萨博93 Sporthatch多功能运动轿车测试

2016-08-05 22:15:54来源：中国赛车网

插上梦想的翅膀，飞向无尽的远空。每个人心中都向往着有多远，走多远。多功能旅行车，早已成为欧洲人时尚生活不可或缺的重要“家庭成员”，如今，旅行车也已在中国大陆悄然流行。

萨博SAAB 93 Sporthatch的到来，给予汽车生活新的定义。Sport指的是运动化，而Hatch则是掀背车的意思。也许大家对于“Sport”的宣传口号已经麻木（现在车商高举运动性的招牌），但来自北欧的“陆上飞行专家”敢以名誉担保，93Sporthatch是一台不折不扣的高性能多功能运动车。

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Sporthatch无愧于“Fun to Drive”的宣传口号

极速测试篇

瑞典的国宝级汽车品牌萨博以飞机制造业起家，在“贴地飞行”的造车理念下，创造出鲜明的运动特性。作为全球第一个开发出涡轮增压发动机的轿车生产厂商，萨博以此项发明技术为荣。“T”字号的涡轮增压引擎（TOUBO），赋予轿车强劲的动力性能。9-3多功能运动轿车装备的是2.0TS Ecopower全铝直列四缸强涡轮增压发动机，在5300转/分时可提供的最大输出功率为155千瓦，其扭矩输出的范围更是宽广，在2500转/分到4000转/分提供高达300牛米的强大扭矩输出。

侧面线条流畅而赋予律动感

试车中，涡轮增压启动后所带来的快感远非2升自然吸气引擎所可比拟，加速度更类似于3升车型，厂商提供的高达300牛米的扭力数据并未有任何夸大的成分。深挖这台引擎的表现，我们可将它同奥迪的涡轮增压引擎相对比。在类型上，两者同属低增压值引擎，其优点是在动力性，输出线性及经济性上达到平衡，而不像高值增压器一般只适合“暴走徒”。在引擎声效方面，SAAB值得拍手拍脚称赞，排气声低沉而浑厚，这点绝对压倒同级对手奥迪A4。不过，奥迪引擎有另一方面的优势，那就是较强的输出线性。在涡轮增压启动的瞬间，SAAB 93有明显的前冲感，就像是一头闯出铁笼的野兽一般。奥迪车系会更顾及豪华车注重舒适的特性，增压介入时相对更为温柔一些。对于以上两台引擎，并没有谁胜谁负之说，就看车主更偏爱哪一个风格。如果你钟爱运动，那SAAB 93澎湃的动力与令人兴奋的声效一定会将你征服。

尾部造型堪称汽车设计的一大经典之作

93的这款发动机对来自油门踏板传感器的信号会进行独立编程处理。在泊车或倒车等发动机低转速情况下，虽然油门踏板的力度加大但动力输出效果反而不是十分明显，这是为了驾驶者在低速状态下更好地操控车辆。而在中段加速或超车等发动机高转速情况下，油门踏板微小的动作，发动机的反应就异常灵敏，瞬时产生较大的动力输出，服从驾驶者对速度的渴望。

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典型的SAAB格栅后隐藏着强劲的TOUBO引擎

激情驾控篇

这一代引进中国的萨博93，算是萨博汽车进入通用集团之后的第一个真正意义上的全新作品，借由集团资源整合与技术共享，让萨博的综合性能全面提升。尽管通用已同日本合作伙伴斯巴鲁汽车分手，但斯巴鲁所提供的技术得到了保留。在操控上，93有着斯巴鲁傲虎的功力，并喊出了“Fun to Drive”的口号。

93 Sporthatch有0.33的风阻系数，比起房车版的0.28要高，但在高速行驶时的车尾上浮力被一体式的尾翼化解。在高速上将93提速到180km/h，车身维持很强的稳定性，这在旅行车型中并不多见。飞速经过一些劣质路面，车身起伏弹跳未影响原有的行使路线，悬挂能快速过滤凹凸，抑制多余的震动。悬挂韧度极具运动化，在激烈的过弯中能有效支撑车体，用80km/h以上的速度攻克急弯，车头指向性准确，车尾快速跟进，旅行车笨重的尾厢在93上似乎已荡然无存，以直觉去判断的话，我更愿意相信这是一台两厢的小钢炮。

乳白色的三角尾灯令人耳目一新

93前悬挂采用的是麦弗逊式悬挂系统，后悬挂则采用了四连杆式独立悬架设计。前后的副车架增加了悬架的强度，有效控制了车轮的跳动。萨博的ReAxs后轮随转系统是设计的亮点。它在车辆转弯时提供给后轮的小角度随转，能相对减小转弯时的半径，尽管这不算什么高科技，却有效提升弯道操控精准性。此外，各种电子辅助设备的应用也对操控起到了帮助作用，ESP(电子稳定程序)、MBA(机械式制动助力器)、EBD (电子制动力分配器)、CBC(转弯制动控制器)以及TCS(牵引力控制系统)等配置给驾驶者足够的信心与保障。

仪表台的设计保留了瑞典简约的风格

北欧轿车曾给我们留下底盘扎实但操控迟钝的印象，包括现款的沃尔沃车型，依然保留这样的个性。然而，在Sporthatch上，一切有了根本性的改变，在行使表现上SAAB的表现已逼近德系运动车型，以目前的进步速度，相信不久的将来便能有实力威胁后者的王者地位。

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综合评述篇

93 Sporthatch的造型相信可以打动绝大多数消费者的芳心，它突破了萨博车系以往保守的风格，转而走上了时尚甚至略显前卫的路线。虽然车首仍与93房车沿用相同的设计，而从向后倾斜的A柱线条到向上扬起的腰线，以简单线条勾勒出 93 旅行车所独创的运动风格。尾部的横向金属饰条分割后窗与门外饰板，并且连接两侧尾灯，使尾部看起来更有层次感。直立式的长条型三角尾灯并不新奇，但萨博的设计师却大胆采用乳白色半透明灯壳，内部搭配 LED灯组，这样的做法过去仅在概念车中见过，在量产车中还是首次，是Sporthatch全车设计画龙点睛之笔。

多功能的方向盘拥有按钮式变速模式

内饰的设计Sporthatch贯彻了北欧简洁、高雅的风格，沿用93房车的设计，保留了萨博传统的飞机驾驶舱式的布局，强调人机工程学与功能性。个人认为，内饰如能有同外表相符的个性设计，必将成为一款完美无缺的运动休旅车。也许世上就没有百分百完美的事物，就不要对93太过苛刻了吧！在配置方面，车载电脑、双区自动空调、车载冰箱、6碟CD、定速巡航等悉数亮相。而实用性上，萨博93多功能运动轿车更是独领风骚，超大容积的储物空间、灵活多变的座椅调节、遍布车内每个角落的储物盒，细致贴心的设计为拥有它的人营造了温馨的生活方式。行李厢配置有可拆式的活动滚动条，在标准状态下行李厢拥有419公升的容积，后排椅背完全放倒之后的行李厢容积可以扩大至1273公升。后排座椅中间的椅背上有块活板，它可以连通到后备厢，所以即使后排坐上2个人，也能装上一个诸如滑雪板之类较长的物品。