大多数赛车手，都是从懵懂的时候开始爱上车，四轮兽的魅力就如同黑夜里赶路的人对于灯火的渴望。
1984年11月出生的董亮从上幼儿园起，董亮就对一切有速度的东西感兴趣，一开始是爸爸的自行车，后来是妈妈的助力车。到了高中，他用攒了2年的压岁钱背着家人买了一辆二手摩托车。“我喜欢那种速度的感觉，像风一样驰骋。或者这就是我爱上赛车的原因吧。”
“迷恋着各种发动机的咆哮声，排气管的轰鸣声！在刚刚新起那会儿,还仅限于所谓的大包围改装，排气管的好坏是已声音大小来判断的时候。我们一帮朋友开着各自的“战车”游走在开发区的无人区，以现在玩车的速度来看，当时是以慢镜头的概念再进行着直线加速比赛！由于当时我的“战车”不能跑到第一名，我在想着有什么办法可以不换车的情况下减小差距，那么我想着提高技术，没事的时候看，我就会看赛车的视频，揣摩别人那些侧滑是怎么操作的，油门方向是如何把握的，算是对开车有了进一步的认识，通过一位拉力老人的带领，考取了赛照，随即参加了短道赛。”
短道就像拉力的序曲，一个华丽的开篇揭开了。
“2010年第一站苏州站短道赛，这是莲花赛车第一次作为短道比赛用车，也是我相隔一年多后再次参加短道赛，不知道自己手感如何,跑着吧。第一天的两轮资格赛中，我以两轮第一名的赛段成绩进入32强PK。其实看到这个结果我有意外也有开心在里面，意外的是我以一种以前没有尝试过的比赛节奏和心态去比赛，竟然拿到排位第一。觉得开心就是这么几场比赛下来，我比赛的节奏和心态较之前有了改变，这个节奏是我希望看到的，结果证明我是对的。”
“那么接下来要说的却又是遗憾了，第二天的32强进16，我遇到同样也非常强悍的杜文彬，结果我输在了32强上，颇让我感到意外，虽然我找到了原因，当然，这就是比赛，没办法！不过这场比赛我找到我该以什么样的心态以及节奏去跑，这点值得庆幸。第二站肥西站，同样的心态去跑，收获了第三，虽然没有拿到我想要的，但慢慢来，稳定是关键，每一次的比赛都要有不同的收获，短道也是个很好的试验场。”
第一次比赛之前，一直是跟朋友一块儿改车玩，一帮在黑夜中游走的朋友们在一起交流，自己感觉到需要提升自己更高的驾驶技能，通过一位拉力老人的带领，考取了赛照，随即参加了短道赛，在那场比赛中的第一轮资格赛中，我在整个大约2分钟的比赛路途中，掉了2次头，冲出赛道2次。成绩排在全部车手的倒数。
下来之后，我当时一度有觉得自己不适合赛车的念头，以为自己可能只是跟部分人一样，街上快而已，跑不了正规比赛！当晚，陪我去的一位跑过场地赛的朋友给我上了一堂车手心理课。说了一些他以前比赛的经历，叮嘱我第二轮资格赛就是发挥自己的水平，什么都不要想，稳着点开就好！在第二轮资格赛中，以平稳发挥成功晋级资格赛32强，一下就把刚要失去的自信找了回来，在后面的PK赛中，也一路乱闯，进入了决赛。虽然在决赛中失利，但终究肯定了自己，找到了自信以及继续玩下去的动力。
短道赛，是很适合拉力新手参与的一项赛事，门槛低，费用少，通过整场比赛的参与能够学到很多东西（前提是用心学），所有的车手们都会在眼皮下进行比赛，发挥的好与不好都能够看的明白，对自己哪有开的不好的地方能有明显对比，通过咨询老手们的经验以及开车方法都能够很容易进行学习。所以，我选择短道赛作为我的锻炼赛事。
迷恋与迷失，是贵在执着还是傻得可以。男人的胸襟总是在无数次委屈折磨与困惑中变大。心醉还是心碎，或许放弃才是最大的成本。
“一句话，我可以让我的生活质量打折，但在我的实际情况允许的情况下，让赛车不打折！有人说我傻，有人说不值得，但我就是喜欢这样坚定的执着着，我爱拉力”
“拉力赛是具有独特魅力的一项赛事，整体的气氛很好，喜欢拉力的人特别的迷恋，而我正是其中一员。”
“比赛场次的增加，经验的积累，以及跟前辈们学习了很多，自己的技术在原有的基础上有了很大的提高。现在我在这个圈中还要做的就是更多的积累经验，最终找到一只合适的车队安心的跑着，不要还再去想着怎么经营自己这样。同时，把自己所学到的东西有所用。通过一些安全驾驶培训以及驾驶技能提高培训来带动我周边还停留在躺在座椅上，单手搓着方向开车的人！让更多的人对驾驶技能有一定的提升，让马路上的杀手再少一些。”
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