作为全球第二大汽车公司，福特在中国的第一个轿车项目，重庆长安福特瞄准的目标正是这两年在中国市场一片火热的家庭轿车市场，赛欧、威姿、威驰、POLO、派里奥、西耶那等众多小级别家庭轿车各领风骚，混战其中。小型车向来是福特汽车的强项，因此福特嘉年华作为第一款在中国生产的福特轿车，自然被大家寄予了很高的期望。此次长安福特安排媒体在深圳测试这款轿车，我们特别请来参加拉力赛多年的深圳车手黄庆国担任我们的试车手，开惯了大马力车的他会对嘉年华有什么评价？
车型悬念
——为什么选择嘉年华？
自2001年4月长安福特正式成立以来，关于长安福特生产车型的传言从没有停止过，蒙迪欧（mendeo）、福克斯(focus) 、甚至是Ka等车型都曾经成为媒体炒做的对象，最终长安福特选择嘉年华（fiesta）作为他们在中国生产的第一部轿车车型。
嘉年华的英文原意是西班牙的一个古老的喜庆节日，所以很多国内媒体以前报道这款车时用的都是节日这一名称。嘉年华在2002年全球市场销量为62万辆，为福特旗下仅次于福克斯的第二大畅销轿车品牌，是一款真正的世界级轿车。
作为中国轿车市场的后来者，长安福特在产品立项之初就已经确定了首款车型是一款小型家庭车的计划，因此身为福特公司在小级别领域的世界轿车嘉年华落户中国当在情理之中。
外型动感十足
对于很多人来讲（当然也包括我自己），买车首先考虑的的要素就是外型，价格、性能、质量倒还在其次。从外型尺寸来看，嘉年华4153mm的车身长度是典型的紧凑级小型车，尽管外型的线条不是特别流畅，但作为小级别3厢轿车的特点，视觉上的协调程度要超过别克赛欧和长安铃木的羚羊轿车。即便同外型精致的南京菲亚特西耶那和天津丰田威驰相比，外型设计上也算各有千秋，嘉年华的外型更显大气和力量感。
嘉年华最为引人瞩目的地方是车头的设计，晶钻型前大灯的设计很有特点，细看之下同前脸中间的镀格栅和天蓝色的“ford”标志相辉映，充满了动感和灵气。这种一体式大前灯的设计灵感来自于福特的“Ka”双门紧凑轿车，给人营造出一种很耐看的氛围。车身C柱后方的线条虽然像赛欧那样受到紧凑级三厢轿车设计的局限，往后方延伸的车身曲线下降角度比较大，视觉上显得稍微局促一些，不过倒是显得肌肉感十足，充满了力量感。大三角形的晶莹后尾灯从后方来看相当显眼，同嘉年华稍稍翘起的粗犷车尾配合，视觉效果相当突出。值得一提的是，嘉年华1.3L和1.6L的5款车型都采用了7辐条铝合金轮圈，运动感十足。
座舱内部设计风格平淡
就像福特的大多数轿车一样（上一代特使那样的出格设计只是个特例），嘉年华保持了平淡的内部设计。特别是仪表台和中央面板的设计，未必能够得到所有人的认可，特色和做工精细程度不够。中央仪表台的桃木内饰整体来说并没有达到增加车内美观度的目的，如果能够对仪表台做出修改，比如增加金属感的设计，将能够令车厢风格显得更年轻、更有活力。
其他的地方都非常令人满意，比如前排标准的双安全气囊和前后排三点式安全带，这在所有车型上都是标准配置。细心一些，你就会发现嘉年华门侧杂物盒的设计非常有特色，沿门内侧手柄一直延伸到杂物盒，令车主放一些报纸、杂志、书籍之类的东西非常方便。
