此次见到了世界上最强劲的旅行车，确切的说，是见到了最强劲的奥迪产品。
的确如此，2008款奥迪RS6 Avant配置了全新的580马力双涡轮5.0升V10发动机，而且性能大大超越豪华的2008款奥迪R8运动款及其420马力的4.2升V8发动机。
『奥迪RS6 Avant旅行版外观』
加上其强劲的操控性能，你会发现2008款奥迪RS6 Avant是一款比R8直线加速性还快的车型。
● 源自掀背车
我们并不为奥迪最新的超凡性能产品是基于旅行车型上而感到惊奇，近年来没有其他汽车制造商会重点开发这么一款超高性能旅行车，况且这类车型已被美国消费者们所忽略。RS6轿车款可能指引了我们在美国的前进方向，但现在看来新款奥迪仅会以旅行车款售出，而且主要销量寄希望于欧洲市场。
但是如果全新第二代RS6想要留下一些足迹的话，它必须要证明自身的实力，证明它在S6基础上是一个伟大的革新；证明它比前款更具驾驶员倾向性，因为虽然配备了480马力双涡轮4.2升V8发动机，但这并不足以吸引真正的狂热车迷。这部车车速很快、非常快，但对于宽阔的高速路行驶来说并不足以带来驾驶乐趣。
『这部车可谓是兽性速度的标准』
很难想像有哪部车像这部奥迪一样拥有如此长的机械和装饰修正列表。全新的车身结构下面隐藏着的是一款普通的奥迪S6 Avant，但并不是你所熟知的。事实上，最好把这款奥迪看作是一部全新车款，尤其是较之其兄弟款所发生的整体性能的改变。
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● 性格移植
从头说起吧，RS6的组装是在位于Neckarsulm奥迪日益发展的主动性能分部Quattro GmbH进行的，这是一个如同宝马享有盛名的M改装公司和奔驰的AMG改装分公司的部门。
『为了尽量给进气口留出最大空间，雾灯已经与头灯结合设计在一起』
很多的精力都被投放到发动机中。这是基于S6款中自然送气的5,204立方厘米排量V10发动机的一个革新，但由于保留了84.5毫米的钻孔，89.0毫米的冲程明显更短，结果导致了4,991立方厘米的整体排量。车子以6,250和6,700转/分间能够传输强大的580马力，而且在1,500直至6,250转/分间均有479磅/英尺的扭距。
『08款奥迪RS6 Avant配置了全新的580马力双涡轮5.0升V10发动机』
如此强大的动力来自于大量的内部改进，最显著的莫过于两个IHI涡轮增压器的使用和与其相搭配的中央冷却器。涡轮推进最高达10磅/平方英尺，这样便增加了116马力/升。而这并不是奥迪在街道车中达成的最高数字——2000款RS4及其双涡轮2.7升V6发动机曾经创造过145马力/升——但是仍然能够提供给RS6较之S6有145马力之多的动力。
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● 寻找匹配者
这样的动力已经足够吸引人们的注意了，但是奥迪还对RS6的外观进行了调整，使其成为当今市场中最引人的四门车之一。
前脸的形状进行了很大的调整以满足发动机和前部擎动所需要的冷空气，还拥有更深的保险杠设计及大型进气管，以及一款能够产生下压力的导流板。为了尽量给进气口留出最大空间，雾灯已经与头灯结合设计在一起。
『RS6 Avant配备了特殊的刹车系统』
蜂房结构的格栅有黑色款或缎纹处理铝制款，它充分渲染了前部防护板和较大的包围。车辆尾部拥有精致的顶部扰流器和结合了大型导流板和两个庞大椭圆排气管的后部保险杠。
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测试车选装的20英寸轮圈及275/35R20轮胎完美的搭配着外展的轮拱，也无须惊讶它们会比标准的19英寸轮圈和255/40R19轮胎更加完美、更加流行。
『测试车选装了20英寸轮圈及275/35R20轮胎完美的搭配』
