（腾讯体育）上周F1加拿大大奖赛，维特尔从杆位出发一路领先最终夺冠，收获生涯50胜的同时也终结了法拉利在蒙特利尔14年冠军荒。
进入V6涡轮增压时代，奔驰是加拿大的霸主。尽管里卡多2014年捡得皮夹，但是奔驰排位包揽头排，罗斯伯格领先第3的维特尔接近0.7秒，体现了强大实力。随后三年，汉密尔顿连续pole to win。
法拉利自从舒米2004年逆转获胜后，13次赛事仅有6人次登台（最多26），今年之前最好成绩是维特尔2016年的亚军。
那么法拉利是如何在蒙特利尔完成乾坤大挪移的呢？
答案是引擎！
维伦纽夫赛道全长4.361km，下压力中低需求，是一条高速赛道，出10号弯之后有长达1190米的全油门路段，对于赛车引擎是一个极大的考验。
排位极速
法拉利今年引擎马力相比于去年有了提升，缩近了与奔驰之间的差距。本站周五练习赛和周六排位赛，三个计时段最快速度都是法拉利引擎做出的。其中后直道极速329.3km/h来自于勒克莱尔。
今年引擎只能使用三台，来到第7站法拉利对于引擎进行了升级，维特尔率先能够使用新引擎。队友Kimi只是在本站启用了新涡轮。而加拿大霸主奔驰车队赛前取消了引擎升级，因为新引擎可靠性存在问题，预计要到下一站的法国站。雷诺引擎本站做了升级，这也意味着奔驰双雄将使用一台经历了6站比赛的旧引擎来应对法拉利红牛的挑战。
排位分段
旧引擎果然不给力。Q3当中奔驰在前两个计时段能够咬住维特尔，但是博塔斯和汉密尔顿在S3被抛开，博塔斯落后0.119秒、汉密尔顿落后多达0.299秒。法拉利终结了奔驰连续4年的杆位，时隔17年再次在维伦纽夫赛道杆位起跑。
正赛当中，维特尔有着精彩的起步，速度保持得相当不错，领先了每一圈，没有给对手任何机会。汉密尔顿则遭遇了动力单元问题，不得不提前进站；博塔斯比赛中遭遇油耗问题，不知是否与旧引擎有关。维特尔赛后表示，新引擎是法拉利本站获胜的关键。
“功劳大部分在动力单元上，引入新引擎在这条赛道可能要比在其他地方更有帮助。”维特尔说道。
接下来F1将回到欧洲，法国保罗-里卡德赛道将是下一场比赛赛道。这条赛道有超长的直路，全油门比例高，对于引擎又是一大考验。奔驰将会在法国升级引擎，到时候再看看三叉星和跃马真刀真枪的比拼。
