2002年12月26日，别克新一代豪
华轿车——君威轿车在上海下线，现场只公布了Regal GS3.0旗舰版、Regal GS3.0两款顶级车型的价格，分别为36.9万、33.8万；2003年1月15日，广州本田新一代2.4L雅阁轿车下线，售价比旧版2.3升雅阁降价近4万元，只有25.98万元；1月22日，上海通用公布了Regal GL 2.5(26.38万)、Regal G 2.5(24.38万)的价格，使君威Regal 2.5成为国内同等价位唯一配备V6发动机的车型；2月10日，上海通用宣布君威Regal 2.0在全国统一上市，价格仅为22.38万元。
这个价格公布的顺序绝对是一场经过精心策划的市场操作，我们不由地想到上海通用之举是直接针对他们最大的竞争对手--广州本田。质量提高价格降低的别克君威系列果然来了个开门红，仅仅在元月一个月全国的预定数目就超过6000部，足见人气之旺。新款雅阁2.4型号也不甘示弱，现在要提车的客户每部车的价格已经被炒高了7－8万。人们在关注两大厂商车型比拼的同时，也将目光转向了即将在3月下线的雅阁2.0型号--价格会比别克Regal 2.0低吗？那将又是一场真刀真枪的比拼。
原计划在珠海国际赛车场测试别克君威Regal 2.0车型，但由于临时有赛事安排测试只能在赛道外面进行。虽然如此，仍没有影响郭海生对这款车表现出来的兴趣。这款别克首次推出的2.0L排量的车型强项不是马力，因此即便在珠海的F1赛道上也难以有什么太高水准的表现，反倒是在公路上的驾驶更贴近它的本身定位。
22.38万的价格令人兴奋
从前几年一辆普通的捷达都市先锋、桑塔纳时代超人都能卖到20多万（没有办法，可供选择的国产车太少），到现在连别克这种中高级轿车20万出头就能买到来看，中国的消费者终于等到舒心购车的日子了。随着中国汽车市场蛋糕的做大，越来越多的国际汽车厂商来到中国，车型越来越多、越来越新，价格也越来越和国际市场接近。随着汽车生产暴利时代的结束，可以确信那些在车型和成本方面处于劣势的中小轿车生产企业将在未来的2－3年内被市场淘汰。
Regal 2.0公布价格以后，在给即将上市的本田2.0带来很大压力的同时，还对已经上市的帕萨特和风神蓝鸟产生了较大的市场压力，另外也很有可能会影响到宝来车型（价格差不多，谁不想买个大车呢？）。由此可以预见别克Regal 2.0的低价上市很有可能对中国的中高级轿车市场造成价格地震，否则对手的市场压力根本无法消化。
全新外形设计时尚大气
别克君威的外形设计开发由上海通用汽车主导，以豪华为主题的外形号称是中国第一款中西合璧的豪华车型，即使在美国也难以找到君威车型，从某种意义上讲我们中国用户在车型上比美国人更"前卫"。
外形方面的主要变化来自于车的前后部。车头重新设计了别克的徽标，别克的三个徽章被组合在一个大的圆形徽章里面，显得特别醒目。重新设计的水晶大灯和满天星的组合式尾灯设计，是君威外形变化上非常醒目的地方。夜晚时分，君威红色的刹车灯和黄色的圆形跳灯非常醒目，相信能够成为在夜晚识别君威最明显的标记。
车厢设计全面改版
进入别克君威Regal 2.0的车厢可以发现，车厢设计有了全新的改变，完全不是想象中"新瓶装老酒"的印象。著名汽车设计公司ARIA Group担纲车厢内饰设计，在豪华风格中实践了"以世界先进技术为中国人造别克"的理念。
Regal 2.0 算是君威系列中最入门级的车型，除了包括DVD、真皮座椅、桃木饰件等豪华配置的差别外，整个车系在整体风格上保持了一致。最精致的地方是中控台的中央有一个古老的时钟，令得整个车在豪华中透着一股古典车的雅韵。前排座椅中间储物盒的双层设计比较人性化：下面可以装一些大件的东西，而诸如电话、票据之类的小东西可以很方便地放在上面。当然也有一点不太满意的地方，比如前排储物盒的位置太高太靠前，容易影响到驾驶员换挡的操作；另外方向盘的上方由于不是桃木，真皮方向盘握起来太细，舒适性不够。
