10月17-18日，兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛上海站在上海国际赛车场进行。作为一项创办三年的超级跑车单一品牌赛事，兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛得到了大批专业人士和车迷的关注，被誉为亚洲最高端的专业超跑赛事。赛事主管Mr. Cristiano Inverni先生在接受中国赛车网采访时，详细介绍了这项赛事三年以来的成绩和这项赛事在2015赛季将要开始的重大变化。
问 ：2014赛季兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛已经接近尾声，在下个赛季比赛在规则和运作方面有什么变化？
答：下个赛季随着新款赛车的推出有可能会采用一些新的规则。最大的变化是对于参赛选手的资格认定被分为三个类别：第一是专业级车手，是所有专业选手才能报名参加的一个赛事；第二是介于专业和业余之间的混合组，该组选手包括来自于专业和业余的选手；第三是纯粹由业余赛车手组成的类别。之所以分成这样三个级别，是希望每一名车手都能够从中发现更为适合自己的级别，并与其适合的、具有同等水平的赛事参与者共同展开平等的竞争。
问：兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛对于赛车的型号有什么要求吗？
答：无论是参加专业组、业余组，还是混合组的车队，其参赛车型都要一致，只被允许进行一些针对参赛选手在内的有限的调整或变化，以确保所有参赛选手都在平等的基础上展开竞争。这项比赛对于各个组别来说，有着统一的比赛和改装规则。
问：您对这项赛事车手的整体水准如何评价？
答：兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛参赛选手来自于整个亚洲范围，10个以上的亚洲国家都派出专业及其它组别的选手参与了全部赛事系列，使得赛事本身就非常有看点，全年比赛对于主办方、车手以及兰博基尼的客户来说是一场视觉的盛宴。在2012和2013年过去两季的比赛中，拿到总冠军的都是中国车手。
2014兰博基尼-宝珀Super Trofeo全球总决赛将在11月21-23日在马来西亚举行。我们希望能在这项比赛中看到中国车手同全球顶尖车手的同场竞技，并期待他们更好的发挥。
Huracán LP 620-2 Super Trofeo亚洲首发
问：2015兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛的参赛车辆会改为全新Huracán LP 620-2 Super Trofeo，从目前公布的数据来看这款赛车是一款后驱的两驱车型，其马力和扭矩跟2014款赛车相比都有所增大。请介绍一下新赛车的情况？
答：之前参赛的车型严格讲并非纯粹意义上的赛车，而是基于普通车型改造、进行性能提升后的赛事适合用车。即将于2015年参赛的Huracán LP 620-2 Super Trofeo，从车的建造方面来说，则都是按照赛车的标准进行的。全新Huracán Super Trofeo搭载V10直喷发动机，此发动机在Motec控制装置的管理下，最高可输出功率为620马力，这将是一款令人瞩目有着强大竞争力的专业赛车。
在选择这款车的合作伙伴和供应商时，兰博基尼采用了精挑细选的高标准和高原则。例如，无论在变速箱、悬挂系统、引擎管理，还是在动力输出和动力空气学的执行方面，我们的合作伙伴都非常多，其目的就是确保这款赛车的性能能够被调教到最佳状态。Huracán LP 620-2 Super Trofeo的速度更快、表现力更强、动力输出更加澎湃。目前我们仍然在对这款车进行一些开发末期的调教，只是由一些专业车手对其进行了测试，尚未有客户有机会去驾驶这款车。然而在今年11月末于马来西亚举办的全球总决赛中，将会有机会让大家一睹它在赛道的风采。
问：据了解，兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛与青年冠军方程式系列赛(FMCS)之间已经宣布进行合作，并且会有来自于青年冠军方程式系列赛的优秀车手参与到11月底的兰博基尼-宝珀Super Trofeo挑战赛总决赛中，能否介绍一下具体的参与形式？未来他们是不是也有机会从青年冠军方程式系列赛进入到兰博基尼-宝珀Super Trofeo挑战赛的体系之中？
答：9月珠海站比赛后，兰博基尼与青年冠军方程式系列赛宣布正式建立合作关系，这意味着兰博基尼将推出一个年轻车手的培养计划，邀请来自于世界各地才华横溢的27岁以下的年轻车手加入到兰博基尼赛事运动管理的大家庭。一方面，他们可以对新赛车的开发提出自己的建议和看法；另一方面，兰博基尼也将致力于将其培养成为专业级的赛事运动员；此外，他们还可以参与到一些对赛车的测试中来。目前为止，已经有很多来自于美国和欧洲地区的年轻人加入到这个大家庭当中，现在我们正在亚洲地区紧锣密鼓地寻找相关的青年车手资源。青年冠军方程式系列赛提供了一个非常好的平台，兰博基尼将在这个平台上找到我们所需要的那些优秀的年轻车手。
这个合作的第一次成果展现将会体现在11月份于马来西亚举办的全球总决赛当中。届时，兰博基尼将邀请三位来自青年冠军方程式系列赛的优秀中国车手参加Huracán LP 620-2 Super Trofeo的第一次试驾活动。
中国车手在这项比赛中取得了非常出色的成绩
问：能否介绍一下参加兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛的中国车手的具体情况？
答：今年的赛事分为业余组和专业组两个类别，因而对于参赛中国车手的情况也需要从这两个类别分别介绍。
这里所谓业余组选手指的是购买了兰博基尼的汽车，并且以个人身份独自参赛的的客户，他们不会与其他参赛选手共同分享或者共用该车。从业余组角度来说，中国的车手自2012年开始就已经积极地参与到赛事中，在过去的几年中，我们已经很可喜地发现这些中国选手的水平在不断提升。
专业组中也涌现出很多优秀的中国车手。到目前为止，9号车中国车手蒋鑫组合在兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛上总成绩领先，表现非常出色，很有希望在这项赛事上蝉联年度冠军。
这类车手的特点在于非常愿意和一些在技术上、专业上比他优秀的人合作，甚至邀请他们成为自己的专业指导教师和教练，通过这样一种合作关系促进其技能和驾驶效果的提高，其结果也令人满意和欣慰。例如从去年到今年每一站比赛结束之后，我们都能够惊喜的发现蒋鑫的水平在不断提高，他在迎头赶上并接近世界最先进的专业水平。
问：据了解，很多车赛都需要车手自费参加，例如青年冠军方程式系列赛每个车手一年需要的费用超过一百万人民币。那么兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛对车手来讲，除了驾驶水平之外是否也会有类似的限制？
答：参加兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛比青年冠军方程式系列赛的成本要更高。
从一个赛季的角度来讲，其成本起始于购车成本，因为参赛的先决条件是购买一部参赛车辆；其次是包括物流费、交通费、注册费和车库设置费在内的加入费用；再次就是特种轮胎、润滑剂、油、燃料、刹车和刹车片等等损耗费用；此外还要考虑维修成本。因而总体成本会比青年冠军方程式系列赛更高（赛车网估计这部分年度费用会在80-100万欧）。
从另一方面来看，参加青年冠军方程式系列赛的车手通常是一些专业级的年轻运动员，他们的目的是希望获得赛事运动专业人士的提拔和赏识，最终能够进入这个行业，因而他们希望获得赞助和投资。而参加兰博基尼-宝珀Super Trofeo挑战赛的车手与其目的不同，他们并不缺少资金，这就与参加青年冠军方程式系列赛的车手形成了鲜明的区别，这也是他们进入Super Trofeo挑战赛的最大门槛。
