北京时间上周末，2007国际汽联超级跑车锦标赛(FIA GT)第7轮争夺在意大利阿德里亚赛道落下帏幕。经过两个小时95圈的激烈争夺，温德林格尔和夏普联合驾驶喷气机联盟车队33号阿斯顿-马丁DBR9赛车夺得GT1组冠军，GT2组冠亚军被AF克尔斯车队50号和51号两辆法拉利F430赛车包揽。
在周六进行的排位赛上，温德林格尔驾驶33号阿斯顿-马丁赛车凭借1分12秒051的最快单圈拿下GT1组杆位，维他风车队2号玛莎拉蒂和荷兰车队5号克尔维特C6R分列该组二三名。GT2组排位争夺中，艾迪-克瑞斯车队52号和53号两辆法拉利F430包揽头排发车位。
周日下午，FIA GT本赛季阿德里亚站正赛拉开战幕。正式比赛开始后，凭借杆位优势，温德林格尔和夏普联合驾驶的33号阿斯顿-马丁一路领先，最终以领先第2名3.5秒的优势拿下GT1组冠军，这是两位车手继本赛季第4轮蒙扎站之后第二次在意大利取得分站胜利。
“能够拿下本站冠军，我感到非常开心。在这里我要感谢车队的所有成员以及米其林轮胎技师。整场比赛都进行得非常顺利，我们没有遇到任何问题和障碍。”GT1组冠军车手温德林格尔说道。
GT1组的亚军被伯特里尼和皮契尼联合驾驶的玩乐车队11号玛莎拉蒂MC12赛车夺走，这辆赛车在排位赛中仅列GT1组第7位。在登上领奖台后，伯特里尼激动地将此次亚军成绩献给刚刚去世的意大利阿德里亚籍世界著名男高音帕瓦罗蒂，称“帕瓦罗蒂是一位从阿德里亚走向世界的伟人。”
“在排位赛开始前，我和队友采用了一个冒险的方案——选择耐久性更强的硬胎，而非单圈成绩更好的软胎。这样一来，我们在排位赛上的表现非常糟糕，但是到了正式比赛我们的优势就非常明显了。事实证明，我们之前选择的战术是非常成功的，能够从第7位一路登上领奖台，我们都非常开心！”伯特里尼的队友皮契尼说道。
阿斯顿-马丁车队23号阿斯顿-马丁DBR9赛车拿下了GT1组最后一个领奖台席位，戴维斯和巴比尼联合驾驶的这辆赛车在之前的斯帕24小时耐力赛中几乎报废，短短5周时间之后，车队技师们不但让23号车焕然一新，更是成功帮助车手拿下本站季军。
排在GT1组4至8名的分别是维他风车队2号玛莎拉蒂MC12、荷兰车队5号克尔维特C6R、雷特尔-林宝坚尼车队林宝坚尼-蝙蝠、阿斯顿-马丁车队22号阿斯顿-马丁DBR9和喷气机联盟车队36号阿斯顿-马丁DBR9。
阿斯顿-马丁成为本站比赛GT1组的最大赢家，前八阵营中，共有4辆DBR9赛车，其中包括两个领奖台席位。本赛季的新军喷气机联盟车队是阿德里亚站GT1组最为成功的车队，不但取得分站冠军，另外一辆赛车也取得历史性突破，顺利进入前8完赛。
与GT1组的精彩对决相比，GT2组的较量同样刺激。在法拉利阵营与保时捷军团的对抗中，法拉利一扫前一站斯帕的霉运，大获全胜，其中AF克尔斯车队50号和51号两辆法拉利F430赛车包揽该组冠亚军。50号赛车曾一度取得本站排位的杆位，但是由于未能通过赛后车检，该辆赛车被罚至最后一位发车，即便如此，凭借两名车手穆勒尔和维兰德尔的出色发挥，这辆赛车上演惊天逆转，最终拿下本站冠军。
阿德里亚站比赛结束之后，赛季积分榜上发生了一些微妙的变化。GT1组车手积分榜上，领头羊比亚吉驾驶的维他风车队1号玛莎拉蒂MC12赛车遭遇故障，最终仅以全场第21名完赛，一个积分未得。获得本站亚军的两名车手伯特里尼和皮契尼排名上升至第2位，与比亚吉的积分差距缩小至3个。本站冠军车手温德林格尔和夏普排名上升至第4位，此二人还落后比亚吉10个积分。GT1组车队积分榜上，维他风车队依旧一支独秀，以31个积分的绝对优势领先排在第2名的玩乐车队，荷兰车队排在第3位。
GT2组车手积分榜上，凭借本站冠军，穆勒尔和维兰德尔守住头名位置，并将积分差距扩大至6个，来自斯库德尔维亚车队的克拉德和马鲁塞利并列第3名。GT2组车队积分榜上，AF克尔斯车队优势明显，在本赛季还剩下54个积分等待瓜分的情形下，他们车队已经领先第二名BMS车队多达50个积分。不出意外的话，AF克尔斯车队将在下一轮捷克站比赛中提前夺冠。
本站比赛结束后，FIA GT将进入本赛季最后阶段争夺，剩余的3站比赛将分别在捷克、法国和比利时举行。两周之后，9月22日-23日，2007FIA GT锦标赛捷克站比赛将在布尔诺赛道火爆登场。
