测试车型：一汽大众奥迪A4 1.8T
测试时间：3日
测试里程：200km
测试路况：高速/城市道路
测试车提供：上海永达奥迪4S
测试车总评
动力 ★★★★☆
驾趣 ★★★★
底盘 ★★★★☆
工艺 ★★★★★
舒适 ★★★★
配置 ★★★★☆
✓ 独具个性的后现代派设计，引擎动力性出色，7速Multitronic变速器技术领先
✕ 后视镜较窄，舒适的悬挂略为淡化了驾趣
一日编辑部谈论着某国上空惊现UFO的新闻，这时不知哪位“无厘头”地冒出一句：你们说哪台车最像UFO？随后便有人提出了采用民主投票的方式寻出答案。
最终，根据每人提供5个候选车型所进行的统计，奥迪新A4以压倒性的优势胜出。为了让胜利者理直气壮，也为了让落选者心服口服，我们请出新A4 1.8T，通过全面测试诠释它的“特殊身份”。
UFO设计元素
经典的作品往往会在诞生之初遭受非议，好比法国的艾菲尔铁塔、凡高的画作等等。记得在90年代第二代奥迪A6轿车亮相之初，有业评人质疑一台豪华房车怎能设计成跑车的式样？而事实证明人们非但很快接受了A6的设计风格，更被它独具个性的魅力所折服，成为了汽车设计中的一大经典代表作。发展到A系列的第三代，奥迪又出人意料地推出了将水箱罩与保险杠连为一体的新概念，其大胆的设计再度惊艳车坛。
才华横溢的奥迪设计师总好像有发挥不尽的灵感，好比眼前的这台新A4，它在秉承A6及A8“大嘴吞天下”的前脸造型同时，更在车灯与车身线条细节处进行了革新。尽管未能从奥迪汽车公司证实其设计灵感的来源，但我们还是情不自禁的将它与UFO联系了起来。由于采用一体式前脸及圆弧型车顶，整体线条极为流畅，车身轮廓更是与草帽式的UFO飞碟造型不谋而合。不仅如此，车灯式样进一步将你的思绪与神秘的“不明飞行物”联系起来。我们无法用文字来说明大灯的形状，因为它明显不属于任何一种几何造型。黑暗中，大灯冷色调的直射光使空气变得异常凝重，“诡异”的尾灯亮起修长的弧线光芒，勾勒出这一“碟式”移动物的轮廓线。远远望去还真难以确定它的身份，难怪欧美科幻大片都爱将奥迪概念车作为影片的主角。
UFO动力特性
虽未曾亲眼看到过UFO，但从众多的科幻片、记录片中我们或多或少了解了外星交通工具的特性。在起飞时，UFO先是缓慢的垂直升空，在离开地面一段距离后突然疾驶而去，迅速消失在远空。巧合的是A4的加速特性与之极为相似。A4在起跑的初段反映并不很快，当引擎转数大约上升至2000rpm时，随着涡轮增压器的启动，动力如山洪爆发般传递至车轮，一阵轰鸣过后，便快速消失在视线之中。试车后翻开引擎数据：5700rpm时最大马力为163匹，涡轮增压值0.3-0.4bar、瞬间最大增压值0.6bar，由于低转速就能够产生高进气量，在1950-4700rpm区域最大扭矩高达225Nm。与同属一汽大众的速腾采用的1.8T引擎相比，A4明显更胜一筹，其引擎扭力更大且最高输出转速更低，可见0—100km/h加速仅8.8秒，最高车速221km/h的成绩并非空穴来风。
虽说我们无从知晓UFO到底采用的是何种动力系统，但可以毫无疑问的告诉大家，增压引擎是目前地球上最高效、升功率值最高的汽车动力源。难怪向来以生产自然吸气引擎著称的宝马也开始着手研发增压式引擎。只要你不苛求高转时的音质与起步略微的迟疑，这台1.8T引擎绝对是不二之选。
UFO行进风格
据专家称，不明飞行物UFO能在极高的速度下迅速制停、或是任意改变行进方向，操控性远胜于人类最先进的战斗机。A4自然不具备UFO天马行空的本事，但就行进风格而言却比任何其它车型更为相似。
飞行器在转弯中，通常会做出的优美的侧倾姿势，这就如同A4略带倾身的高速过弯。为了兼顾舒适与运动，A4将悬挂调教成“先软后硬”的状态，悬挂的前三分之一行程为柔性，起到过滤路面颠簸的作用，而中后程则有较强的阻尼，有效控制车身平衡。测试中每次高速过弯，车身先是微微倾向一侧，随着悬挂阻尼力度的增强，又成功抵御了侧倾加剧，最终顺利过弯。有时候，你会觉得A4比宝马3系与马6那种偏向运动风格的悬挂设定更为有趣，至少适当的摆动能在感官上产生更强烈的运动感。总的来说，A4妥协了舒适与运动两方面，若以纯粹的运动性作为考量标准，A4 3.0 quattro才是真正的优等生。
