在全国汽车场地锦标赛举办的第5个年头，我们开始试着总结一下各大汽车厂商在CCC里的表现。总结的结果就是：除了长安福特FRD车队之外，似乎其他的汽车厂商只是把赞助交给他们的合作车队以后，就已万事大吉；关于围绕CCC的赛事营销，他们做得还远远不够。
从某种意义上分析，并非所有出现在CCC的汽车厂商都在积极参与这项赛事，普通的成绩和若有若无的推广对于他们来说起到的作用并非肯定是正面。也许有着人情的因素，也许有着试试看的因素，也许有着人有我必有的因素。不管怎样，汽车运动作为汽车品质的试验场，有勇气参加这项比赛必定是对自己产品的充足信心作为前提。
以下我们就对近几年参加CCC的汽车企业做出一个自己的评判，以五颗星（分别为1星劣，2星差，3星合格，4星良，5星优秀）来给厂家评分。
广州本田：1星
本田作为全球广泛参与赛事的汽车企业，在中国的表现和它的身份其不相称。很多车队想寻找广州本田作为赞助商，但结果是都“碰了一鼻子灰”：中方人员做不了主，日方人员则说“要做我们自己会做，不会和你们合作。”
结果由于改装方便性和车队技术力量的传统，现在的陆方车队和华扬车队仍在使用老款广本雅阁参赛，成绩也相当不错。
最可恶事情——广本雅阁的骷髅头事件：找了不少次厂商，均吃了闭门羹。结果却在06年陆方车队拿到CCC分站冠军后，广本却在大量媒体以雅阁勇夺冠军、冠军之车的噱头大肆刊登广告！陆淦当时在接受采访时怒称：“广州本田汽车公司太没有道德了！我们辛辛苦苦取得的冠军成绩，却被他们肆意盗用。本田没出过一分力，却自称雅阁车赢得冠军。这种行为简直太可恶了！由此，车队方面惟有在本田赛车的车标上放个大骷髅，以表示车队对本田汽车公司的抗议！”
骷髅头事件以中汽联以影响CCC汽车厂商和谐之理由建议陆方车队拿下“骷髅”标记而暂时告终。但我们的建议是，这种厂商店大欺客的恶意行为，车队有维护自己合法权利的自由，放纵汽车厂商这种恶意侵权行为，反而不利于这项运动的公正性和知识产权维护。
本田雅阁改装潜力：3星
陆方车队研发改装能力：5星
丰田中国：2星
从全球看来看，丰田参与赛车项目主要集中在F1项目，凯美瑞参加美国NSCAR大赛也算是丰田美国的一个大项目。从04年威豪车队和天津丰田（威驰赛车）合作无疾而终以来，从06年开始丰田的经销商龙华集团组建龙华车队参加CCC比赛，他们目前参赛车型是丰田凯美瑞和丰田花冠。
尽管龙华和丰田的关系非常紧密，但丰田仍没有参与CCC的正式计划。从车队“剃头担子一头热”的情况看，丰田的介入似乎仍遥遥无期。不过丰田依然保持它全球第一大厂的大度风范：你们用我的车型参赛，我不反对也不支持，与我无关。
丰田凯美瑞、花冠改装潜力：3星、4星
龙华车队研发改装能力：4星
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东风雪铁龙：3星
总部在法国的雪铁龙算是参加赛车运动的著名汽车公司，因此对于中国赛车运动的参与度不算低。东风雪铁龙目前在拉力项目上和湖北天欣车队合作，而在CCC项目上则是和著名的北京海驾车队合作。海驾车队算是一个投入产出比不错的车队，每年依靠那几辆老车和有限的投入，经常能在CCC1600组的3、4名之间晃荡。
尽管有参与赛车的传统，但雪铁龙在中国的赛车项目并没有提高到公司高度。提出更换了数年的赛车至今还是老富康；车队预算紧紧巴巴以百万规模计算。几部破车、少得可怜的预算，实在有负东风雪铁龙厂队之名。
富康改装潜力：4星
海驾车队研发改装能力：4星
东风标致：3星
和雪铁龙同属于法国PSA汽车集团的标致在赛车领域完全和雪铁龙是个互补，WRC有标致的日子雪铁龙休息；有雪铁龙的日子，标致放假。这种现象在中国应该不会得到延续，原因是东风雪铁龙和东风标致之间没有这么好的协作和默契。
珠海华龙车队在07赛季使用标致206参加1600组后，在08赛季又使用标致307两厢参加2000组比赛。经过不懈的努力，厂家终于队这个项目有所投入。目前，厂方仅有少量投入，但是依靠着合作车队华龙的不俗实力，算是勉强进入2000组一线车队之列。
标致307改装潜力：4星
华龙车队研发改装能力：4星
北京现代：3星
现代汽车近几年已经淡出了国际汽车赛事，10年前他们曾经有过很不成功的WRC参赛经验。回到中国市场，度过了07年业绩大滑坡的一年之后，08年依靠新车悦动的不俗表现再次回到上升的轨道。现代汽车的高性价比和良好的质量在中国也算是得到众多消费者认可，但在中国赛车的项目上现代似乎有点心有余力不足。
除了计划在09赛季更换新的悦动赛车之外，北京现代在同浙江纵横合作的最近3个赛季投入至少要不少于东风雪铁龙和标致。而北京现代车队也经过最近几个赛季的磨合后，对赛车的改装水平有了明显提高，不过由于成绩在1600组的中下游位置，最多算是个及格分。当然韩国现代集团有实力很强的赛车部门，但可惜没有计划对北京现代车队进行技术支持，完全依靠自主创新的北京现代车队要想在成绩上突破很难。
