拥挤的人潮、汹涌的车流将已身处寒冬的北京城压逼得几乎喘不过气来。连日的密布阴云即使在凛冽寒风的呼号下也丝毫不见有消散的迹象。用前全国场地越野赛年度冠军——北京车手王志广的话来说：“京城范围三面环山、正对平原，是建立都城的军事要地。但是城市上空气流不畅，导致云层不散。我们不如去京郊活动活动筋骨。”于是，记者和王志广结伴福特翼虎“突围”而出，经历了一段逃离都市、探索自由之路的旅程。
志广箴言：自动档车型相对手动档车型有加速反应稍慢的特点，如果车主以中低速巡航时（60Km/h左右）希望获得凌厉的加速感，可以使用手动降档的措施——以福特翼虎为例，即在加速过程中稍放油门，以手动解除排挡锁并从D档换入2档（其它车型可能是３档），随后加油超越。需要注意的是在使用过程中控制引擎转速尽量不要接近仪表中的红线位置，并且该操作不适宜在车速较高时使用。
原本，记者希望在北京城里走走逛逛，既能领略首都现代化发展的脉动，也能体验老北京深厚的文化风情。谁知，宽阔的长安街俨然一个临时停车场，王志广脚下油门和刹车踏板频换，惹得胯下“困兽”怒吼连连。无奈，调转车头另觅他道，三弯两绕后竟然奔上了四环高架。看着脚下龟行般的车流和眼前百里通途，索性，油门到底，任凭福特翼虎将我们带去常人所不及的世外天地。
极速大逃亡
车手王志广平日里大多数时间浸润在越野赛场上，钻研于技巧和经验的积累。如今一辆厂方的试驾车辆在手，恰好解其爱飞车的瘾，便在八达岭高速上一路狂奔。福特翼虎是全进口车型，原产地美国。此批进口车型的动力设定明显偏向于城市SUV——注重动力输出的平顺性和转速变化过程中的运转稳定性。“快车手”王志广对于福特翼虎3.0 V6引擎中高转速时的动力表现非常满意，从3000 rpm至6000 rpm的加速过程中，换档冲击几无出现。如果选择柔和的驾驶方式，每每2000 rpm出头翼虎即自动转入高档位，往往时速达100 Km时的引擎转速还未越过2000 rpm，随后在高转速区间的动力输出自然更加收放自如。以大排量来满足低转速时的扭矩需求，以高速运转来提供途中加速所需要的功率输出——这是美式3.0 L排量引擎一贯的优势之所在。虽然从4000 rpm起传入驾驶室的引擎声音渐渐增强，但同时进入车内的风噪和路噪声并未明显增加，因此美国车注重舒适宁静、隔音效果好的传统依然体现在了福特翼虎身上。
王志广频繁测试了福特翼虎在遇上前车阻碍减速后的再加速性能，更加确定了3.0 V6引擎追求输出稳定性的特点。它在急加速时的强制降档并不迅速，和大多数自动档车型一样，有“慢半秒”的习惯（和其近两吨重的躯体也有不小的关系）。王志广自然更喜欢使用锁定2档（超速档）的方式获得较明显的加速感，此时，车速在60Km/h—110Km/h之间变换，大力制动后ABS+EBD系统的介入非常直接，提速时的引擎反应迅速、声音也足够澎湃，使得驾驶者得到充分的驾驶乐趣，丝毫不用顾虑沉稳的底盘对动力的消耗。大排量引擎在较宽转速范围内提供充足的扭矩输出，完全能满足中速超车的需要。
畅游“桃花源”
