SUPER GT:战神雨中连冠 日产GT-R包揽榜首前二

2016-08-05 22:22:02来源:中国赛车网

 

    中国赛车网讯:4月13日, SUPER GT 08赛季第二轮比赛在日本冈山国际

赛道擂响战鼓。XANAVI NISMO GT-R(23号车:本山哲选手/戚路亚选手)从内

圈起跑,比赛开始就占据了领跑位置,取得了全程第一的成绩,这是自08赛

季第一轮夺冠后他们取得的又一次胜利。资格赛排位第三的Calsonic IMPUL

GT-R(12号车:松田次生选手 / 赛巴斯廷•菲力普选手) 取得了第二名,从而

使NISSAN GT-R 车队第二次囊括了前两名的成绩。

 

    一马当先
    比赛当天,微云的天气丝毫没有影响29,000名观众的观战热情。下午

14:03,这场82圈的比赛拉开了帷幕。所有赛车都安全通过了首圈,戚路亚选

手驾驶23号 GT-R一路领先,而紧随其后的是去年的冠军1号车本田NSX,接下

来是12号GT-R。第四名为3号GT-R, 而22号GT-R位居第六, 一场由GT-R主宰

的比赛紧张上演。 1号车NSX 紧咬住23 号GT-R,等待机会超出。在比赛中段

,虽然23号车与后来者的差距微乎其微,然而戚路亚选手没有给他们任何机

会,仍然稳坐领先位置。

 

 

    雨增险情
    第20圈左右,天开始下起小雨,场地并没有全湿,但是停车带的喷绘标

志仍然成为汽车失控的危险地带,令赛车可能出现旋转与碰撞。第31圈的时

候,3号车由于被后面的车辆冲撞而翻出赛道。为躲避意外,22号车与另一辆

车发生碰撞,车身与悬挂受到损害,因此只好倒回维修点,失去了领先的时

间优势。

 

    亚军争夺
    比赛后半段的焦点是12号车与1号车之间对于亚军的激烈争夺。松田次生

选手驾驶的12号 GT- R 位列第三,紧随1号车伺机超出。刺激的拉锯战持续

了15圈,然而1号车在68圈的时候飞出了跑道,退出争夺。松田次生选手继续

直追本山哲选手的23 号GT-R并且紧随其后,将差距从17秒缩小到2.5秒,然

而最终未能超出。 23号车第一个穿过第82圈的终点线,紧跟着的是12号车,

GT-R一举拿下本轮比赛的前两名。这是SUPER GT历史上第一次由相同的两辆

车囊括前两名。本山哲选手第9次获得了GT 赛事的冠军,同时成为获胜最多

的选手。


    其他参赛的GT-R也取得了不俗的成绩:24号GT-R从开始的第十四名前进到最

后的第八名。3号车取得了第十名。22号车在之前的事故导致落后10圈的情况

下重新返场,仍取得了第十五名。

 

    冠军感言
    “这是我第一次连续夺冠,戚路亚在前半段保持领先,表现的非常精彩

。这是一场精彩的比赛,我非常激动。这次全面胜利令我非常兴奋,但是我

更高兴我们在冈山获胜,因为最近我在这里缺乏如此出色的表现。”——本

山哲

 

     “轮胎与团队的表现都很完美,我感觉很好!我认为GT赛式中蝉联冠军

几乎不可能,所以我很高兴。我知道除非我在第6圈前取得领先,否则就很难

有机会了。事实证明我是对的。我非常小心,所以没有人超过我。我利用赛

道保护了我的领先地位。” ——戚路亚

 

    “非常感谢大家的支持。两次蝉联冠军,从比赛开始一路领先——这听

来非常简单,但是我们承受了很大的压力而且比赛很艰苦。驾驶员掌控比赛

局面的表现很好,他们取得了辉煌的胜利。22号车不幸遇到事故,但是现在

我们终于可以松一口气了,这样我们在富士赛场的表现会更好。感谢大家,

我非常感激你们孜孜不倦的支持。”——NISMO 领队 饭岛嘉隆

 

背景资料

    关于NISMO
    NISMO是日产汽车运动国际公司的简称,该公司是成立于1984年,专门致

力于发展日产汽车运动,参加赛事和提供零部件是NISMO公司的两大事业支柱

。NISMO公司以挑战精神著称,无论在赛事成绩还是公司影响力方面都在业界

占有极为重要的位置。自从1984年NISMO成立至今,NISMO赛车在日本已经有

超过十年的历史了,而参赛规模愈见强大,比赛成绩也越来越优良。从最初

日本的WEC赛事总分冠军,到后来的Skyline GT-R屡屡夺冠,无不体现了

NISMO的拼搏精神。2007年,全新款日本战神GT-R赛车版的推出,更令全世界

的跑车迷为之疯狂。

 

    GT联赛
    GT即Grand Touring,用做长途旅行的大马力汽车的代名词。在赛车界中

,GT就是指拥有大马力动力输出,同时有车顶设计的双门双人乘坐的超级跑

车。它们通常采用前置或者中前置的发动机布局,以确保够宽敞的空间和行

李箱空间,在悬挂调校和车内配置等方面比那些纯粹追求速度的超级跑车更

加强调舒适性。SUPER GT比赛原名为JGTC,全名叫Japan Grand Touring

Championship——日本房车锦标赛,从1994年创办到2004年最后一年以JGTC

的名字来举办联赛。05年,JGTC开始更名为SUPER GT,即超级GT锦标赛。比

赛时是GT300组别和GT500组别同场混合竞技,每辆赛车必须配备两名赛手,

并且一位赛手所驾驶正常比赛的总里程不能超过三分之二。超级GT锦标赛已

经超出国家级别比赛的范围,吸引了欧洲北美汽车厂商及车队参与到比赛中

来。

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