也许是中国市场销量有限，KOSKAS没有过多评论中国市场的前景。“至少在2009前，雷诺在亚洲的发展将依靠印度、伊朗，帮助集团冲击2009年330万辆的目标。”他说。
在2006年2月公布的名为“2009雷诺承诺”的发展规划中，雷诺作出三项重要承诺：2007年投放的下一代拉古娜(Laguna)在产品质量和服务质量方面名列同级车前三位；2009年营业利润率达6%；2005到2009年间，汽车销量增加800000辆。已经宣布的印度、罗马尼亚和俄罗斯产能的增长，以及针对新兴市场的需求而推出的全新产品，将是雷诺增长的主要驱动力。“我们2007年预计3%的营业利润率已胜券在握，今年上半年已达到3.5%，”KOSKAS对“雷诺2009承诺”稳步执行感到高兴。
由于原计划2006年投产的东风雷诺项目仍停留在意向协议阶段，每次雷诺集团相关人士造访中国，都会被问及相关问题。KOSKAS此次干脆强调，截至目前仍没有雷诺国产项目启动的时间表，不过雷诺仍想加强在进口车方面的业绩。
趁F1在中国再掀热潮，消费者对运动型车型追捧，雷诺于近日推出专门加装雷诺运动部提供的原装大包围套件改装而成的梅甘娜CC运动版，售价为38.8万元。梅甘娜是雷诺目前在中国市场销售最好的车型，运动版的引进无疑更能提升其品牌形象及销量。
不过，随着新一代拉古娜陆续在欧洲及海外市场的上市，拉古娜引进中国的呼声渐高。KOSKAS透露，这款雷诺的旗舰产品将于明年夏季引入中国，其掀背式 (即两厢半)设计将成为最大卖点。据悉，雷诺去年在华售量达3000余辆。
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