A4的制动性能一直受到业内的推崇，前312×25mm、后255×12mm的制动碟与最先进的ABS＋EBD配合工作，创造出强大而持久的制动力。制动踏板在行程的四分之一处便发挥出超过一半的制动力，在紧急制动时，它能更有效地缩短制停距离，这与其他品牌车系按比例增强制动力的风格明显不同。
UFO操作模式
初次进入A4座舱，眼前大大小小的显示屏及后现代派的内饰风格，会令人产生进入UFO驾驶舱的的错觉（虽然你我都没亲眼见过）。一番摸索后，更会发现其多项功能操作键异常独特，与众不同。打算调节空调温度，千万别习惯性地在中控台摸寻旋钮，液晶温度屏下方的“+ —”按扭才是你真正寻找的对象。如果想问奥迪的设计师为何不采用常见的旋钮控制键时，他一定会反问你：难道你家的空调遥控器是旋钮式的？奥迪总喜欢特立独行，出其不意。就拿天窗的操作来说，旋扭式的开关几乎成了奥迪的“专利”，事实也证明这一设计会比传统按扭开关更合理好用，至少不会因操作天窗而误按了车顶阅读灯。
新A4的手自一体Multitronic变速器升级为7前速，动力衔接更为紧密。它具有自我学习装置，会主动观察驾驶者的开车习惯，随时根据路况调整传动比率。奥迪像是有意与宝马对着干，3系采用5前速时A4就用上了6前速，如今新3系改用6前速后A4就调高至7前速。Multitronic变速器本身具有无段调节的优势，只要有必要，将来升级为8前速、9前速也易如反掌，似乎A4在这点上掌握了一定主动权。
UFO科技理念
奥迪汽车以“突破科技，启迪未来”为宗旨，新A4自然不例外地将各类最先进的技术与配置悉数奉上。主动安全系统方面，新A4拥有ASR循迹防滑装置、EDL电子差速器、ABS＋EBD防锁死刹车控制系统，此外还将ESP动态稳定系统更为最新的8.0版，可随时侦测车身动态与轮胎循迹状况，并提供最为稳定的电子辅助控制。据奥迪汽车表示，这套全新的ESP经实地测试，在时速80公里通过曲率半径22公尺的90度弯道时，车道偏移量会比没有配备ESP之车辆少3公尺，大大增强了行车动态的稳定性。A4的泊车雷达具有自动与手动双模式，不但在进出停车库时自动探测，更可在通过狭窄道路时，采用自主开启探头的方法获得导引提示，设计极为人性化。被动安全配备上，A4也毫不吝啬。双前座气囊及四座侧气帘，提供乘客全方位的安全防护。主动式防护头枕及可溃式方向机柱，能在碰撞发生时，最大限度降低因冲击力所造成的伤害。
新奥迪A4面世的目的就是为了阻击国产宝马新3系，保持在中级豪华轿车领域的强势地位。A4并不是一味追求性能，崇尚运动，单从这一方面讲，它绝对算不上最出众的一位。可除了它，又有谁能将舒适、豪华、运动及先锋的设计理念更完美地融合？
新A4时刻流露着时尚、动感的气息，甚至还有些许的前卫，选择它的车主也许更是如此！
新奥迪A4 1.8T
车长(mm) 4587
车宽(mm) 1772
车高(mm) 1427
轴距(mm) 2642
油箱容积(L) 70
行李厢容积(L) 460
发动机 1.8升/直列四缸/5气门/涡轮增压
排气量(L) 1.800
最大功率(Kw/rpm) 120/5700
最大扭矩(Nm/rpm) 225/1950-4700
驱动型式 前置前驱
变速箱 手自一体Multitronic7前速
转向系统 齿轮齿条动力转向器
悬挂系统（前/后轮） 轻质四联杆式前独立悬挂 / 梯形连杆式后独立悬挂
车轮规格 215/55 R16
最高电子限速(km/h) 221
加速性能0-100km/h(s) 8.8
百公里等速油耗(L/100km) 6.1
最小转弯半径(m) 5.5