为了保证驾驶员坐姿的舒适性，嘉年华的驾驶位置可以上下前后调整，这在小级别车型里是不多见的。感觉特别突出的是嘉年华座舱的空间，由于轴距和车身高度都相对较大，前后排的腿部和头部空间都相当不错。特别是后排空间，感觉和大一个级别的富康差别也并不明显。
总之，嘉年华的内部座舱设计延续了美国车的固有风格，很实在。当然如果能就中国国情有一点改进的话，相信会改变嘉年华这一明显的软肋。
动力输出出人意料
在国产小级别家庭轿车中，嘉年华的1.6L发动机功率算不上最大，最大功率为68kw，扭矩为130Nm，比起东南菱帅和东风悦达千里马（功率都超过了75kw），这两项指标并没有什么优势。但是嘉年华装备的是福特新一代的高效Rocam发动机，令得发动机的输出功率和扭矩都相当不错，特别是大扭矩的发动机转速输出范围相当宽广，驾驶中非常受用，这款发动机目前也装备在欧洲的嘉年华和Ka车型上。
嘉年华68kw的1.6发动机功率不算最大，但驾驶起来感觉动力绵绵不绝，特别是在前三挡的驾驶中，这种感觉非常明显，完全不像其他大多数国产小型车那样，第三挡柔弱无力。我们这次的试车路线安排非常合理，有测试高速稳定性的高速公路，也有考验动力和操控的梧桐山盘山公路，令得我们有机会对嘉年华进行比较全面的考察。
一直以来，我们和特约车手一直想给读者表达的思想就是：无论你开什么车，都要尽量把它的性能发挥出来。排量小到装备0.6L的2缸发动机的云雀，大到装备12缸6.0L发动机的S600，驾驶乐趣体验的前提就是发挥车的最大性能。
对动力系统直接的感受就是0－100km/h加速测试，从绝对数字68kw上看，并不一定特别地惊人，实际的测试却令人吃惊。试车手黄庆国和我两人驾驶这部五挡手动1.6L的嘉年华来开始0－100km测试，为防止轮胎打滑太多，我们在一挡3000转起步，然后在发动机5000rpm换入二挡，车速须臾间直线升上70km/h，迅即切入三挡达到100km/h的速度。连续几次测试的成绩都在11.5-11.1秒之间，对于一部国产的家庭用车来说，加速性能实在令黄庆国感到有几分意外，仅11秒多的0－100km/h加速时间使它在国产同级别车型中处于领先的水平。
嘉年华装备有1.3L的发动机，功率为51kw，由于当天车型的限制，只进行了简单的试驾，感觉上仅仅是力量同1.6L的发动机相比显得不足，0－100km/h加速时间慢了近3秒。当然1.3的嘉年华对于城市驾驶的需要，显然是足够了。它的极速为165km/h，足以让你在高速路上一路飞驰。嘉年华普通型配置车型价格仅为89800元，相信能令不少人动心。
操控性能同级领先
完成了0－100km/h的加速之后，马上开始长达100多公里的路试。没想到刚上宽敞的滨海大道不久就遇到了一次险情：当我们的嘉年华以高速120km/h的速度冲过一座大桥后，突然发现桥下的岔道口出了险情，有部轿车横在路中间，只听得一阵阵刺耳得刹车声，几部车转眼把道路堵了个严严实实。我们在超车道而且速度很快，这时黄庆国的车手本色瞬间表现出来，只听得“轰轰”几声发动机的吼叫声，嘉年华瞬间在事故点后方一米停了下来（他采用跟趾动作配合发动机制动），陪同我们一起试车的深圳福特易达专卖店的小黄佩服至极：从来没有见到过这样高水平的司机，这下可把我和黄庆国逗乐了，我们的著名车手竟然成了老司机!
