印度力量车队

基本资料：

　　车队历史：

　　2013年，马尔雅的印度力量延续了四年来稳定的发挥，保持在中游车队的第6位。虽然距离头排车队有差距，但前半赛季的持续拿分能力仍然可圈可点。尤其是在前半赛季作为进入排位赛第三节的常客，从一个侧面反应了VJM06赛车的基础能力稳中有升。已经在F1完成5个赛季的印度力量，资金情况健康并不需要依靠付费车手来维持车队的日常运转。然而想要挑战前排车队的位置，却显得后继乏力。比赛中，印度力量主要以尝试非常轮胎策略为主。然而整体技术团队的底蕴一定程度上限制了车队再往上走的空间和动力。虽然奔驰引擎提升了车队的竞争力，然而2014年新规则将多大程度上给印度力量提供令人耳目一新的机会仍然是未知数。

　　2012年，车队的最好成绩是在新加坡大奖赛上，当时迪雷斯塔获得第四名。另外一名车手胡肯伯格在收官战上也有着不俗的表现，他曾在很长时间内保持领先，最终获得第五名。

　　2011年，主力车手由有经验的苏蒂尔和新秀迪-雷斯塔组成，在前半个赛季，车队表现不尽如人意，经过夏休期的调整，车队在下赛季的表现有了一些起色。

　　2010年，车队的竞争力无力去争冠，甚至战绩还不能与第二集团的梅赛德斯GP车队和雷诺车队抗衡，最终他们排在威廉姆斯车队车队之后，名列车队积分榜第七。

　　2009年，费斯切拉在比利时大奖赛上夺取了车队成立以来首个杆位，并最终站上该站比赛领奖台。随后，费斯切拉转投法拉利车队，顶替因伤休战的马萨。

　　2008赛季是印度力量车队首次征战F1，他们的前身是世爵车队，虽然引进了老将费斯切拉，但由于赛车本身的竞争力不足，车队在本赛季一分未得。