(2014 年 12月 2 日)丰田汽车公司（以下简称“丰田”）车队获得世界耐力锦标赛（以下简称“WEC”）年度总冠军。这是丰田自1999年在世界拉力锦标赛（WRC）中折桂以来，时隔15年再次在世界级汽车赛事中夺魁，也是本项赛事自1953年开赛以来日本汽车厂商的首次夺冠，翻开了赛车比赛历史的新篇章。同时，对于丰田油电混合动力赛车（TOYOTA Hybrid System-Racing，以下简称“THS-R”）而言，本次折桂也必将留下浓墨重彩的一笔。
丰田于2006年开始在赛车上采用油电混合双擎动力系统。2007年7月，采用了“超级电容器”这种蓄电装置的油电混合双擎动力车型—丰田Supra在北海道十胜赛车场举行的24小时赛中取得了首个冠军。后来经过不断研发，油电混合双擎动力系统实现了大幅轻量化，通过自然吸气发动机与电机相结合，输出功率达到了1000马力，而搭载了升级版THS-R的2014年款TS040 HYBRID不仅采用4轮驱动方式，还较2013年款降低了25%的油耗。
在WEC2014年注重燃油经济性的新技术规则下，丰田车队在全赛季8站比赛中与奥迪、保时捷等老牌强队展开激烈交锋，5次斩获冠军，4次获得首发位置，8轮比赛均站上领奖台，还4次创造最快圈速，充分证明了丰田油电混合双擎动力技术在可靠性、动力性及燃油经济性等方面的卓越性能。
丰田车队主席木下美明在获得总冠军后表示：“今天的比赛是我至今经历过的感受最深的比赛之一，之前比较担心赛道的海拔高度会降低赛车功率，但结果还是非常令人满意的。我们的油电混合双擎动力系统即便在高原上也发挥出了其卓越的实力，特别是超车时，动力非常强劲。整个团队都奋战到了最后时刻，在WEC获得双料冠军是我们今年最大的目标之一。感谢所有支持我们的人，也感谢为取得这一了不起的成果而共同奋斗的团队成员。我们来到这里就是要与在汽车耐力赛上拥有辉煌历史的强劲对手同场竞技，这能让我们的成果更加具有含金量。此次夺冠固然值得高兴，但这个瞬间过后，为守住我们的冠军宝座，我们将为马上到来的2015赛季积极备战。”
同时，丰田汽车公司社长丰田章男也向车队表示了祝贺，他在贺词中讲到：“今年是丰田以油电混合双擎动力技术挑战WEC的第三个年头，丰田车队能够通过TS040 HYBRID获得今年的车手和车队的双料冠军，我感到非常高兴。非常感谢一直支持我们的车迷朋友以及合作伙伴，同时也要恭喜和感谢在整个赛季同心协力迎接挑战的车手、工作人员以及所有相关人员。今后，丰田将通过挑战WEC赛事，进一步推动油电混合双擎动力技术革新，并将成果用于‘制造更好的汽车’，衷心希望今后得到大家一如既往的支持。”
