■换件没真货
比起陈先生和鲍先生的遭遇，李先生的修车遭遇更加离奇。
去年4月23日，李先生驾驶着自己的红旗轿车到首都机场办事，因汽车油门踏板出现故障，他只得就近将车开进了北皋附近的一家修理厂，花了293元更换油门踏板。修理厂的接待人员向李先生保证：他们所更换的配件绝对是一汽的原厂配件，并在给李先生出具的维修工单上注明配件为“一汽”原件。
修车后，李先生驾车行驶不到20公里，油门踏板就出现松动、倾斜、无法正常加油的故障。李先生费尽力气将车开到了一汽轿车的特约维修站。维修站的工作人员在为李先生的车做检查时发现，那家修理厂为李先生更换的油门踏板是私自改装的配件，纯属假冒伪劣。
从4月23日至6月18日，李先生与修理厂交涉了近两个月。但修理厂拒不承认自己提供了假配件。为了拿到有力证据，李先生北上长春，经一汽有关质检部门验证，油门踏板确系伪劣产品。为了维护自己的权益，李先生分别向北京市朝阳区消费者协会和朝阳区质量技术监督局投诉，朝阳消协和朝阳质监局均调查认定李先生的取证合法有效。
直到李先生聘请律师、决意要与修理厂对簿公堂的情况下，修理厂才承认自己为李先生安装的是假冒配件，并赔偿了李先生的误工费、交通补助费等各项损失。
去年8月，丁女士的赛欧的空调不制冷了，丁女士将车开到附近的一个汽车修理厂。几个维修工一番鼓捣，忙活了约20多分钟。一个维修工说：修好了。换了一个继电器，你原来的那个继电器已经坏了，无法让压缩机正常工作，我们给你换了一个原装进口的，你就尽管开吧，保管以后不再出问题。当丁女士问这次修理需多少钱时，维修工说，这个进口的继电器要85元，工时费我们算你65元，一共收你150元。
几天后，丁女士发现自己爱车的空调又不制冷了。这次她将车开进了赛欧的特约服务站。工人检查后说，上次换的所谓进口继电器其实是一个旧继电器，上面锈迹斑斑，纯属伪劣产品。
据北京市消费者协会投诉部负责人介绍，配件市场混乱是导致汽修市场收费混乱的重要原因之一。以进口车的配件为例，不同的汽修厂提供的配件五花八门，有的说是原装厂装车时提供的配件；有的则说是这个汽车品牌授权在专业厂家生产的产品；还有的是在生产国未经授权的产品。此外，还存在合资产品以及无证无照的小作坊的产品。这些从不同渠道来的产品，从外观来看相差无几，但质量却相差极大，因而其价格也有天壤之别，普通消费者很难看出其中奥秘。
比起陈先生和鲍先生的遭遇，李先生的修车遭遇更加离奇。
去年4月23日，李先生驾驶着自己的红旗轿车到首都机场办事，因汽车油门踏板出现故障，他只得就近将车开进了北皋附近的一家修理厂，花了293元更换油门踏板。修理厂的接待人员向李先生保证：他们所更换的配件绝对是一汽的原厂配件，并在给李先生出具的维修工单上注明配件为“一汽”原件。
修车后，李先生驾车行驶不到20公里，油门踏板就出现松动、倾斜、无法正常加油的故障。李先生费尽力气将车开到了一汽轿车的特约维修站。维修站的工作人员在为李先生的车做检查时发现，那家修理厂为李先生更换的油门踏板是私自改装的配件，纯属假冒伪劣。
从4月23日至6月18日，李先生与修理厂交涉了近两个月。但修理厂拒不承认自己提供了假配件。为了拿到有力证据，李先生北上长春，经一汽有关质检部门验证，油门踏板确系伪劣产品。为了维护自己的权益，李先生分别向北京市朝阳区消费者协会和朝阳区质量技术监督局投诉，朝阳消协和朝阳质监局均调查认定李先生的取证合法有效。
直到李先生聘请律师、决意要与修理厂对簿公堂的情况下，修理厂才承认自己为李先生安装的是假冒配件，并赔偿了李先生的误工费、交通补助费等各项损失。
去年8月，丁女士的赛欧的空调不制冷了，丁女士将车开到附近的一个汽车修理厂。几个维修工一番鼓捣，忙活了约20多分钟。一个维修工说：修好了。换了一个继电器，你原来的那个继电器已经坏了，无法让压缩机正常工作，我们给你换了一个原装进口的，你就尽管开吧，保管以后不再出问题。当丁女士问这次修理需多少钱时，维修工说，这个进口的继电器要85元，工时费我们算你65元，一共收你150元。
几天后，丁女士发现自己爱车的空调又不制冷了。这次她将车开进了赛欧的特约服务站。工人检查后说，上次换的所谓进口继电器其实是一个旧继电器，上面锈迹斑斑，纯属伪劣产品。
据北京市消费者协会投诉部负责人介绍，配件市场混乱是导致汽修市场收费混乱的重要原因之一。以进口车的配件为例，不同的汽修厂提供的配件五花八门，有的说是原装厂装车时提供的配件；有的则说是这个汽车品牌授权在专业厂家生产的产品；还有的是在生产国未经授权的产品。此外，还存在合资产品以及无证无照的小作坊的产品。这些从不同渠道来的产品，从外观来看相差无几，但质量却相差极大，因而其价格也有天壤之别，普通消费者很难看出其中奥秘。
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