在狭窄多弯的天马山F3赛场测试长度近7米的加长车是否有些哗众取宠的味道？难道是看了头文字D排水渠过弯后的突发奇想，要创造一项全新的过弯方式——缓冲区过弯大法！
商务谈判、豪门宴会、黄金赌场，这些场所少不了加长礼宾车来摆一下“腔调”。而首台引进中国的克莱斯勒300Touring加长礼宾车，却在异国他乡接受了我们的非常礼遇——天马山赛道测试。想必老外会诧异地说：中国真是个疯狂的地方！有钱人会聚在一起团购宾利悍马，更有甚者把元首级的长车当玩具耍。
对此我们有必要进行一番解释：300Touring是我们所接触过的最具驾驶乐趣的加长车。6.7M的身材，3.5L的排量，同级别中恐怕再也找不出一台如此短小精悍的机器。更重要的是它秉承了300系列中，追求性能与操控的设计理念，造就出一台独一无二，风格炯异的礼宾车。
购买300Touring这类加长车的人通常都是些争分夺秒的赚钱机器，要求以最快的速度从A点到达B点，3.5L的V6引擎能否胜任，成为旋绕心头最大的疑团，毕竟这是一台超过2吨重的大车。去往天马山赛车场的高速公路上，300Touring的动力表现多少有些让人惊讶，250匹马力、339牛米的输出，无论是百公里加速或是中速再加速的力度，丝毫不亚于5座的3L级轿车。相比早年通用3L底效引擎配上了2顿重君威后的表现，如今的克莱斯勒300Touring动力性更可用动力澎湃来形容。如果想同运动跑车一比高下，进口代理商同样可以满足你的非分要求，提供克莱斯勒王牌动力——5.7升V8 HEMI发动机，最大功率340匹马力，最大扭矩529牛米。HEMI发动机性能卓越、平顺性佳，更可贵的是它比其他同级车拥有更好的经济性与环保性。克莱斯勒开发的多排量系统(MDS)，首次应用于北美生产的车型上。当车辆处于巡航速度时，它能够严密地关闭Hemi发动机一半的气缸，有效地将其变成一台V4发动机。克莱斯勒EPA高速与城市油耗数据分别为7.23—10.63公里／升，对于强劲的V8发动机而言，称得上是一个典范。这意味着300Touring 72升油箱一次加油可行使700公里以上，以上海市区到天马山计算，可以走10个来回。
天马山赛车场是许剑俊的“革命根据地”——极速车队与威虎车队的基地，对眼前的这条赛道他再熟悉不过了。首轮热身圈，我们驾驶着A6在赛道上领跑，速度大约在60km/h左右，原本以为300Touring会在过弯后被我们甩开，可一圈过后这个大家伙依然牢牢咬着A6的尾巴。看着它蠢蠢欲动的样子，我大手一挥示意其超车。随着一阵引擎轰鸣，300Touring疾驶而去，直路加速并不需要多大技术，弯路可就不同了，更何况这条F3赛道的弯路宽度大多不到十米。作为车队领军人的许剑俊算不上专业车手，也称得上是驾车高手，在他的掌控中，300Touring在赛道上划出一道道优美的弧线。每次过弯，车外轮总能贴着路肩入弯，弯中车身占尽路幅宽度，出弯时尾轮刚好压到内侧隔离线，十分标准的赛车走线方式。
“300Touring的操控性大大出乎我的意料，没想到这台加长车如此的易开，驾驶起来丝毫没有笨重感，只要过弯时多留一些转弯半径即可。”许剑俊似乎从中感受到了开加长车的驾驶乐趣。
在操控上300Touring几无对手，实用性上同样颇具优势。标准尺寸的车头、短小的车尾造就了加长车中最为玲珑小巧的身材，原地掉头或是停车入库都不算太费劲。当然，我们还是有必要指出，车道狭窄的小型地下车库并不是的300Touring理想的栖身之处，不然出现进退两难的尴尬可别怪我们没提醒。从设计之初，克莱斯勒300系列车型就定下了运动型豪华轿车的标准，Touring加长礼宾车沿袭了这一风格，并在舒适性上做出了一定妥协。通过高速路凹凸路面时，车身起伏较为明显，滤震性不及凯迪拉克、林肯等竞争对手出色，行车舒适度与一般C级豪华车相近。ABS防抱死制动系统和TCS牵引力控制系统是克莱斯勒300系列的标准配备。在湿滑路面上，牵引力控制系统会自动激活的“冬季模式”功能，运用车轮传感器探测过度的横摆，从而发挥功效，保持车身稳定。电子稳定程序ESP包括制动助力装置，在转弯时有助于保持方向稳定性，包括不平整的路面、雪地、冰面或者砂砾路面。如果驾驶员转向要求的路线与轿车行驶路线之间出现可辨别的差异，电子稳定程序(ESP)应用选择性制动和节气门变换，将轿车恢复到驾驶员的目标路线上。
300Touring采用了很多德国奔驰E级车的技术，所有300型轿车上的铝制5连杆后悬架都是建立在E级车的设计基础之上，但300型轿车具有更宽的的轮距以及更大的车轮。300Touring的另外一大特色就是在内部装饰上较多使用镀铬件，显得时尚前卫。所有的内部装饰精细程度虽不及德国车系，但仍表现出很高的品质，证明了美国车正不断提高着自己的工艺水平。
为了给尊贵了宾客营造一个安逸的空间，克莱斯勒采用了更加坚实的底盘和大量的隔音材料，车架纵梁由八边形部件构成，而且使用了很多聚氨酯泡沫体，这些措施的运用使300Touring的后座完全与外界隔绝。车厢内的设施应有尽有：司乘前后通话系统，遥控三屏幕DVD视频娱乐系统，车载酒吧，冷藏柜，制冰机等等，造就出一个真正意义上的移动中的VIP包厢。