RS6 Avant配备了特殊的刹车系统以适应其4,464磅的车重，碟片为前部15.4英寸后部14.0英寸。如果选择20英寸轮圈，还有选装的碳陶瓷刹车碟套装，拥有巨大的前部16.5英寸六卡钳和后部14.0英寸碟片。碳陶瓷碟片还帮助减少了26.5磅的重量。
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● 极高的性能
忽略RS6能够乘载五个成人以及相对重量的行李吧，这部车可谓是兽性速度的标准。在直线驾驶时不需要任何技巧来提升性能，只要简单的将右脚踏至油门上并且牢牢的控制好三辐方向盘即可，剩下的事就交给标准的六速自动变速箱和长距挡杆以及奥迪的传统四轮驱动驾驶系统去处理。
车子被赋予了瞬时启动这一“极酷”的技术——将挡杆转至手动模式，提高发动机转速并侧踏刹车——动力传动系统会出现一个令人震惊的迸发，随着轮胎急转着去牵制所有被传送到沥青公路而产生瞬间鸣叫，你便急驰着上路了。
奥迪公布了100公里/小时为4.6秒的数据，200公里/小时（124英里/加仑）在14.9秒内达到。极速被电子控制在155英里/小时，但是奥迪提供给RS6车主一个能够增加至174英里/小时的机会。你会很乐于知道，RS6的开发负责人Stephan Reil说，他于去年末在德国高速上的最终原型测试中看到205英里/小时的时速。
发动机真的很引人注目。仅在1,000转/分左右便有很大的推进力，然后动力闸门便被开启。中段动力是更加有力的猛冲，动力提供几乎在令人难以置信的范围。让一款涡轮增压发动机的两个极端感觉均如此强烈是罕见的，但是RS6的V10发动机在转速限制器在6,800转/分时突然介入时还是伴随着低沉轰鸣进行的。
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● 只是简单的迅速
RS6是一部拥有极速和巨大的全天候牵引力的车子，但它并没有去追赶优雅的运动车型的野心。虽然直线驾驶感觉很亲切，但同样能够以惊人的速度转变去应对和征服崎岖的路况。轮胎的抓地力大大超出路面要求，悬挂系统的硬件设置不仅能够让你以舒适、激进、运动三种独特的方式控制乘驾感，还能够在转弯时保证车身的运动时刻在监测之下。
『08款在Nürburgring跑完一圈耗时8分09秒，比前款RS6加快了20秒』
四轮驱动驾驶系统进行了改装以提供前部40%后部60%的扭距分布。这一改动保证了庞大的销量，而且车子还能在高速过弯时以平稳的姿态保持操控。由于使用了改进的水压泵，操控比S6拥有更多的中心感觉。刹车系统真给这款车露脸，即使在赛道上被一圈一圈的尽力使用后也仍然感觉很强劲。
对于新款奥迪操控性的最后一句评价应该是属于Stephan Reil的，他说Nürburgring跑完一圈耗时8分09秒，比前款RS6加快了20秒。
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● 好马配好鞍
真皮、铝材及碳纤维内饰的奢华结合并没有让RS6脱离街道版赛车的本质。如你所愿，其内饰提供了如自然送气款V10 S6般的奢侈驾驶环境。
前部座椅是全新的，它们庞大的硬壳材质提供了很强的支持性。奥迪此次还在前部两个座椅间增加了启动/停止按钮以操纵车子的双涡轮5.2升V10发动机，这一设计也出现在旅行车的方向盘上。座椅尺寸也是重新设计至平底摩托车式样的。最初的触感会有一些奇怪，但很快你就会适应这种感觉。
整体的内部空间与S6相同，意味着对于成人来说有很大空间。轿车款提供了19.3立方英尺的行李空间，同时旅行车的第二排座椅后拥有20立方英尺的储物空间，后座折叠起来更有58.6立方英尺之多。
● 驶向美国
2008款奥迪RS6 Avant对于老款来说是一笔超值的买卖，在极速时也能够拥有精细的感觉。
虽然对于RS6的首次改款是一部旅行车，据内部人士称，考虑到2009年在北美市场的销售情况，奥迪也在致力于轿车的开发制造。像旅行车一样，它会拥有铝制引擎罩和前部保险杠以帮助平衡重量分布，而且它还会轻132磅。
有一件事是毫无疑问的，宝马M5旅行车和奔驰E63旅行车的竞争对手突然更加强大了。
