2009年3月2日，科隆——2009年，福特欧洲携其大获成功的福克斯RS世界拉力锦标赛汽车，再次参与了国际汽联世界拉力锦标赛(WRC)的角逐。今年，福特车队的主旋律是“连贯性”：继在2006和2007赛季获得世界冠军之后，车队又在2008赛季连创佳绩，而在2009年则要进一步壮大其车手和赛车阵容。
2008赛季车手榜的亚军、赢得过三站比赛的米克·赫沃宁(Mikko Hirvonen)和贾莫·莱蒂恩(Jarmo Lehtinen)再次与来自芬兰的两位队友嘉利—马蒂·拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)和米卡·安蒂拉(Miikka Anttila)搭档。去年，赫沃宁成为了WRC历史上首位在每个分站赛都获得积分的车手，而当时年仅22岁的拉特瓦拉则获得瑞典站比赛的冠军，一举成为WRC历史上最年轻的分站冠军。
自1999年初次登场以来，福克斯RS世界拉力赛车共获得36次分站赛冠军和2次制造商年度冠军。2008款四轮驱动福克斯赛车的最大功率达到300马力，为赫沃宁和拉特瓦拉提供了近乎完美的座驾。这款赛车的速度、力量和可靠性极其出众， 帮助福特成为去年首支在连续100站比赛中都斩获积分的车队。
哈立德·阿尔·卡西米(Khalid Al Qassimi)和迈克尔·奥尔(Michael Orr)驾驶的是BP-福特-阿布扎比世界拉力车队的第三部福克斯赛车。这对阿布扎比车手将竞逐12个分站赛中的9站。
车队总监马尔科姆·威尔逊(Malcolm Wilson)将通过车队的长期合作伙伴M-Sport公司，继续负责赛车项目的日常运作。
福特欧洲赛车运动总监马克·迪恩斯(Mark Deans)对2009赛季充满信心。他说：“车手们在2008赛季所获得的经验对于今年的比赛十分宝贵。嘉利－马蒂加入福特车队时才22岁，而在WRC比赛中获胜很大程度上是靠经验。每场拉力赛都会帮助车手进一步完善自己的路况笔记、熟悉路况，提高正确决策的能力。”
“经过2008赛季的磨练，嘉利—马蒂成熟了不少，这对2009年而言是个好兆头。去年，米克接替了车队主力车手的位置，并且干得很棒。今年，凭借着强大的车手阵容和战绩显赫的赛车，我相信，我们能再次向制造商冠军和车手冠军这两个头衔发起挑战。”迪恩斯补充到。
在降低WRC参赛成本方面，福特车队一直处于领先地位，低成本赛车提高了车队参赛的价值。WRC要求所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，在各类不同路况上行驶，是赛车运动中最严酷的赛事之一，迪恩斯认为公司参加此项赛事将获得很大收益。
“福特汽车是WRC的一分子。这项赛事使福特汽车在多方面获益, 得到了商业回报。参加WRC的比赛大大推动了我们的品牌声誉和产品销售量——这在目前的困难时期显得尤为重要。这项赛事充满了热情，激情，十分刺激。它提高了福特品牌的可靠性，是福特产品最有力的证明。通过参加WRC，我们能够突出展现福特福克斯的高性能——这些是普通汽车广告无法表现出来的。”迪恩斯解释道。
本赛季WRC系列赛事已于2月初在芬兰拉开战幕，赫沃宁表现抢眼，获得分站赛季军。本赛季的最后一站比赛将在10月的英国举行。
