迪拜当地时间18日下午，国际汽联超级跑车锦标赛(FIA GT)阿联酋站正式揭开战幕。经过3小时共500公里的长途奔袭，拉博竞技车队11号法拉利550在帕罗拉-拉米和加布瑞亚里-加德尔两名车手的出色驾驶下夺得GT1级别冠军，这是该辆赛车本赛季以来第3次夺得分站冠军，同时加德尔也成为迪拜赛道历史上首位两度蝉联国际大赛分站冠军的车手。而被赛前并不被看好的格拉帕M车队88号保时捷则摘走GT2级别冠军。
比赛当天上午，一场突如其来的沙尘暴光临了迪拜，尽管组委会在赛前彻底清扫了赛道，但是深入到沥青路面深处的沙粒依旧成为车手们的隐患。红灯熄灭，大战开场。首排发车的俄罗斯年代车队17号阿斯顿-马丁和GLPK车队6号科尔维特一前一后率先冲出赛道。比赛进行到第8圈，当看台上的观众还在陶醉于发车盛况的时候，因更换引擎而最后一排发车的拉博11号法拉利550的场上排名已经悄悄上升至第12位。
第12圈，场上出现了两组针锋相对的肉搏场面。GT1级别中，排在第2位的6号科尔维特向领头羊17号阿斯顿-马丁发起冲锋；GT2级别中，格拉帕M车队66号和88号两辆保时捷为级别头名展开近身厮杀。
又是神不知鬼不觉，从第13圈开始，拉米驾驶的拉博11号法拉利550开始了新一轮狂飙；第25圈在超掉JMB16号玛莎拉蒂之后，11号法拉利550已经从发车时的倒数第一变成了全场第3名——凤凰终于在烈火中复活了。
第39圈，GT2级别场上领头羊格拉帕M车队66号保时捷赛车因为发动机箱漏水被推进维修间，此前两名车手关于来迪拜仅为享受驾驶乐趣的狂言终成空谈，这也是该辆赛车本赛季首次提前退赛。同队的88号保时捷终于如愿以偿，不费吹灰之力便取代队友成为级别第一，90号世爵和89号法拉利摩德纳紧随其后分列二三位。该级别的格局再未被打乱，三辆赛车一直将各自的领先优势保持到终点。
第47圈，17号阿斯顿-马丁将与场上第二名6号科尔维特之间的差距拉大到了19秒，3辆玛莎拉蒂紧跟其后，因加油而牺牲了一些时间的11号法拉利550暂列第6位。
第55圈，安全车出动，ARC车队保时捷与万卡竞技车队56号发生碰撞，后者转向系统失灵并且滚落了一颗轮胎在赛道上。
第61圈，在完成第二次进站之后，17号阿斯顿-马丁与6号科尔维特之间的差距已经缩小到了半秒钟，而他们身后的3辆玛莎拉蒂和11号法拉利550之间也展开了激烈的位次争夺战。第75圈，在创造一系列最快圈速之后，拉米驾驶11号法拉利成功超越15号玛莎拉蒂；第76圈，9号玛莎拉蒂取代6号科尔维特成为场上老二。
第79圈，本轮夺冠呼声最高的17号阿斯顿-马丁在缓缓减速后最终无力地停靠在第9号弯角——继中国珠海站之后，该辆赛车在一次在夺得杆位后提前退赛。此时的赛道上，9号玛莎拉蒂、6号科尔维特和11号法拉利间隔不过数秒，他们为冠军归属开始了最后的争夺。
沧海横流方显英雄本色，拉米驾驶的11号法拉利这次没有让车迷们失望，第81圈成功超过6号科尔维特，收官一圈超越9号玛莎拉蒂，最终以0.7秒的微弱优势夺得阿联酋站冠军。
在沙漠的血色夕阳中，FIA GT2005第10轮阿联酋站比赛大幕低垂。背水一战并最终成功上演悲喜大逆转、成功夺冠的拉米、加德尔和红色法拉利赛车一起成为中东车迷们心中的英雄。本轮GT1级别2到8名分别是维他风9号玛莎拉蒂、GLPK6号科尔维特、JMB15号玛莎拉蒂、维他风10号玛莎拉蒂、GPC2号法拉利575、李斯特14号暴风和俄罗斯年代18号法拉利550。而GT2级别前三名则被三款不同赛车瓜分，它们分别是格拉帕M66号保时捷、90号世爵和89号法拉利摩德纳。
