甲申猴年，中国车迷终于迎来了梦寐已久的F1大奖赛，当22台武装到牙齿的F1赛车整齐划一地出现在崭新的上海国际赛车场，在为上海甚至中国赢得丰厚的经济利益的同时，在注意力经济愈发为世人所关注的今天，将世界的目光再次聚焦于此。
近观国内车坛，一支车队自2001年创立便摘金夺银，创下国内赛车界多项纪录。而本月，这支车队将代表中国赴澳大利亚出战最顶级的世界汽车拉力锦标赛（WRC），这是一支全力争胜的车队——因为他们实力过人！这是一支备受瞩目的车队——因为他们明星云集！这是一支不断进取的车队——因为他们目光远大！这是一支动力无限的车队——因为他们激情洋溢！这就是上海大众333车队！
旷世英豪横空出世 桑塔纳赢遍天下
1985年的港京拉力赛，中国的汽车拉力赛开始了漫长的征程。经过了最初的孤单彷徨，全国汽车拉力锦标赛越办越红火，分站赛也由最初的一站渐渐地增加，亚太汽车拉力锦标赛的分站赛也适时地在2000年落地中国。
经过了近一年的考察和调研，上海大众333车队以车坛新贵之大手笔形象亮相2001年3月的上海松江，正式成为常年参加全国汽车拉力锦标赛的一支常规车队。甫一亮相，上海大众333车队的一冠一季便用无可争议的事实回击了那些散布“桑塔纳决不可用来比赛”传闻的人们，而夺冠的警察车手黎军一在加盟车队之前便正是常年使用桑塔纳赛车参赛并不断创造佳绩的一名贵州法警。赛场内的辉煌点燃了桑塔纳焕发的青春，赛车的原型车世纪新秀在一段时间内一度脱销，赛场、市场旺上加火。
如果说一次的夺冠多少存在些偶然因素，那么两个月后的高原昆明之战则再一次地显示了车队可怕的战斗力。高原缺氧对赛车的影响不用说大家也应该知晓一二，但面对着从未遭遇过的缺氧和富有经验的对手们，上海大众333车队却出人意料地包揽了所参加的“2L”组的冠、亚、季军，一支车队在一场比赛包揽冠亚季军，这在中国赛车史上是破天荒的事情，在世界赛车史上也极不多见。
风头正劲引来对手的重视，酷暑下的东北黑土地上，上海大众333车队迎来了又一场恶战。8月的长春站，一块突如其来的大石头令三位冠军提前结束了比赛，其中就包括王睿和黎军一。年轻的新秀徐浪一路厮杀，和队友王少峰抢下亚军和季军，虽然车队首次与个人冠军擦肩，但年轻团队富有竞争力的拼搏精神给中国拉力赛坛注入了一股崭新的活力。
2001年的收关之战，在粤北重镇韶关，同时也是亚太拉力赛的一站。由于车辆注册的原因，车队使用了POLO GTI赛车。这款性能优越的纯种德国小车给了对手致命的威慑，也在接下来的比赛当中没能给对手一丝机会。徐浪的冠军拿得无话可说，领先亚军的任志国达4分钟，刚出道的徒弟在一年的时间内便打败师傅，这种神话或许也只能在上海大众333车队中实现，仅从徐浪这一站光轮胎就用掉三十余条中便可窥得一二。
万事开头难，凭借着上海人独有的精明和虚心赢得了2001年的好莱坞大片似的开局之后，上海大众333车队开始了高开高走的冠军之路。
2002年，根据国内拉力赛规则的改变，1.6L的桑塔纳俊秀替代了1.8L的桑塔纳世纪新秀与老对手富康、捷达、新对手本田思域、丰田AE等等展开“1600cc组”的鏖战。上海站，阴风冷雨挡不住王少峰前进的笃定，曾创下销售奇迹的桑塔纳在赛场上也同样没给本田思域可乘之机，2秒的胜出的确惊险，而这紧张刺激的过程也令所有在场者叹为观止，纵然在挥洒香槟时不慎摔伤，但那时王少峰发自内心的微笑印在不少老记的胶片上，也刻入了不少车迷的脑海之中。
5月份的武汉站创下了中国拉力赛现场观众人数之最，眼球大战的同时也是毁车大战，路途遥远且高险结合的赛道“挽留”下了诸多赛车，而黎军一的再一次又快又稳的夺冠证明了“桑塔纳飞人”的名号并非浪得虚名，而王睿用仅剩三五档的赛车夺得亚军迈出了自己崛起的步伐。9月北京，在几个主要对手的家门口作战，难度可想而知，而比赛也从一个毁车之处转战另一个毁车战壕。在对手纷纷跌落马下望路兴叹之时，桑塔纳的坚固耐用在几场硬仗之中展露的一览无余，王睿、徐浪的冠亚军最直接也最有力的验证了这一点。10月韶关亚太赛，POLO GTI再次出山，几乎不费吹灰之力的便摘得冠亚军，而做出的时间超过了很多大排量大马力赛车，也给自己国产兄弟的粉墨登场做好铺垫。
螺旋中上升 POLO在历练中成熟