由于路面不是高速而且受到车辆较多的限制，我们没有能将嘉年华开到极速，最快是140km/h，达到这个速度非常轻松。不过同车的小黄给我们了详细的极速资料：在前几日他们开嘉年华去珠海的途中，他开的自动挡嘉年华（仅为1.6型豪华型装备）最高速度达到了195km/h，而他的同事开1.6手动挡竟然达到了200km/h，车都相当稳——太令人吃惊了！因为资料显示的最高速度为175km/h，看来嘉年华上指数达220km/h的速度表并不是一个装饰。
当然能让嘉年华开到140km/h的时候不会很多，难能可贵的是在这个速度下车身的稳定性非常出色，而且方向盘的路感极佳，有时候能让你忘记你是在开一部小型车，高速稳定性相信比很多中级车都更出色。在盘山公路的表现来看，嘉年华算是可以，在大部分的山道上三挡就完全可以对付（车内三人）。前麦弗逊后螺旋杆的避震调校得稍硬，虽然牺牲了部分舒适性，但过弯时的表现和给予驾驶者的信心比同级别的日本车更为出色。
嘉年华的变速箱和发动机的配合是值得它大书一笔的地方，特别是采用五挡手动变速器的1.6L车型，变速箱的工作和发动机配合非常默契，换挡震动和噪音控制令人称赞。另外同其他同级车型相比，嘉年华的变速箱齿轮比的设计在我们看来非常理想，能令得车子在一、二、三挡位都能保持充足的扭矩，力量绵密不绝，有相当的驾驶乐趣。这一点想必是其他同级别车型，甚至包括捷达和富康都难以相比的，它们的通病是三挡普遍稍弱。
嘉年华装备的自动变速器是来自日本著名的Aisin Warner生产的4速自动变速器（福特在本土和海外公司生产的小型车很少装备自动变速器，这一变化算是适合中国国情），这款变速器处于世界领先水平。除了省油、换挡冲击小、加速快（0－100km/h为13.3秒）等特点外，它在整车使用寿命内不用更换变速箱油的特点令人赞叹。
超值的配置
即使在价格79800元的1.3基本型嘉年华身上，前排双安全气囊、ABS和EBD（电子刹车力分配系统）、五座安全带、高位刹车灯都是标准配备，这在同样价格的车型身上相信也是唯一的。在我们肉眼看不见的被动安全性方面，福特公司的吸能式刚性车身设计和特别设计的车头能量吸收区设计引人瞩目，这种设计能令在碰撞时对乘客的伤害降到最小。另外，对于嘉年华来说，还有一点在这个级别轿车极少见的设计，那就是只有部分中高级轿车上才有的溃缩式吸能方向盘和转向柱。
在1.3基本型嘉年华除外的其他4种车型上，全部配备了智能遥控车钥匙，可以遥控车门、行李厢和油箱盖的开关，这也算一项很方便实用的设计。
车手评车
试车回来的路上，我们的车手黄庆国也到后排体验了一下，他对这款车赞赏有加。当然按照黄庆国的概念，外型和性能两者都要兼顾，显然嘉年华令他相当满意：“论外型这款车相当新潮，而且非常有精神和动感。动力也相当不错，想不到能有这样的表现，高速公路和市区行走表现值得称赞。10万多元的价格能够买到1.6L的嘉年华，真是不错，这款车比起现在市场上出售的富康和捷达等普通车型应该有绝对的吸引力，虽然车型比他们稍小，但综合比较起来我会推荐我的朋友们买嘉年华的。”
市场预期值得期盼
在此也想借一位朋友的话来评价福特嘉年华的外型——二见钟情，我亦如此，细细品味之下嘉年华是一部有动感外型的耐看之车。可以预期，嘉年华这样一部时尚、动感、有驾驶乐趣的车型将是那些年轻白领不错的选择。在2月短短一个月里，嘉年华在全国首批10个经销商处订货已超过3000辆，足见大家对它的认可。
嘉年华首批推出的5款车型为：1.3基本型（88800元）、1.3舒适型（98800元）、1.6舒适性（108800元）、1.6豪华型手动（118800元）、1.6豪华型自动（127800元），产品涵盖的价格范围相当广泛，为客户提供了多种选择。我们认为，从整体考虑嘉年华应该归于市场上小型家庭轿车中最有竞争力的车型行列。
