北京时间6月18日23:00,法国当地时间6月18日17:00,第74届勒芒耐力赛在经历24小时的激烈争夺后落下帷幕。当意大利车手皮尔诺(Emanuele Pirro),驾驶他的7号R10 TDI赛车率先冲过终点线时,一个历史性的时刻诞生了——奥迪成为勒芒历史上第一个使用采用动力车型夺冠的制造商。这同时也是奥迪在过去的7年来,第六次赢得勒芒P1组的冠军。
皮尔诺是在离比赛结束还剩下4小时时,从队友的手中接过赛车的,他们的8号赛车在24小时内完成了浩瀚的380圈,比去年奥迪R8的370圈又多了10圈,这充分说明了勒芒耐力赛每年的赛车速度都在提高,技术都在进步。按照勒芒的传统,皮尔诺在最后一圈特意将车速放慢,手舞旗帜向现场的25万车迷致意。
获得亚军的是由WRC双冠王——勒布(Sebastien Loeb)驾驶的17号佩斯卡罗C60赛车,这位主场作战的法国飞人,去年在比赛接近尾声时,由于队友撞车遗憾退出;今年终于尝到了胜利的果实。驾驶该车的另两位功臣是前雷诺F1车手蒙塔吉尼和埃里克-西拉里(Eric HELARY)。
排在杆位发车的7号奥迪赛车,因为在比赛过程中遭遇若干次事故困扰,最终屈居第三。这同时也宣告勒芒七冠王克里斯腾森(Tom Kristensen)本赛季冲击第八冠的希望破灭。
P2组的冠军属于RML车队的25号劳拉-EX264 AER(Lola EX264 AER)赛车,麦克-牛顿(Mike Newton)在经历去年的失败后,终于和队友鄂尔多斯(Erdos)和华莱士(Wallace)迎来了胜利。
奥迪车队的两辆R10赛车起步一马当先(点击看组图)
但是并不是所有车队都能像麦克-牛顿效力的RML一样,从失败走向胜利,阿斯顿-马丁便是这样。去年他们因为引擎故障冲冠失败后,今年又一次输给了来自美国的克尔维特,而且是在离比赛仅剩下3小时时丢掉的冠军。这次同样是因为机械故障——变速箱,看来阿斯顿-马丁的可靠性问题,仍然有待解决。 也许唯一让他们欣慰的是,同队的007号赛车获得了亚军。
唯一在最后一个小时决出胜负的是GT2组,83号保时捷911 GT3-RSR在比赛的前23个小时一直领先,但是就在最后的关键时刻,法巴切(Dominik Farnbacher)发现他的变速箱开始出现异样,不得不进站修理。当他回到赛道时发现头车已不再是自己,而是81号潘诺兹。这时他开始全速猛追,希望能将2分钟的时间差夺回来。但是事情往往忙中出错,法巴切在距离比赛结束还剩下半小时时冲出了赛道,最后他不得不放弃最后一线希望。
保时捷这次没能获胜,也许并不是坏事,因为他们送给了对手一份大礼:潘诺兹本次获胜,是他们进入勒芒10周年以来第一次夺冠,潘诺兹绝对应当感谢保时捷!
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发车:两辆奥迪R10一马当先
北京时间6月18日23:00,法国当地时间6月17日17:00,第74届勒芒24小时耐力赛正赛在拉-萨森(La Sarthe)赛道正式拉开帷幕。处于杆位发车的奥迪车手阿兰-迈克尼什(Allan McNish),驾驶他的7号R10 TDI赛车一马当先,牢牢的守住了领先位置。
同排发车的8号兄弟车型紧随其后,驾驶车手是弗兰克-比埃拉(Frank Biela),但是它在两圈之后已经落后迈克尼什1.479秒。
占据第二排的两辆佩斯卡罗赛车暂时守在第三和第四位,但是佩斯卡罗-赛车的速度明显不及奥迪,前雷诺F1车手蒙塔吉尼(Franck Montagny)几乎每圈都要比迈克尼什慢3秒,因此当比赛进行到第22圈时,它已经被迈克尼什甩下30多秒。
LMP2组的杆位得主埃尔多斯(Thomas Erdos)今天的起步不错,他目前仍在守在这个组别的头名位置。但是GT1组的排位领先者今天却开局不利,007号阿斯顿-马丁赛车不知道因为什么问题,当比赛进行到第20圈时,已经掉到了第46位。而他们同队的009号赛车也被64号克尔维特赛车超越,不过差距只有6秒多。
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阿斯顿-马丁车队的领队在赛前表示,长期困扰他们的赛车可靠性问题已经解决,所以他们今年不再惧怕坚如磐石的克尔维特,但是从今天的情况来看,事情并非如此。
本届比赛的起跑进行的相对顺利,只有两辆赛车出现了问题。一辆是G-FORC车队的35号赛车因为传动系统故障在第一圈便回到了维修站。另外一辆则是罗斯坛(Marc Rostan)驾驶的贾德赛车,他在发车灯熄灭时未能启动。
到本文截稿时,比赛已经进行了45分钟,奥迪车队的7号和8号赛车仍然处在首位,他们都完成了26圈的赛程,两辆佩斯卡罗赛车分列第三和第四。P2组的头名是25号劳拉EX264 AER赛车,GT1和GT2组则分别由64号克尔维特和27号保时捷领跑。
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第三小时:奥迪7号车遭遇引擎故障
当比赛进行到第3小时时,处于领跑位置的7号奥迪R10赛车,首先时因为风挡问题额外进站一次,后来又因为燃油喷射系统问题再次进站,这使得他们拱手将领跑位置让给了兄弟车型——8号奥迪R10。
