测试车型： 上海通用雪佛兰新景程
测试路况：高速/高架/城市道路
测试里程：300KM
测试车总评
动力 ★★★☆
驾趣 ★★★
底盘 ★★★☆
工艺 ★★★☆
舒适 ★★★★
配置 ★★★★☆
优点：引擎中段动力澎湃，底盘扎实，空间大，兼顾舒适、运动与实用性
缺点：行驶噪音偏大，变速器无运动模式
[NextPage]
极速测试篇
叫好又叫座，是各大车企的一致目标。在新车上市后，车商往往高举“性价比”大旗吸引买家，但这招用多了也就失去了号召力。上海通用明白，要击败对手赢得市场，必须拿出点真功夫。
在定位上，新景程相当“聪明”，2L的引擎、4米8的大身材，而车价仅处于13万至16万的区间。上可“俘虏”20万元级车的买家，下可打动10万元级的年轻消费者。这样宽阔的受众消费群为景程的成功奠定了基础。至于景程是提高性价比后暗中偷工减料，还是真“才”实料好货色，就让我们特邀的全国拉力赛冠军车手、全国场地赛老牌名将王东江为你揭开答案。
新景程全系采用2.0升D-TEC直列4缸发动机，也就是上一代景程末款手动挡车型所采用的引擎。源自欧宝的引擎去年曾有过招，引擎中段的爆发力相当强劲，特别是在3500rpm—5000rpm的转速区间，能明显体会到加速的推背感。D-TEC引擎最大功率为129马力/5400rpm，最大扭矩为185牛米/4000rpm。厂家提供的0到100公里/小时加速为13.2秒。也许你会说这一成绩并不突出。对此我们有必要分析一下：首先，D-TEC引擎初段动力表现一般，在起步时容易损失时间；其次，4.8米的大车身造就了1500KG的车重，在80km/h之上再加速，成绩不够突出也在意料之中。如果忽略起步时的小小损失，以及100km/h以上的加速度，在日常行车范围内，D-TEC引擎极为称职，动力充沛游刃有余。
新景程采用全新的由日本爱信出品的变速器，这款变速器个性非常明显：运作顺畅平静，惟独不具备运动模式。虽然仅有四个前进档，但每次换档连贯性极强，若非细听引擎声的变化，根本觉察不到换档的动作。若以运动的方式驾驶，将右门踏到底，引擎会在6000rpm区域转高一档，在加速度提供动力保障。当然，这并不代表变速器适合运动的驾控方式，相反，这台变速器并不顺从你好动的个性。当我们需要中途强劲的加速动力时，即便将油门踩到死也不放，它依然不响应你的换低档要求，此时唯一能做的就是手动将D档拨至3档。“在80km/h之后，无论你采取怎样的方式，变速器始终维持在4档，可见它的设定是以舒适性为大前提，照顾到绝大多数车主的需求。”车手王东江评价道。为了迎合追求运动的年轻车主，上海通用不忘推出5速手动车型，它与引擎的配合相当出色，通过自主选择换档时机，将转速维持为3000rpm—5000rpm间，能获得运动车般的爽快享受。
在舒适与操控的取舍中，雪佛兰景程分寸掌握的相当好。悬挂滤震性佳且具有韧性，在绝大多数情况下，能摆平路面的坑哇，惟有大起伏的路面或很高的车速下，才会暴露出它同豪华级轿车的区别。不同于通用其他车系的个性，景程的转向系统很有力度感，在慢速时方向盘重手，有质感，有类似宝马3系的味道。高速巡航中，不用担心车身会飘忽不定，上到160km/h的时速车架依然保持从容的姿态。以往人们会认为美系车的底盘不够扎实，如今它同欧系车操控差距明显缩小，如此庞大的车身未对转向构成大的影响。在外环路的车流中，我们以120—140km/h的速度左右穿梭，一切是那样的轻松随意，就如同一台A级小车般灵活。只有当拐过街头的直角弯时，才会回想起它硕大的体形。
[NextPage]
综合评述篇