SUV车型的另一大特点就是在非平整路面上的通过性较“卧车”（北方人对轿车的惯称）强，配备了先进的智能全时四轮驱动系统（4WD）的福特翼虎更拥有203.2 mm的最小离地间隙，令记者和车手都非常期盼能一探其off road时的表现。王志广平时比赛间练车所在据说是一块军队用于坦克驾驶训练的天然荒地，其中有陡坡、乱石路、连续坎等酷似越野比赛路线的地形，我们针对福特翼虎的情况选取了部分区域进行测试。才进入“自由天地”，就遇上了奇石阵，北方寒冷而干燥的空气将地表“冻”得异常坚硬，龟裂的地面时有大块岩石突起，丛生的杂草也没人清理。顺着蜿蜒的小道，熟门熟路的王志广一路披荆斩棘而去。慢速时，因为是四轮独立悬挂，乘客坐姿舒适；随着速度的提升，车厢“摇晃”程度略有增加，但是明显区别于非独立悬挂车型的是没有出现因“弹跳”而导致车轮离地的现象。对于专业车手来说非独立悬挂车型的恶劣路面通过性能是强项，而作为日常使用的SUV车型更关心的是乘客的舒适程度，凭借在动力输出的“柔韧度”和方向控制的灵敏度方面的优异表现，翼虎（Maverick，美国版即Escape）不愧为美国SUV车型中的畅销品牌。
在进行45度爬坡测试前，王志广十分熟练地在一处地势平坦的空地上做中速绕圈，其中还穿插了几个甩尾的动作，以此来掌握控制方向的比例和轮胎抓地力情况。热身过后，他直奔事先挑选的坡路，记者身负摄影重任在一边记录整个测试过程。新款福特翼虎的全时四轮驱动（4WD）无需任何手动调整，电控模块会根据车速和路面附着情况不断调整4个车轮的动力分配，其中后轮最大可获得的驱动力达到了50%。在爬坡过程中驾驶员可以集中精力于路线的选择而无他虑，即使需要更换低档位而停顿后的重新起步也是轻松完成。此后，当通过“台阶”路面（出现连续的异形凸起）时，王志广故意提高车速，记者能感到不断起伏的车身有略微的弹跳，这进一步说明福特翼虎的避震设定偏“软”，注重乘坐的舒适性。一味的苛求通过性能绝非一辆城市SUV的强项所在，可见厂方对于福特翼虎的市场定位非常明确。
昔日晋人缘溪行，巧逢桃花源。而今记者与车手王志广携福特翼虎远行百里、攀高百尺，只为逃离城市里空气中弥漫着的那份沉闷，来寻觅被高架、隧道重重阻隔的怡然气息，走进以往那片可望而不可及的自由天地。
车手评车：
FORD Maverick 3.0 V6作为一辆经典的SUV车型，能在SUV的消费大国——美国站稳脚跟凭借的是它舒适的空间、灵活的操控以及招之即来的运动活力，所以我们可以感觉到非常纯粹的事业、生活两相宜的理念。美国厂商不会标榜其技术的独创性，但对满足消费者需求的多样性非常重视。美国道路环境的多变也是Maverick能适应中国道路状况的先天条件。当然，还有一点非常吸引人的就是和国产车型完全一致的价格优势。
车手资料：
国 籍：中国（北京）
年 龄：32岁
身 高：164cm
体 重：78kg
王志广赛车经历
1999年加入北京越野者汽车俱乐部
2003年全国汽车越野场地锦标赛
平谷站A组冠军
郑州站A组冠军
北京金港站A组冠军
2003年全国汽车越野场地锦标赛 年度最佳车手
2004年全国汽车越野场地锦标赛
株州站A组亚军
北京站A组季军
2003年全国汽车越野场地锦标赛 年度车手季军
志广箴言：野外行车时，如果遇上手指粗细的树枝，应该下车清除或绕行，否则异物易卷进底盘或悬挂的缝隙中；路面出现又宽又高的凸起，即使能通过，也不宜正面冲撞，而应在降低车速的同时稍打方向盘，使两侧车轮斜向驶过路障，以避免对悬挂的冲击；如果路面有局部凸起或凹陷，应当以“踏上凸起防止托底、跨过凹陷防止陷入”的原则通过；在遇上郊区连续坑洼路面时，宜使用2档，能有效防止变速箱因频繁变换档位而造成不必要的损耗。
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