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这两次额外进站总共花掉了7号车25分钟,车队最初更换了黑匣子希望能治愈问题,但是当克里斯藤森从卡佩罗(Capello)的手中接过赛车后,问题再次出现。最后勒芒七冠王不得不将赛车开回维修站换上新的燃油喷射系统。
但是这样处理并不意味着问题已经根治,车队技术总监加特纳(Ralf Juttner)表示:“我们在试车之前,遇到过这个问题。所以这并不完全是一个新问题,这是柴油引擎上非常典型的故障。”
“面对这样的问题,你只能更换部件,这是唯一能做的。根据截至目前的经历,这样的问题有时在两个小时之后出现,有时间隔四小时。”加特纳无疑在暗示:问题可能再次发生。
7号奥迪遭遇引擎故障丢掉首位 工程师担心问题将再次出现
“汤姆(克里斯藤森)在无线电中告诉我们,引擎现在又运转正常了。从某种意义上讲,我们现在必须祈祷问题不再发生(特别是别在另外一辆赛车上发生)。但是在我们的记忆中,比赛中没有什么问题是不可能的,这就是勒芒。”看来在未来的20个小时内,整个奥迪车队的心都将无法平静。
到本文截稿时,7号R10战车在一路狂追之后暂时排在第5位,但是他们仍落后同车队的兄弟——8号车6圈。根据现在R10和佩斯卡罗60相比每圈快3秒,因此要超越之前的三辆赛车并不是没有可能。只是传奇人物克里斯藤森要在25万观众面前拿下第八个冠军,恐怕不太容易实现,因为另外一辆兄弟车不可能停下来等他。
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第10小时:7号奥迪再遭不测被人追尾
当比赛进行到第10小时时,7号奥迪R10赛车再次遭遇不测,在印第安纳波利斯弯与一辆GT1组赛车相撞。
赛车的后叉臂受到严重损坏,卡佩罗(Rinaldo Capello)不得不开车进站更换。这使得他们从第三位跌到第四,落后领先的兄弟车——10号奥迪R10 11圈之多。
卡佩罗(Rinaldo Capello)回到站中表示:“我在印第安纳波利斯弯遇到了一次糟糕的撞车。”但是他并不知道对方是谁,车队只知道,康威斯-门克斯(Convers Menx Team)车队的法拉利550赛车大约在同一时间进站更换了前翼,看来下毒手的正是这辆车。
“我从内线超越了那辆车,之后它便撞上了我,我非常失望,没想到会这样。唯一幸运的是,我的赛车没有发生打转,仍然留在赛道上。”
“有许多部件都损坏了,后悬挂的叉臂需要更换。”卡佩罗接着说道。
到本文截稿时,比赛已经进行到第14小时。目前8号奥迪车仍然领先,17佩斯卡罗位列第二,7号R10已经上升到第三位,但是他们与头车有着9圈的差距。
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第14小时:8号奥迪仍领跑12辆车退出
当比赛进行到第14小时时,8号奥迪R10赛车仍旧领先,并且将优势扩大到3圈,目前他们完成的里程数是233圈,最快单圈成绩是3分32秒691,总共有17次进站。
佩斯卡罗车队的17号赛车排在第二,目前驾驶该车的是前雷诺F1车手蒙塔吉尼,他们的C60赛车在速度上要稍逊一筹,但是很稳定。3圈的距离对于勒芒而言在攻击范围之内,因此只要头车出现差错,他们便有机会夺冠。但是车手西拉里(Helary)表示,由于天亮后气温开始上升,他们使用的米其林轮胎开始变得不稳定,赛车出现严重的转向不足。看来蒙塔吉尼现在正在忍受这种煎熬。
7号奥迪R10在第四圈将领先位置让给兄弟车——8号R10后,在第10小时时再次遭遇不测,在印第安纳波利斯弯被一辆赛车追尾,再次为修车浪费大量的时间。但是他们凭借一路的疯狂追赶,目前又回升到第三位,只落后17号C60 9圈。本届比赛截至目前的最快圈速是由他们创造的3分31秒211,总共完成了19次进站。
P2组排在首位的是驾驶25号赛车的华莱士,但是他在总成绩榜上落在了两辆GT1组赛车之后,目前编号为009的阿斯顿-马丁仍然领跑GT1组,只是他们同64号克尔维特相比只有一圈的优势,因此局势仍然非常紧张。如果不出意外,该组别的冠军,必将在这两辆赛车中诞生。GT2组的领军者易主,目前由SEIKEL车队的83号保时捷赛车领跑,他在总成绩榜上排名第15位。
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第17小时 赛车漏油安全车第三次出动
当比赛进行到第17小时时,由于一辆赛车在印第安纳波利斯弯出现燃油泄漏,将油洒了一地,赛会不得不再次出动安全车。
这已是本届比赛第三次出动安全车了,31辆赛车(其余12辆已退出)在奥迪第二代TT的带领下,形成浩瀚的队伍缓慢行进,而另外一边,赛道工人正在全速清扫赛道上的油渍。比赛在大约两圈之后恢复。
到本文截稿时,处于前列的排名没有发生任何变化,8号奥迪R10赛车仍以三圈的优势领先,此时在车上的车手是沃纳(Marco Werner)。暂时由勒布驾驶的佩斯卡罗C60赛车名列第二,奥迪车队的7号车仍守在第三位,从目前的单圈速度来看,虽然7号车的速度可以更快,但是并没有往前赶了,现在仍然落后头车12圈。
与此同时,GT1组仍然由009号阿斯顿-马丁领跑,72号克尔维特以一圈的劣势紧随其后,这两辆赛车的总排名分别是第四和第五。P2组的头车,劳拉EX264 AER(Lola EX264 AER)排在总成绩榜第六位。而GT2组的领头羊仍然是83号保时捷911 GT3-RSR。