F1要用多少轮胎？倍耐力2017赛季数字全解析

近日，作为F1唯一轮胎供应商的倍耐力发布了一组F12017赛季的记录。这组关于轮胎数据和数字的报告还是很有意思的，但是我们更怀念当年轮胎厂商诸雄争霸的年代，正如米其林所说的没有竞争的F1轮胎供应商是他们没有兴趣的，广大车迷喜欢看到的仍然是火热朝天的进站和轮胎大战。

“从这个打破诸多纪录的赛季里，我们收集到了一些破纪录的数字。一级方程式大奖赛在这一年引入了一些激进的全新技术规则，最终带来了这项运动有史以来最快速的赛车。因此，我们的任务是打造史上最快的轮胎，较之过往的轮胎宽了25%，同时要承载大幅提升的弯角速度和能量荷载，以及能够让车手从起步到冲线的每个赛段都可以全力推进。我们整个2016 年都在研发这些轮胎，尽管直到巴塞罗那的季前测试我们才第一次看到了全新的2017 赛季赛车。今年这一年，杆位的平均单圈速度较之2016 年的杆位成绩要快了 2.450 秒，而正赛最快单圈成绩则比前一年平均快了2.968 秒。考虑到比赛中某些时候轮胎在高速弯角中的受力要比2016 年的情况大了将近35%-40%，我们的 2017 赛季轮胎达到了赛季初设定的所有目标，并且稳定性和持续性上佳。现在，我们看向新一个赛季，2018赛季轮胎系列将有更快速的轮胎，并且每一款配方都要更软一档，将有助于在未来带来更快速、更具观赏性的比赛。” ——倍耐力赛车运动经理        Mario Isola 

 

轮胎 
  2017 年总计提供的轮胎数量：38788条 
  当然，其中33520 条轮胎是为比赛周末供应的，而5268 条轮胎供测试使用 
  在这所有38788  条轮胎中，25572条轮胎是干地光头胎，13016是全雨胎或湿地胎 
  比赛周末使用到的轮胎总数：12920条，其中11532  是干地光头胎，1388是全雨胎或湿地胎 
  回收轮胎总数：全部 
  每款配方轮胎的最多里程数（包含测试）： 
   硬胎：74千米（艾斯塔班·奥康，印度力量） 
   中性胎：587千米（兰斯·斯托尔，威廉姆斯） 
   软胎：4696千米（刘易斯·汉密尔顿，梅赛德斯） 
   超软胎：6261千米（塞尔吉奥·佩雷斯，印度力量） 
   极软胎：4674千米（斯托菲尔·范多恩，迈凯伦）                                                                        
   湿地胎：433千米（兰斯·斯托尔，威廉姆斯） 
   全雨胎：242千米（费利佩·马萨，威廉姆斯） 

 

进站 
  总计进站次数：533次（其中6次为通过维修站，1次为罚停） 
  这意味着平均每场比赛26.7次进站，每位车手每场比赛1.5次进站 
  进站次数最多的比赛：41次，阿塞拜疆大奖赛 
  进站次数最少的比赛：18次，奥地利大奖赛 

 

超车 
  赛季总计超车次数：435次（*），平均每场比赛21.8 次 
  超车次数最多的干地正赛：阿塞拜疆大奖赛，42 次 
  超车次数最多的湿地正赛：中国大奖赛，31次 
  超车次数最少的干地正赛：俄罗斯大奖赛，1 次 
  全年超车次数最多的车手：丹尼尔·里卡多，43次 
  全年单场超车次数最多的车手：丹尼尔·里卡多，13 次（英国大奖赛） 
  全年被超越次数最少的车手：马克思·维斯塔潘和刘易斯·汉密尔顿，2次（**） 
  开场圈上升位置最多的车手：兰斯·斯托尔，全赛季所有第一圈中总计上升36 个位置 
  超车次数最多的车队：红牛车队，65次——43   次由丹尼尔·里卡多完成，22 次来自马克思·维斯塔潘 
  被超越次数最少的车队：11次，红牛车队（丹尼尔·里卡多 9 次，马克思·维斯塔潘 2 次）和法拉利车队（基米·莱库宁 8 次，塞巴斯蒂安·维特尔 3 次） 
（*）超车如何计算：每一次超车完成是指飞行圈中发生位置变换（因此，不计开场圈）并且这一位置变换在这一圈完成时保持。由于机械问题或套圈、被套圈产生的位置变换不计入其中。 

（**）仅计所有完成全赛季的车手。 

 

赛道和赛事 
  全年最漫长赛事：阿塞拜疆，2小时3分55秒753 
  全年最快速赛事：蒙扎，1小时15分32秒312 
  全年最高速赛事：蒙扎，获胜车手的平均速度（刘易斯·汉密尔顿）243.626千米/时 
  倍耐力P Zero的F1轮胎在大奖赛中做出的最高速度：由塞巴斯蒂安·维特尔在墨西哥大奖赛中做出的362.4千米/时 
  最多的最快单圈：刘易斯·汉密尔顿，18次（7次正赛，11次排位赛） 
  最多领先圈数：刘易斯·汉密尔顿，527圈 
 
倍耐力和一级方程式大奖赛（自1950 年起） 
  大奖赛正赛：340场 
  获胜次数：181次 
  杆位：184个 
  领奖台：550次 
  最快单圈：188次 
  年度车手总冠军：12个 
  年度制造商总冠军：7个 
  2017 赛季正赛里程数：102856千米 
  研发测试里程数：14285 千米 

  2017 赛季世界冠军车手做出最快单圈（排位赛和正赛）次数：18次（7  次正赛，11 次排位赛） 
  2017 赛季赢得正赛的最低平均速度：148.176千米/时（丹尼尔·里卡多，阿塞拜疆大奖赛） 
  正赛（星期天）最低赛道温度：14摄氏度，中国大奖赛 
  比赛周末最低赛道温度：14 摄氏度，中国大奖赛 
  正赛（星期天）最高赛道温度：55摄氏度，匈牙利大奖赛 
  比赛周末最高赛道温度：56摄氏度，巴林大奖赛 
  正赛（星期天）最低空气温度：13摄氏度，中国大奖赛 
  比赛周末最低空气温度：13摄氏度，中国大奖赛 
  正赛（星期天）最高空气温度：33摄氏度，匈牙利大奖赛 
  比赛周末最高空气温度：43摄氏度，巴林大奖赛