现代伊兰特改装潜力：3星
纵横车队研发改装能力：3星
海马汽车：3星
和马自达分手后的海马汽车在经营方向上不可避免地走向了自主品牌的道路。即便失去了国际大厂的全力支持，但依靠10多年来的技术消化和积累海马已经有了很强的开发能力。不管是新款的福美来还是运动风格的H1，都以不错的性价比和品质占有市场一席之地。
海马汽车和运升车队的合作大方向取决于走向自主发展道路的海马汽车需要通过赛车来证明自己的产品质量。经过两个赛季的磨合之后，海马运升车队08赛季同时参加了1600和2000两个组别的赛事，但由于整体实力问题成绩都处于中下游位置。不过由于厂商的较大投入和车队之间的不错配合，我们对于海马汽车的打分仍然是3分。
海马福美来、H3改装潜力：3星
运升车队研发改装能力：3星
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东风日产：4星
日产汽车参与赛车的历史亦十分悠久和广泛，勒曼耐力赛、日本GT等赛事成绩都相当骄人，特别在房车竞赛方面有着雄厚的实力。在中国东风日产也是最早开始赛事营销的厂家之一，在东风日产基亚车队成立之前，和东风日产广告公司合作的778车队已经两夺2000组年度车队冠军。
目前东风日产基亚车队是1600组最强的车队之一，经过了过去两个赛季的磨合，东风日产和基亚车队的合作相当协调。由于日本日产运动部NISMO的全力支持和东风日产充裕的现金赞助，令这支车队依然是08赛季CCC1600组的最大夺冠热门。
另外，厂商在宣传和推广上的少量配合，亦令东风日产的赛车营销成绩不俗。
日产骐达改装潜力：4星
基亚车队研发改装能力：3星
东风悦达起亚：4星
起亚汽车在国际上并没有显赫的赛车经历，几乎没有厂商队参与赛事的历史。不过作为赛事的赞助商，起亚当年的sprotage也曾以高质量完成过多项赛事的辅助工作，而起亚的房车Sephia也曾做过多个入门级房车赛的赛车。在中国，东风悦达起亚自06年和山东凯捷合作开始进入CCC，07年更换新的合作对象香港778车队，成绩有了飞跃式提高，并在08CCC上首次夺得分站冠军。
目前东风悦达起亚778车队是1600组的顶级车队之一。车队最大的优势就是厂商对于车队的全力支持：除了充足的现金赞助之外，起亚的母公司韩国现代汽车运动部对这支车队提供了最高级别的技术支持，加之车队本身在赛车领域的多年浸淫，令这支车队在段时间内能够成长为CCC的顶级强队之一。不过，厂商围绕CCC进行的赛事营销非常不足，令赛拉图取得这么优秀的成绩有些浪费。
起亚赛拉图、欧风改装潜力：3星
778车队研发改装能力：5星
长安福特马自达：5星
福特汽车参与赛车的经历鲜有汽车公司能与之比肩，F1、WRC、NESCA、勒曼耐力赛处处都留下福特汽车的身影，FORD RACING也被全球车迷所熟知。今天，福特最成功的赛车项目就是WRC，08赛季确立的优势很有可能夺得年度冠军。在中国长安福特在06年开始与FRD车队合作共同征战CCC2000组赛事，并依靠强大的整体力量夺得07赛季的车队冠军和车手亚军。
08赛季这支车队采用两厢福克斯参加比赛，虽然在前两场赛事遭遇运气不佳，但在的三站比赛中一举包揽车手冠亚军，继续保持年度冠军的大热门车队行列。福特运动部和车队之间的协调工作非常出色，堪称车队和厂商合作的典范。
更为令人赞叹的是，长安福特马自达把赛车营销做到了极致。每年花费赛车数倍的价钱（3－5千万）之巨宣传和报道比赛，令福克斯这款国际水准的车型在中国的年轻消费者心中尽人皆知。同时围绕赛车主题开展的“福特大篷车计划”、“福克斯明星杯”、“福克斯全民赛车手选拔”活动都取得了巨大成功，为将福克斯这一时尚、运动的经典车型打造为中国年轻消费者的首选车型，起到了决定性的作用。
福克斯改装潜力：5星
FRD车队研发改装能力：5星
上海大众：4星
德国大众参与赛车的历史虽然和奔驰、宝马、PSA等几个欧洲巨头尚不比肩，但大众运动部的实力确实非同小可。赛车圈子流行一句话：改装大陆斗不过香港/东南亚，香港/东南亚斗不过日本，日本斗不过欧洲。上海大众333车队自2001年成立，堪称中国最为成功的赛车队。在多年参加拉力赛和场地赛的过程中，自身积累了丰富的经验和技术，同时和德国大众运动部之间的合作也非常紧密。2007年，上海大众333车队夺得年度1600组冠军和车手冠军。
上海大众333车队新赛季以来正遭遇着赛车稳定性的困扰，厂方对于赛车热情和投入的弱化令333车队08卫冕之路相当坎坷。同时，经过了前5年成功的赛事营销后，最近2－3年上海大众围绕赛车方面的推广已经相对十分弱化。
上海大众POLO改装潜力：4星
333车队研发改装能力：5星
