2017年10月起，保时捷将专为中国市场推出一款极具竞争力的长轴版运动型豪华轿车：搭载3.0升V6涡轮增压发动机的Panamera行政加长版，其最大功率达到 243 kW / 330 hp，轴距比标准版增加150 mm至3100 mm，并配备后驱系统。Panamera 行政加长版与Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版两款新车型的上市，使得该车系的行政加长版车型的在华阵容达到六款，另外四款包括：Panamera Turbo 行政加长版（404 kW / 550 hp）、Panamera 4S行政加长版（324 kW / 440 hp）、Panamera 4 E-Hybrid 行政加长版（340 kW / 462 hp）和Panamera 4行政加长版（243 kW / 330 hp）。
Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版配备了与Panamera Turbo 相同的4.0升V8双涡轮增压发动机。搭配电动机后，该车型系统功率可达500 kW/680 hp，带来强劲动力。即使在低速行驶时，新车型仍能提供850 Nm 的最大扭矩。这使得全新Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版从静止加速至100 km/h 仅需3.5秒，最高时速可达310 km/h。这款旗舰版混动车型的设计理念源于超级跑车918 Spyder，它的耀世而出也彰显了电动化对保时捷的重要战略意义。
独特的混合动力策略：V8 双涡轮增压发动机和电动机
自搭载一台V6双涡轮增压发动机和一台电动机的Panamera 4 E-Hybrid 行政加长版成功首秀后，保时捷再次向世人展示了其混合动力技术非凡的性能潜力。Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版搭载一台电动机（100 kW/136 hp）和一台V8双涡轮增压发动机（404 kW/550 hp）。和Panamera 4 E-Hybrid 行政加长版一样，这款顶配车型上的分离器由电动离合器执行器（ECA）以机电控制方式启动，其优点是响应更迅速，从而使车辆在运动性和舒适性之间实现完美平衡。通过搭载与其它Panamera车型相同的8速保时捷双离合变速箱（PDK），Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版能够在不中断牵引力的情况下实现快速换挡，从而瞬间将澎湃的动力传输给恒时可变四轮驱动系统——保时捷牵引力控制管理系统（PTM），实现车辆的最佳动态性。
保时捷先进的“E驱高效动力”混动系统使这款豪华轿车的百公里加速时间仅为3.5 秒，并在高速行驶时仍能保持极好的动力输出。加上310 km/h 的最高时速，Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版将成为同级车型中的新标杆。而标配的三腔室空气悬架亦使得这款Panamera旗舰车型拥有超凡的舒适性。新车型的混合动力系统由一块电容量达14.1 kWh 的水冷锂离子蓄电池供应电能。在230伏电压、10安电流及3.6kW标配车载充电器的充电条件下，集成于车后的高压蓄电池在6小时内便可充满。若采用选配的7.2 kW 车载充电器，充电时间则缩短至2.4小时。用户也可通过保时捷通讯管理系统（PCM）中的定时器启动充电过程。此外，即使在车辆充电时，Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版配备的辅助空调也可以为乘坐舱制冷或加热。
兼具跑车的运动性、长途旅行的舒适性和出色的燃油经济性
Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版将性能、舒适性和能效完美融合：在默认配置下，这款运动型豪华旗舰车型将以“E-Power”（电力驱动）模式起步。当车辆需要加速，油门达到某一临界值，或者当蓄电池电量低于某一临界值时，车辆将自动转换至“Hybrid Auto”（混合动力自动）模式，发动机与电动机将相互协作、共同运行，以达到运动性和燃油经济性的最佳平衡。Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版为中国消费者提供了丰富的标准配置，包括保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）、带保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）的保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport）、动力转向系统升级版，后桥转向系统以及21英寸911 Turbo Design 车轮。
