2018 年 6 月 24 日——刘易斯·汉密尔顿为梅赛德斯车队赢得了这场比赛的胜利，比赛的第一圈，他的两位主要对手发生碰撞，进而触发安全车带了 5 圈，比赛走势被严重影响。由于赛车损伤，一系列车手在安全车时段进站，值得注意的是法拉利车手塞巴斯蒂安·维特尔和梅赛德斯车手瓦塔里·博塔斯，两人均在第二圈换上软胎，然后在比赛收官阶段执行了各自的第二停。一度落到车阵尾部的两人，利用这一灵活应变的策略，在其他人进站的时段赢回不少位置，最终都回到了积分区完赛。
梅赛德斯和红牛车队的策略是用超软胎起步：汉密尔顿（和亚军马克思·维斯塔潘）随后都是换上软胎，完成最后一段。而法拉利的基米·莱库宁则选择了另一种一停策略，最终强势登上领奖台。
这场胜利，汉密尔顿赢得了特别版的“大猩猩”奖杯，这一作品是由著名法国雕塑家Richard Orlinski 设计，以庆祝由倍耐力冠名赞助的法国大奖赛。
赛车运动主管MARIO ISOLA说道：“不确定的天气预报加码了今天比赛的策略之战，可能下雨意味着车队会尽可能避免用错轮胎的风险。当然，最终雨水没有如期而至，但这始终是萦绕脑海的一个因素。恰如预期，对于大部分车手来说这是一场一停的比赛，尽管一停的策略各不相同，包括有些人用软胎完成了非常多圈数。我们也看到塞巴斯蒂安·维特尔和瓦塔里·博塔斯，执行了非常不同的两停策略，强势完成了比赛，法拉利和梅赛德斯将每辆车的策略分化，对于比赛情况给出反应。比赛再次确认了我们的期待，整体比赛策略而言，三款配方轮胎带来了非常多的变化，也都有着强大的性能表现。”
策略复盘
正如我们预期的那样，刘易斯·汉密尔顿执行一停策略完成了比赛，他在比赛第 33 圈换下超软胎，换上软胎。排名第二的马克思·维斯塔潘也执行了一样的策略，尽管红牛车手的唯一一次进站要早很多。而排名第三的法拉利车手基米·莱库宁则选择了全然不同的策略，极软胎起步，换上超软胎完赛。这也使得芬兰的得以在收官阶段完成一次关键超越，为自己赢回了领奖台的席位。
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