理水平的提高，为后续全国自驾运动营地的规范化、多元化发展提供了良好的指引方向。

（三）构建制度体系，努力加强联合会自身建设。