2003年初，车队正式启用上海大众POLO1.6L代替曾为车队立下赫赫战功的桑塔纳，与任何一种变化一样，矛盾与载体的匹配都需要一个适应的过程。对于上海大众333车队而言，从三厢的桑塔纳到两厢的国产POLO，长轴距到短轴距，开法的变化、新技术研发与维修的不同……着实令车队花费了大量的工作和心血。
3月上海站2秒之差与冠军失之交臂，7月长春再一次微弱劣势屈居亚军，POLO怎么了？上海大众333车队水土不服？一片疑问接踵而至，而给出最好答案打消疑虑的唯有靠实力迎来的冠军。8月的北京，同样的魔鬼赛段，同样取得进步并越来越强劲的对手，同样的王睿，同样的冠军姗姗来迟。而徐浪在被罚时5分钟后依然能够强得亚军，令大家慨叹后浪的汹涌。原本在4月的龙游站由于众所周知的原因推迟到了9月成为收尾之战，浙江籍的徐浪在自己的主场如愿摘得桂冠，而取得亚军的王睿也梅开二度赢得第二个年度总冠军。这一年，POLO经历了许多、上海大众333车队也同样经历了许多……
早在上海大众333车队成立之初，车队高层便不局限于国内而将车队定位在世界级强队。2001、2002赛季连续两年亚太汽车拉力锦标赛中国站上的出色表现给了车队走出去的信心。2003年11月，泰国罗勇府，平均气温依然维持在30℃以上，在东南亚独有的榴莲林中，POLO一路呼啸而过，力拼众多金发悍将，不仅勇夺N2组冠军，还战胜了诸多大马力赛车和几乎不限改装的A组赛车，在泰拳横行之地刮起一阵强势龙旋风。
POLO继承了桑塔纳的“优良传统”，在第一个参赛年为上海大众333车队赢来第三个年度总冠军。而当高尔夫的出现、16气阀富康赛车的升级，似乎给04赛季又蒙上了一层神秘的面纱。
成熟起来的POLO毫不迟疑地揭开了这层面纱，再次证明自己是最好的。三月的上海松江，当家车手王少峰在主场车迷的呐喊声中绝地反击，后来居上抢得头名；四月浙江龙游，上海大众333车队再次显现出强大的整体作战实力包揽前三，而上一次的大满贯则要追溯到2001年五月的昆明站；5月北京，在主要对手的家门口，POLO再次在凤凰岭下拿下第三个北京站冠军；8月贵州六盘水，车队上下克服海拔1000多米的高原不便再次实现大满贯，一年内包揽两次冠亚季，几乎是不可完成的任务。也正是凭借着前几场的出色发挥，车队早早地将年度厂商杯、车队冠军、车手冠军（王睿）收入囊中。
在奋战拉力赛的同时，上海大众333车队在获得赞助商的鼎力支持后毅然地加入到了首年举办的全国汽车场地锦标赛（CCC），因为车队看到，在中汽联的大力支持和颇具商业头脑的郁知非的努力下，场地锦标赛将凭借着更佳的观赏性和更直观的激烈程度赢得车迷和潜在赞助商的关注和参与。6月22日，CCC首战，上海国际赛车场的处女秀，POLO在三万多车迷的眼前近乎戏剧性地赢得了这个具有历史意义的冠军。虽然努力争取，最终年度车队冠军、车手冠军毅然失之交臂，但作为首年参加场地赛的车队，亚军的头衔也似乎可以接受，毕竟来日方长。
步入颠峰 上海大众333车队挺进世锦赛
这两年，赛场上的POLO也与市场上的POLO一样，经历了各种各样的考验。螺旋之中的上升，才更坚韧更有力。连续四年的总冠军会让上海大众333车队更加珍惜如今的一点一滴，新一代中国车王连续三年全国总冠军的王睿也在用自己的实际行动捍卫着成就自己的团队。登陆拉力赛顶峰的信念，与世界强队直面对话的强烈愿望，赞助商连续数年的鼎力支持，促成了上海大众POLO1.6L骄傲地站在了2004年世界汽车拉力锦标赛澳大利亚站的舞台。就在车队决定参加这次世界顶级拉力赛事之前，国产POLO以高于国内售价在澳洲上市并受到澳洲消费者认可，得知这一消息，凭借着今年的神勇表现赢得了与勒布、索尔伯格等世界冠军同场竞技机会的两位当家车手王睿、王少峰表示：“上海大众POLO的国际同步是赢得澳洲消费者的关键，也是POLO一贯以来的高性价比赢得的认可。我们驾驶POLO在国内创造了辉煌，这一次代表中国队参赛，若能摘取世锦赛N2组的冠军，是我们的最大心愿！”
阳光总在风雨后，经历了太多太多的上海大众333车队体味了辛苦、品尝了喜悦、感受了酸楚、收获了收获，在已经过去的四年和未来的一年又一年中，以不断超越自己为目标，朝着世界强队的阵营，一步一个台阶，一步一个脚印，笃定、坚毅、睿智、包容地步入巅峰。
