CCC 新人王何晓乐
测试长安福特FORD S-MAX
P2 极速驰骋篇 P3 激情驾控篇 P4 综合评述篇
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极速驰骋篇
前段日子一个对汽车无知的朋友问我，欧洲有几大主流汽车品牌？我一一罗列后，竟然不假思索地说出了“福特”二字。朋友似乎比我更懂车，反问道：福特不是美国的吗？
不知道到底是口误还是潜意识的思想在作祟，但可以肯定的是福特汽车运动化，欧洲化的形象已植入我的大脑深处。如今，长安福特引入了在欧洲叫好又叫座的全新车型S-MAX，它被称为SAV，而不是普通的MPV或SUV。何谓SAV？ SAV是Sport Activity Vehicle的缩写，意为“运动型多功能轿车”。 S-MAX在欧洲获得了“年度风云车”的殊荣，它究竟能有多大的能耐，让CCC全国汽车场地锦标赛新人王何晓乐为各位揭开答案。
在试车前就听到业内传闻，说S-MAX移植了福特旗下马自达6的2.3L四汽缸引擎，但厂家的技术高管对此予以否认，以“一款新发动机”来纠正。个人认为，源自马自达的那台引擎绝对称职，转速起落快，高转爽朗，运动味十足，没有理由不选它。S-MAX的2.3发动机动力输出160马力、205牛米，数值上也与马自达6上2.3发动机的163马力、205牛米比较接近，至少可以视为同类。
2.3L引擎后劲十足,中高转数爽朗有力
略为深踏油门，S-MAX便会有前扑的冲动，尽管算不上有十足的爆发力，但加速感绝不会让人失望。配合引擎浑厚的声线，SAV活跃的个性表露无遗。160匹马力在6500RPM转数下输出，205牛米的最大扭矩要等到4000RPM，似乎会让人产生中低转动力不足的错觉，实际上转速在2000～5000rpm可输出90％以上的扭矩，动力可用范围相当宽广。0—100公里的加速成绩为12秒8，对于一台车身达1715kg，要负担比同级三厢轿车多出5个成人重量的SAV，这一表现实属不错。“动力表现并没有因为S-MAX的大体型而被弱化，在加速性上仍能体验到轿车般的运动感，如今的多功能车型越来越轿车化，满足到各类车主的需求”何晓乐这样评价。
S-MAX实际性能似乎要比加速数据上所显示得更出色一点，分析下来主要有两个原因。其一：S-MAX受到车重惰性的影响，起步反映会比福克斯这类轿车慢半拍，而一但跑起来后劲力十足爽快无比；其二：引擎的声效调教出色，3000RPM以上唱出小跑车般的厚实音质，令人肃然起“劲”。更绝的是，在自动档模式转速维持2500RPM左右时，引擎声浪又非常低，如同商务轿车般的宁静与舒适。
操控性堪称多功能车之王
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激情驾控篇
我们从来不会怀疑福特汽车的驾控性，从蒙迪欧、福克斯到嘉年华，无一不是同级车型的佼佼者。可如今面对的是一台体型略显庞大的多功能车，它是否会像其他同类车那样“步履蹒跚”。福特方面称，S-MAX的主要对手为本田奥德赛，其原因不仅仅两者价格接近，且同为5+2车型，更主要的是S-MAX要撼动奥德赛多功能车领域操控之王的地位。
"飞行推进器"般的手制动
手感佳功能全的四幅式方向盘
在高速测试之前，我对S-MAX能否取得操控环节的高分并无把握，原因是前期的中低速试车中，S-MAX所表现出的虑震性相当不俗，让人怀疑悬挂是否刻意软化，以致于无法支撑激烈的驾驶方式。在上赛场的外场，我们找了一块大空地进行测试，并给何晓乐出了一道难题：要求小半径原地高速划圈，以跳芭蕾的漂移方式表演。可遗憾的是，在数圈飞跑中车身并未出现明显突破循迹力的迹象，车尾仅有小幅侧滑，远未达到表演所要求的视觉效果。难道是冠军车手技术不合格？自然不是。这轮测试恰好说明S-MAX在激烈地高速急转向过程中，依然能维持准确的行车路线，悬挂支撑力充足，车身重心转移轻微。对于一台运动化轿车，这样的表现并不值得夸耀，但对于多功能车型，则是了不起的成绩。
可360度旋转的空调出风
“操控性同轿车没多大分别，若不是宽大的前挡风玻璃与略高的坐姿，根本不会觉得是在开一台多功能车。当然，若要以运动轿车的标准衡量，S-MAX自然还未达到如此高的境界，毕竟追求纯粹的操控性并非是它的主旨。以车论车，S-MAX满足驾车者的各项需求，兼顾了驾驶乐趣与多用途性，这正是我最欣赏这款车的地方。”何晓乐的口吻还真有几分车评人的味道。
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综合评述篇
S-MAX是福特品牌旗下首款采用欧洲福特“动感设计”理念的新车。由上小下大两个进气隔栅互补形成的X型前脸，是福特新一代车系的标志特征。车身线条肌肉感强，轮廓线流畅，给人朝气蓬勃的感受。组成“动感设计”的另一个元素就是在保险杠下方以及前轮拱后方增加了“鲨鱼鳃”状进气口，好似超级跑车的散热通风口一般，造型COOL到极点。尽管目前“鲨鱼鳃”纯粹是处于美观上的需要，没有实际意义，但是S-MAX总设计师表示，今后推出运动版车型时有可能将其实用化。
中后排5个座位可完全放平
车内的设计丝毫不亚于外型。以黑色为主色调的中控台配以银色的控制面板，科技感十足。S-MAX独有的“飞行器式”手刹更是赚足了面子，甚至让驾驶X5、Q7的朋友侧目。四幅式方向盘上集成了行车电脑菜单控制和音响系统控制功能，开车时双手不离开方向盘便可完成绝大部分功能操作。大幅倾斜的A柱加上大面积的前窗，营造出开阔的视野，快车时可第一时间洞悉路面状况，慢车车也可放松地欣赏车外的风景。
“鲨鱼鳃”状进气口好似超级跑车
8向电动调节的驾驶座椅提供了不错的腰部承托力和包裹性，而后面两排座椅都被设计成全独立式，可以通过32种不同的折叠组合来满足日常使用的各种需求。当后两排座椅折叠放平后，车厢容积可轻易达到2000升左右的空间。除了空间十分灵活实用外，车内各处还设置了多达26个大小不同的储物格，针对实际生活中的使用习惯，分别隐藏在车厢内部各位置，实用性无庸置疑。
欧洲版S-MAX的轮圈更有"杀伤性"
通常我们会思考，选一台车的理由在哪？对于S-MAX，我们会思考，不选它的理由在哪？驾驶乐趣出众，实用性高，S-MAX的出现让多功能车的用户感受到轿车的驾驶乐趣，或者说让轿车用户享受到更大的空间与实用性。关键问题是，好货无廉价，23万的售价是否在你的预算范围之内？
福特的售后服务令人放心
