2006年3月5日——在今天结束的墨西哥拉力赛中，福特世界拉力赛车队（BP-福特）的两组车手马库斯•格隆霍姆(Marcus Grönholm)和蒂莫•劳蒂埃宁(Timo Rautiainen)、米克•赫沃宁(Mikko Hirvonen)和贾莫•莱特宁(Jarmo Lehtinen)双双取得积分名次。这个成绩保持了车队自2002年赛季以来参加每次世界性拉力赛必定得分的纪录。格隆霍姆从第一天的碰撞事故中恢复过来，驾驶他的福特福克斯RS拉力赛车最终取得第8名的成绩，而赫沃宁也从昨天的翻滚意外中恢复了元气，驾驶同样的赛车取得了第15名。
福特车队的这两对车手在事故发生后退出，但是第二天又按照补赛规定（SupeRally）重新返回了比赛，完成了这三天的高强度运动，格隆霍姆从22名的位置奋力反击，最终攀升到了为车手和厂商得分的名次，而赫沃宁也赢得了最后的厂商积分。福特现在车队积分榜上排名第二, 格隆霍姆在车手中位居第二。
莱昂拉力赛场天气毒热，城市东面和北面的的砂石路面上的山地速度比赛对车手、赛车和轮胎都构成了严峻的考验。39名参赛者中只有17名完成了整个赛程359.54公里的比赛。
作为本赛季开场的砂石路面拉力赛，16轮锦标赛中的主要路面之一，本场比赛的表现将成为预测本年度整体成绩的一个重要参考。尽管福克斯RS出场顺序上排在首位，为后面的赛车扫清了松软打滑的砂石路面，但是它已经连续三次取得了赛段最好成绩。
格隆霍姆在最后一场赛程中,一开始排在第11位，他希望利用3个赛段通过60.42公里争取获得车手积分的名次。他在一开始的两个赛段中处于第2位，获得了第8名的成绩，达到了目标。
“我们非常欣赏赛车在第一个砂石路面比赛中表现出的可靠性能和惊人速度，是我们车手在比赛中有所失误。”这个今年已经38岁的芬兰人说到，“我在本次比赛中感到自信，这对于其他赛季的砂石路面比赛来说是一个好的迹象。我本希望和勒布还有索伯格好好地较量一次，如果不是那次失误，我会取得一个更好的成绩。我相信，我们将会在接下来的沥青路面比赛中表现更好，因为福克斯在沥青路面上有着良好的纪录。”
25岁的赫沃宁从17号就开始准备今天早上的比赛。他的目标是为福特车队车队保持最终厂商积分，他有惊无险地达到了这个目标。“我对于这个周末取得的成绩还比较满意，但是我需要摆脱失误给我带来的影响。”他说，“我意识到我不必为了获得好的赛段成绩而冒风险，我需要更冷静一些。但至少我们知道福克斯RS在砂石路上非常具有竞争力。它的表现非常完美——但是在翻车的时候跑的就不太好了。”
爱尔兰车手加雷斯•麦克黑尔(Gareth MacHale)和保罗•纳格(Paul Nagle)驾驶私人赛车仅第二次参加世界拉力赛就取得了第6名的好成绩。路易斯•佩里兹•康帕尼克 (Luis Perez Companc)和乔斯•玛利亚•沃尔特(Jose Maria Volta)从第一天的事故中恢复过来，驾驶2005版福克斯RS赛车取得了比赛的第13名，为Stobart VK M-Sport福特拉力赛车队赢得了厂商积分。他们的队友马修•威尔逊(Matthew Wilson)和麦克尔• 奥尔 (Michael Orr)驾驶同样的赛车获得了第17名。
虽然周末的比赛未能完全如愿，福特车队总监马尔科姆•威尔逊(Malcolm Wilson)仍给予了积极的评价。“我们取得了积分，并在事故过后，挽回了很多东西。” 他说，“马库斯取得了车手积分，付出了很大的努力。我很高兴我们的两对选手在第一天都奋勇争先，而且我们的赛车在第一次砂石路面比赛中没有出现任何的技术问题。加雷斯•麦克黑尔驾驶私人赛车第二次参加世界拉力赛就取得了骄人的成绩，这真是一个了不起的成就。”
来自竞争对手的消息
世界冠军塞巴斯蒂安·勒布(Sebastien Loeb)(雪铁龙车队)经过最后赛程，夺取了本赛季的第一次胜利，排分高居车手积分的榜首。他和曼弗雷德·斯托尔(Manfred Stohl)(标致车队) 一起超出皮特·索伯格 (Petter Solberg)（斯巴鲁车队）48.9秒，夺取了最终的胜利。第四名是丹尼·索多(Dani Sordo )(雪铁龙车队)，第一次参加世界拉力赛砂石路面赛就取得了最好成绩。克里斯·阿特金森（Chris Atkinson）(斯巴鲁车队)在经历第一天的翻车事故后攀升到了车手积分的名次，取得了第七名的成绩。
下轮比赛
世界汽车拉力锦标赛将于本月下旬返回欧洲进行首次完全沥青路面的赛季。西班牙加泰罗尼亚(Catalunya)拉力赛将于3月23-26日在萨洛(Salou)拉力赛基地附近的宽阔路面上举行。
