5月5日，WEC世界超跑耐力锦标赛2018-2019赛季首站在比利时斯帕赛道结束。在奥迪和保时捷离开之后，丰田车队一枝独秀力压群雄。首次参加WEC比赛的F1世界冠军阿隆索和队友一起，夺得了个人的第一个WEC冠军，也许F1退役之后来到WEC继续赛车生涯也是个不错的选择。
LMP1组，在正赛发车时，赛会在数据采样时发现原本杆位的7号车燃油消耗量异于常态，FIA决定取消7号赛车的杆位资格，7号车需要在维修站起步。而且当所有赛车完成第一圈后7号车才能发车。丰田车队承认7号车的燃油数据确实出现问题，不过两辆TS050都用同一型号的燃油计量器，而且这并没有带来额外的性能优势。虽然丰田未起跑先受罚，不过并没有多大影响，正赛长达6个小时，TS050有足够大的圈速优势，落后一圈起步也能追上前面的非混合动力LMP1。8号丰田TS050车组Fernando Alonso、中岛一贵和Sebastien Buemi取得本站比赛冠军，落后一圈起步的7号丰田TS050车组小林可梦伟、Mike Conway和Jose Maria Lopez取得亚军，而1号Rebellion R13车组Andre Lotterer、Bruno Senna和Neel Jani取得季军。
LMP2组别，26号G-Drive车组Jean-Eric Vergne、Roman Rusinov和Andrea Pizzitola取得冠军，38号耀莱成龙DC车组董荷斌、Stephane Richelmi和Gabriel Aubry取得亚军，而36号Signatech 车组Nicolas Lapierre、Pierre Thiriet和Andre Negrao取得季军。
GTE Pro组别，到了比赛后段，91号保时捷911 RSR稍显乏力，法拉利也加入了季军争夺战，总算是有GTE应有的贴身肉搏。66号福特GT车组Stefan Mucke、Olivier Pla和Billy Johnson取得冠军，92号保时捷911 RSR车组Michael Christensen和Kevin Estre取得亚军，而71号法拉利488 GTE EVO车组Sam Bird和Davide Rigon最后阶段跃升到季军位置。
GTE Am组别的冠军之争也持续到最后一刻，最终阿斯顿马丁厂队的98号Vantage车组Pedro Lamy、Paul Dalla Lana和Mathias Lauda取得冠军，而阿斯顿马丁客户车队TF Sport的90号车组Salih Yoluc、Euan Hankey和Charlie Eastwood取得亚军，61号法拉利488 GTE车组Matt Griffin、Mok Weng Sun和Keita Sawa取得季军。
组别冠军
