CTCC收官和WTCC中国站携手，在中国最小的赛车场天马山赛道“火爆”上演。一个是野心勃勃想要做世界一流并占领中国的比赛，一个是同样野心勃勃想要独霸中国并走向世界的比赛。谁是谁的配角？谁是谁的垫赛？
命运的交汇
2011年11月6日到7日，上海天马山赛车场锣鼓喧天、鞭炮齐鸣、人山人海……，WTCC中国站和CTCC今年的最后一站在这里举办。作为国内最小的赛车场，天马山赛道甚至连“国际”二字都没有，却在同一个周末同时承办了“世界最重要的房车赛”和“中国最重要的汽车比赛”两个赛事，不能不说国内汽车运动承办者得高超手腕和包装手法。
WTCC是第一次踏上中国大陆的土地，我们用这样的方式来欢迎它，似乎显得有些不好客。但我们从现场看到，“洋大人”们似乎并没有在意场地的狭小，这可让现场的记者惊诧莫名。寻根问底之下，才知道鼓吹多年的WTCC，其实在国外只是一群高阶票友的野鸡比赛。虽然冠上了FIA的名头，可这么多年来一直是私人车队在相互攻讦，通用雪弗兰今年一进入，就横扫全场，可以从一个侧面说明这个以及赛事的地位。而国人知道WTCC的另一主要原因：澳门格兰披治的比赛，WTCC的地位也远不及三级方程式，这可以从另一个方面说明。
所以，WTCC不嫌弃中国，因为这里代表最大的汽车市场，于是场地小、观众少都能容忍，剑走鱼肠的赛道，全当是澳门街道赛的预演；而同场的CTCC就更不用说了，借WTCC压场之际，全力包装自己的国内地位，野鸡遇色狼的交汇，让人莫名感叹啊！
谁是谁的垫赛呢？没有人说得清楚。不过在现场看来，CTCC和WTCC“盛况空前”，想必不少汽联领导会“老怀大慰”吧？
激烈的碰撞
不可否认，WTCC里面的车手水平比CTCC要高。这从比赛中赛车的碰撞事件可以非常明确的表现出来。中午举行的CTCC，两个组别的赛事都在第一圈、一号弯撞得一塌糊涂，不得不出安全车，三四圈之后才拖车清扫完毕，让人在感叹最后总冠军争夺激烈之余，更加清楚的认识到了国内赛车的整体水平。而WTCC的赛车数量甚至更多，在1号弯中即便是有微小的磕碰，但无一退赛，几个弯之后，几乎所有赛车就各安其位，组成了一条几乎没有断档的长龙。这种状况一直持续到20圈之后才稍微有了改变，第一回合第一次也是唯一的一次撞车仅仅发生在倒数第三圈，相撞之后赛车保险杠脱落，但也没有退出比赛。一方面，这些车手的水平都很高，控车水平一流，即使有事故，也能很轻松的脱身；另一方面，恐怕这些欧洲选手难得来一次远东，大家的重心都在澳门，怕是心里对这个小赛场的比赛有所放松。拥有最激烈碰撞的WTCC在上海没有碰撞，这算是WTCC赛历里中国站的地位与中国汽车市场地位的最激烈碰撞吧。
相对来说，CTCC两个组别里面的赛车几乎撞得一塌糊涂。天马山赛道似乎本来就是为了撞车而设计的，几乎稍微重大的比赛在这里第一圈一号弯都会撞车。这次没有例外，压白线、冲草皮、拦腰顶牛，不一而足。这是天马赛道的现状，也是国内赛车的写照。
历史总是属于胜利者，在国产组，在CTCC里奋斗了5年的海马，终于将现代、日产等舶来品踩在了脚下。按照现场激动的海马营销汤总的话说，海马在赛道上的表现，是海马对品质坚持的体现。而作为第一个将外来品牌击败的国产品牌，海马在付出了艰苦卓绝的努力之后，必定能收获丰厚的回报。赛道是检验汽车品质的最佳场所，这两年日产、现代成绩的下降说明了什么，不言而喻。
福特收获了六年来第四个车队冠军，更可喜的是迎来了它的第一个车手冠军。最后一站积分领先的甄卓伟在队友江腾一的护航下跑了大部分赛程，最后几圈队友失守后咬牙硬拼，最终保住了这座来之不易的奖杯。在韩寒选择拉力缺席比赛之后，超级组王睿终于收获了他这几年的第一个冠军奖杯。韩寒选择CRC放弃老东家CTCC上海大众333车队令人感叹，而韩寒的实力更是让人感叹。
好消息还包括通用雪弗兰的赛车开始出现在这个赛场，本站是今年赛季最后一场比赛，史翠英群星车队的参赛目标是要告诉所有人车队正式诞生，并会参战2012年CTCC全赛季赛事，车手就是CTCC惟一达成过车手三年冠的常胜将军陆淦与及国内经验十足效力过多支车队的黄楚涵！当年因为CTCC单一轮胎政策失去赞助的陆淦强势回归，并且还和CTCC老板夏青的车队在同一个组别！这算不算陆淦的最终报复呢？有了陆淦的超级组，再也不是333自己玩、自己拿冠军的搞笑组别。这对尴尬的333，或者不完全算是坏事？
