汽车到达目的地之后，如何让发动机熄火，每个人都有自己的做法。概括起来可分为以下三种：第一种是汽车到达目的地后，让发动机进入怠速工况运转一会儿(一般应超过3min)，再让发动机熄火；第二种是汽车到达目的地后立即让发动机熄火；第三种是当开空调后或发现发动机温度过高时，立即让发动机熄火，以便降温。上述熄火方法各异，给发动机的使用寿命也带来了不同的影响。我们提倡第一种做法，否定后两种做法。这是为什么呢？
1．发动机在高温下立即熄火，会使汽油加速结胶。
汽油变质的主要原因是在高温的作用下，其内部分子重新组合，由小分子变成大分子，就是我们所说的汽油中的胶质成分。温度越高，汽油变质的速度越快。特别是发动机在大负荷、高转速、高温下工作后，若立即熄火，气缸内的高温还未来得及降下来，水箱中的冷却液已不参加冷却循环，造成气缸体的温度急剧上升。对电控发动机来说，喷油器装在离气缸体最近的进气门处，受热最快，从而造成喷油器内的汽油加速结胶，并附着在喷油器汽油通道的表面上。这种现象发展的结果是堵塞喷油器，使喷油器喷油量下降，各气缸喷油不均匀，喷油雾化质量变差，发动机怠速不稳，动力下降，尾气排放污染加重。对于化油器发动机来说，由于化油器各量孔结胶，改变了量孔通道截面，严重影响了空燃比，使尾气排放的有害气体增加。
2．破坏润滑油膜，加速机件磨损。
发动机润滑油的粘度是随着温度的升高而下降的，温度越高，润滑油的粘度越低。发动机在高温下立即熄火后，气缸壁、活塞和活塞环处的润滑油很快流失，在高温的继续作用下，摩擦表面上残存的油迹很快蒸发、老化变质，失去润滑作用。在下一次起动车时，摩擦表面在较长一段时间内缺少润滑油，形成干摩擦或半干摩擦，从而大大降低了发动机的使用寿命。
所以要最大限度地延长发动机的使用寿命，降低尾气中有害气体的排放，应掌握发动机熄火的正确方法，这就是发动机在高温下工作后，应先进入怠速工况下运转3min以上，让发动机降温，再关闭点火开关，使发动机熄火。不拆油管清洗液制动系统。
液压制动系统使用一段时间后，都要进行换油、排污(杂质和水分)等工作，以保证制动系统处于良好的工作状态。常规的做法是：将整个系统的各个管接头拆下，再用压缩空气逐条吹净各油管。采用这种方法有两个弊病：一是作业时间长，工效低；二是在装复各油管接头时，很容易滑牙或损伤喇叭口等，从而导致漏油。因此，在一般情况下，不宜随便拆卸各油管接头。实际上，采用下述方法排出液压系统中的旧油和污物，既排得干净，简单易行。
具体做法与液压制动系统排放空气的方法大致相同，所不同的是，卸掉制动灯的开关，踏下制动踏板，将制动总泵的液压油从这里全部放尽；再装上制动灯开关，并将制动总泵内的制动液加满，踏下制动踏板；按由远到近的排油顺序，将分泵上的排气螺栓卸掉，使旧油与污物从分泵的排气口处排出，直至排出新加入的制动液为止。
1．发动机在高温下立即熄火，会使汽油加速结胶。
汽油变质的主要原因是在高温的作用下，其内部分子重新组合，由小分子变成大分子，就是我们所说的汽油中的胶质成分。温度越高，汽油变质的速度越快。特别是发动机在大负荷、高转速、高温下工作后，若立即熄火，气缸内的高温还未来得及降下来，水箱中的冷却液已不参加冷却循环，造成气缸体的温度急剧上升。对电控发动机来说，喷油器装在离气缸体最近的进气门处，受热最快，从而造成喷油器内的汽油加速结胶，并附着在喷油器汽油通道的表面上。这种现象发展的结果是堵塞喷油器，使喷油器喷油量下降，各气缸喷油不均匀，喷油雾化质量变差，发动机怠速不稳，动力下降，尾气排放污染加重。对于化油器发动机来说，由于化油器各量孔结胶，改变了量孔通道截面，严重影响了空燃比，使尾气排放的有害气体增加。
2．破坏润滑油膜，加速机件磨损。
发动机润滑油的粘度是随着温度的升高而下降的，温度越高，润滑油的粘度越低。发动机在高温下立即熄火后，气缸壁、活塞和活塞环处的润滑油很快流失，在高温的继续作用下，摩擦表面上残存的油迹很快蒸发、老化变质，失去润滑作用。在下一次起动车时，摩擦表面在较长一段时间内缺少润滑油，形成干摩擦或半干摩擦，从而大大降低了发动机的使用寿命。
所以要最大限度地延长发动机的使用寿命，降低尾气中有害气体的排放，应掌握发动机熄火的正确方法，这就是发动机在高温下工作后，应先进入怠速工况下运转3min以上，让发动机降温，再关闭点火开关，使发动机熄火。不拆油管清洗液制动系统。
液压制动系统使用一段时间后，都要进行换油、排污(杂质和水分)等工作，以保证制动系统处于良好的工作状态。常规的做法是：将整个系统的各个管接头拆下，再用压缩空气逐条吹净各油管。采用这种方法有两个弊病：一是作业时间长，工效低；二是在装复各油管接头时，很容易滑牙或损伤喇叭口等，从而导致漏油。因此，在一般情况下，不宜随便拆卸各油管接头。实际上，采用下述方法排出液压系统中的旧油和污物，既排得干净，简单易行。
具体做法与液压制动系统排放空气的方法大致相同，所不同的是，卸掉制动灯的开关，踏下制动踏板，将制动总泵的液压油从这里全部放尽；再装上制动灯开关，并将制动总泵内的制动液加满，踏下制动踏板；按由远到近的排油顺序，将分泵上的排气螺栓卸掉，使旧油与污物从分泵的排气口处排出，直至排出新加入的制动液为止。
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