上一代景程的市场表现不可谓不理想，但同凯越的持续旺销相比却有不小差距。外型不够大气、内饰用料不够讲究，是旧景程的软肋，并由此形成了小师弟乐风内饰品质优于师兄景程的怪现象。显然，上海通用也注意到了这一点，在全新上市的新一代景程上，我们看到了洗心革面后的成果。当然，新景程的进步远不止表面这些，在综合性能上的飞跃才是它重拾自信的根本。
看到新车，你几乎很难将它同上一代车型联系起来，外型让给人耳目一新的感觉。景程不仅延续了通用一贯的大气而不失动感的设计风格，更首度在SGM的车系中引入了一体式U型进气格栅的“大脸”造型。鹰眼前大灯炯炯有神，尽管有些似曾相识的感觉，但与整体线条配合极为流畅，打消了在设计元素上“挪用”之嫌。全新设计的尾部造型比上一代更饱满，层次感更丰富，4个炮筒式尾灯的设计灵感源自雪佛兰旗下的美国王牌跑车——雪佛兰克尔维特。
全新景程的内部空间非常宽敞，2.7米的轴距为前后排乘员提供了足够的空间，座椅真皮面料柔软，坐姿舒适。驾驶座具有8向电动调节功能，再配以4向可调节方向盘，即便身材“别具一格”的人也能找到适合自己的角度。后排座椅靠背的斜度较大，大个子也不会觉得头顶有压抑感。全新景程的后备厢容积比老车型增加了50升，达到了470升，旅游出行更为实用。
我们测试的自动豪华版标配EBD的ABS、Delphi安全气囊、Hold电子挡位锁定装置、带音响音量控制键的方向盘，以及雨量自动感应式雨刷、LED显示仪表盘等配置。车载6喇叭高保真专业级音响系统，具备多种音效选择模式，并配有Audio Input接口，兼容mp3和iPod，令车主在轻松的驾驶中也可享受影院级音效的驾驶快感。唯一不足的是，同上一代景程相同，新车依旧未标配倒车雷达，对于这样一台大车来说多少有些不便。不过，加装雷达这个小小的要求应该可以在雪佛兰的的经销商处得到满足。
一个事业有成的中产阶级大多会将目标锁定在景程这一级别的车系中，同时，新景程富有运动感和时尚感的个性又吸引到一批年轻的消费群体。目前13万至16万区间，定价恰恰处于紧凑型车与中级车之间的真空地带。新景程的市场受欢迎程度高与上一代车型，应该在是情理之中的事。
[NextPage]
上海通用雪佛兰SX自动豪华型
车身型式 三厢4门5座中级轿车
驱动型式 前置发动机，前轮驱动
发动机 2.0L，DOHC，4气门/缸
最大功率PS(kW)/rpm 129(95)/5400
最大扭矩(Nm/rpm) 185/4000
变速器 4挡自动
悬架 前/麦弗逊独立式，后/多连杆独立式
转向 齿轮齿条，液压助力
制动 前/通风盘，后/实心盘
轮胎 205/55R16
整备质量(kg) 1509
长×宽×高(mm) 4820×1807×1450
轴距(mm) 2700
行李厢容积(L) 470
油箱容积(L) 65
0-100km/h加速(s) 13.2
最高车速(km/h) 185
价格(人民币) 13.78～16.28万元
上市日期(中国) 2007年3月
[NextPage]
赛手王东江简介
出生年月：1964年11月3日
出生地：长沙市
现居地：长春市
主要成绩：
1999年全国汽车短道拉力赛长春站B组冠军
2000年创办吉林省汽车摩托车运动协会及风云赛车俱乐部
2001年全国拉力锦标赛暨亚太拉力锦标赛，N2组第五名
2003年吉林省车王争霸赛第一名 获吉林省车王称号
2004年全国汽车拉力锦标赛龙游站S2组第一名
2004年全国汽车场地锦标赛上海站第二回合第二名
2005年全国汽车拉力锦标赛上海站S2组冠军
2005年全国汽车拉力锦标赛龙游站S2组冠军
2005年全国汽车拉力锦标赛云南嵩明站S2冠军
2005年全国汽车拉力锦标赛S2组年度冠军
2006年全国汽车拉力锦标赛S2组年度冠军
[NextPage]
[NextPage]
[NextPage]
