文明执法、高校管理，这句经典的特色用词，已经越来越明显的腐蚀了现代化的赛车运动。都说赛车产业可以拉动经济、可以促进文明与发展，但是，你看到了这个项目被本地化、被特色化、被“规范”化的地方吗？
我就不明白，为什么在中国采访一个赛事，怎么就这么难。
举个简单的例子。在7月10日，鄂尔多斯赛道。到达赛道之后，有同行因为第一次来，所以很虚心的向我请教，赛道哪个位置拍摄角度效果比较好，我这个到过这条赛道N次、并且还亲自上场跑过一下午的人很牛气的往围场之后、停车场之上的位置一指——就那个坡顶上，那里有个人造的小S弯，很急也很难，赛车到这里甚至有个小飞跳，很容易失控等等，而且处于坡顶，量变走走都很方便等等，说了一箩筐。一会同行叫我同去，我一看表，很淡定的说，还早呢，三分钟就走到了。我一会再上去。
所以说经验主义害死人。当我扛起相机想去爬那个坡的时候，才发现本应可以直接上去的很短的一条小路，已经被一道长达数百米的铁丝网隔断了。要上去，必须走相当远的距离去绕。当我其踹嘘嘘的从铁丝网尽头、依旧没有设置通道的沙坡上爬上去的时候，比赛已经开始了。
后来我反省了很久，觉得自己过于自信，以为自己来了几次，就可以低估鄂尔多斯人民的建设速度；觉得自己以为是老鸟，就可以漠视层出不穷的管理规则与规范。我真的反省了，只是不知道能听我反省的组织在哪里。
这让我想到建迪斯尼的草地路线经典案例。好吧，这个案例或许不适合赛道，因为在中国的赛车管理者眼中，赛车是危险的、庄严神圣不可侵犯的、当然，最重要的是不能出事、不能担责任的。这算是中国式管理的一大特色。于是赛道里铁丝网层出不穷，只是和国外的大不一样，别人的是用来防赛车碎裂件的，而国内的是来防观众和记者的；赛场里保安甚至穿另一种制服的高级保安也人头涌涌，不过不是向国外那种用来保障赛车和赛手出现突发事故时救援的，而是用来监控和管理内场人员的。很不幸，我们这些和组委会签了生死状的记者，是重点监控对象。于是，你在赛道里很容易遇到从来没有看过赛车的阿SIR警告我们这些报道了10年赛车的记者什么地方不能站，很容易看到某些穿制服的暴力男和某些穿摄影马甲的愤青愤中直接冲突。
再比如前几天在张掖拉力赛的时候，同样遇到类似的情况。超级短道赛分了几个入口，我车被智慧停到了东入口附近，于是我到东入口，被告知：这是观众入口，工作人员需要从西入口入；好吧，于是我绕了大半个体育场步行到了西入口，门口执勤的阿SIR很粗暴的告诉我“这是机动车入口，步行只能走东入口！”我据理力争“那边说走这里”，阿SIR很不耐烦的说，“我说步行就是步行，就不让你进怎么了？！”是啊，不让我进又怎么了，只听说打记者的，没听说打警察的。就这么回事。就在两边顶牛的时候，赛事主管冲过来一把把我塞到中汽联陈副主席车里，这才进了场。回头想想我还真愤中的。在陌生的地方和当地那个机关的数道杠直接冲突，难道是想一腔热血洒春秋？
事实上，还有很多类似“管理”引发的让人不可思议的时间。前两年就场地赛的时候，主赞助商某车企总经理就被上赛的保安拦在了门外，理由是，只有车有证，而车上的人证照不全，并且扬言“就不放你进去怎么了？”
是不能把你怎么了。只是，你这样的人，究竟把中国赛车怎么了？
每场比赛，中国赛事组织者出动的管理和执勤人员永远是最多的。一场比赛，扣除给领导安保开道那四十个，至少还有两百从来没接触过赛车的人在“规范”场内数十个专业赛车记者。外场规范观众的不知道还有多少。好吧，国内的赛事组织者都是很有责任观、很有管理意识的领袖人物。相对之下，国外那种一场WRC只有两个警察在巡逻的模式，简直是对这项神圣运动的玷污！
神圣了好啊，如果这项比赛够神圣，够庄严，就会有越来越多的领导来看比赛，自己的政绩履历上就可以写得更加浓墨重彩。这对中国赛车也是一大促进，因为除了他们，谁还有那么多闲钱来投入赛车呢？
为了方便管理，可以漠视真正工作人员的工作条件与方式；为了不担责任，可以完全忽略、严防死守坚决杜绝任何莫须有的潜在危险存在。这是管理者的思维，但愿参赛的赞助商、但愿喜欢赛车的车迷认同你们的观点。
上赛的保安、鄂尔多斯的藩篱与记者打卡的考勤制度，同样是这种智慧的产物。“他们都闪耀着管理者智慧的光芒!”
