在 2017 年离开一年之后，倍耐力将从明年起重回世界拉力锦标赛（WRC）：这家意大利公司自赛事元年的 1973 年开始一直参与该项系列赛，数十年间，共赢得了 181 场大奖赛胜利和 25 个年度世界冠军头衔。
倍耐力也为最新一代的 WRC 赛车和 WRC2 组赛车定制了全新的产品，该款轮胎将在柏油路面和砂石路面带来更好的性能表现和耐磨损程度。
不仅如此，倍耐力还将从明年开始成为世界拉力锦标赛青年组的独家轮胎供应商：该组别特别针对出生于 1989 年 1 月 1 日之后的车手报名参赛，比赛车辆是同样的 R2 组别福特嘉年华赛车。而赛事的冠军将会获赠一辆全新的嘉年华 R5 车型，包含轮胎、燃油和免费的 2019 赛季 WRC2 组赛季参赛拉力全套套件。
这延续了倍耐力一直以来的优良传统，通过诸如倍耐力赛车之星项目和 WRC 学院等项目着力于 WRC 年轻车手职业生涯的晋级。这些晋级系列赛同时也帮助了包括克雷格·布莱恩（Craig Breen）、埃尔法·伊万斯（Elfyn Evans）、海顿·佩顿（Hayden Paddon）和奥特·塔纳克（Ott Tanak）等车手一步步走上了这项运动的最高平台，加入了汽车厂商车队。现役世界冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Oiger）也曾在 2008 年驾驶装配倍耐力轮胎的赛车，赢得了自己在青年组别的冠军头衔。
明年的世界拉力锦标赛将有完全的全新系列，包括为柏油路面准备的 P Zero 轮胎和针对砂石路面的 Scorpion 轮胎，以及专为冰雪路面重新设计的 Sottozero 轮胎（可配或不配螺栓使用）。
供沥青柏油路面，将是全新的 P Zero RK5A 轮胎和更软配方的 P Zero RK7B 轮胎。而用于湿地柏油路面的，则将是 Cinturato RWA 轮胎上演自己的首秀。所有这些轮胎都有着全新的轮胎结构和配方，一系列专利技术的使用，旨在能够提供较之过往更好的抓地力和性能表现。
而针对砂石路面，倍耐力将会引入全新的 Scorpion K4 加强版轮胎，和更软配方的Scorpion K6 加强版轮胎。除了速度极快之外，这些轮胎上格外加强的保护措施意味着其可以应对最极端的越野条件。全新的胎面花纹同时也能提供更好的驾驶性能和操控性。
为锦标赛中的两站冬季拉力赛事蒙特卡洛和瑞典准备的则是全新一代的 Sottozero 轮胎：针对蒙特卡洛的 Sottozero B 轮胎和针对瑞典的 Sottozero 冰雪轮胎（装配长螺栓）。
这些也使用了专利技术，以确保螺栓固定，在整个赛段都能提供出色的抓地力。倍耐力赛事运动经理 Mario Isola 评论说：“基于我们和世界拉力锦标赛悠久的良好合作，和这项运动中诸多最成功车队、车手的携手共进，明年回归 WRC 是一个极其自然的决定。我们已经研发了契合 WRC 多种特定要求的轮胎，使用了我们在 F1 中的诸多习得，这些轮胎能够在不影响稳定性的情况下提供极具竞争力的优势。我们特别高兴也能回到锦标赛青年组中，因为这完美地契合我们支持年轻车手的品牌理念，过去倍耐力已经帮助了很多顶尖年轻新星职业生涯的深入。”