总体来讲，Regal 2.0的内饰改进非常成功，关键表现在两点：一个是整体风格很好地诠释了君威豪华车的风格，另外一个就是内饰件的工艺比上一代别克有了明显提高（比如内饰件之间的空隙明显变小）。
动力表现中规中矩
Regal 2.0装备的发动机是来自于通用德国子公司欧宝的产品，这款16V 2.0L发动机功率为91千瓦，也装备于欧宝的欧米茄和威达等车型。其每缸4气门DOHC、内置双平衡轴设计，使之不仅能表现出低转速高扭矩(1200转时即可坐两人发挥出80%的最高扭矩)、高转速大马力的特点，且能有效降低运转时的震动，令行驶平稳顺畅。Regal 2.0的配套5速手动变速箱同样来自欧洲，这样的变速箱也装备在瑞典名车绅宝9－3上。
在0－100公里/小时的测试中，车手郭海生在车内坐两人情况下几次测试都没有达到或接近厂家12.3秒的成绩，最后测得的最好成绩是13秒，这也是我们"车手试车"栏目在这个项目测试中首次明显低过厂家数据。看来这部2.0L发动机带动重量达1.7吨的君威轿车，急加速时有明显力不从心的现象。
不过在进行高速测试时感觉好了很多，君威的速度上升到60公里/小时后，发动机对油门开始产生明显的反应，车辆可以轻易地加速到140公里/小时，这说明高速行驶舒适性是君威Regal 2.0车型要重点表现的目标。
稳定性异常出色
君威保持了老款别克最重要的两个优点：低噪音和高稳定性。由于底盘系统没有大的变化，四轮独立悬挂的君威在过弯时车身姿态保持非常出色，明显胜过日本车系。在盘旋狭窄的山路上的测试中，君威的表现和它庞大的车身完全不符，操纵非常的灵活，令我吃惊不小。
当然在换装了4缸2.0L的发动机后，发动机的噪音应该明显高过装备2.5L和3.0L V6发动机的君威车型，但这种噪音的增大也只是在发动机转速超过3000转以上时才会感觉到，怠速噪音甚至在车外有时都难以感觉到。
由于2.0L别克君威除了发动机和变速箱的配置有别于它的同门师兄外，其他在底盘以及车架的设计都基本相同，所以Regal 2.0保持了别克轿车一贯的优点，那就是高稳定性和低噪音，即使是加速能力和高速行驶方面有所区别，但作为一款普通驾驶需要的轿车来讲，我们认为足够用了，真是一款适合于公务和私人用途的车型。
一部物有所值的好车
按照别克3.0L车型13－14L的百公里平均油耗（2.5L在12－13L左右），估计这款来自欧洲的发动机百公里平均油耗应该在11L左右（厂家数据是10.7L），是最接近于厂家数据的车型。可以说，Regal 2.0在没有降低太多自身性能的前提下，为顾客提供了一个非常不错的选择，省油、气派、大空间想必是它最好的卖点。
虽然别克Regal 2.0公布了22.38万的低价将引发国产中高级轿车的价格地震，但这个价格并非就是最好的选择。一来按照新雅阁2.4L 25.98万的价格，即将下线的新雅阁2.0价格也不会和Regal 2.0相差多少；二来Regal 2.0同它24.38万的师兄Regal G2.5的价格相比，价格实在没有拉开，不算配置上的差距，单单是发动机和变速箱（直4 2.0L和V6 2.5L；5挡手动变速箱和4挡自动变速箱）就何止2万元？
尽管如此，我们仍然认为君威Regal 2.0是一款非常物有所值的中高级轿车，也许我们不说它是一部高性价比轿车的唯一理由就是：君威Regal G2.5同师弟Regal 2.0相比更能堪称一部高性价比的轿车。
