红牛车队

基本资料：

　　车队历史：

　　2013年，虽然一直在制造商积分榜上处于强势领跑地位，但2013赛季的开始对红牛并不轻松。尤其是赛季早期的马来西亚大奖赛，由于维特尔违背车队指令强行超越韦伯，导致队友关系彻底破裂。红牛内部的政治斗争也正式浮出水面，车队经理霍纳赛后对于车手无力的指责，从一定侧面反应了这支在过去四年笑傲F1的总冠军车队并不如表面看得一帆风顺。谁都无从得知，对于车队的失望直接导致了韦伯做出从F1离开的决定，然而事实是，过去几年中虽然偶有摩擦但整体效果依然不错的这对队友组合走到了尽头。有意思的是，在韦伯决意离开红牛之后，他与维特尔之间的关系似乎有所恢复。韦伯多次公开赞扬维特尔对车的操控能力，这也过去是很少见的。分手前的“情浓”反倒给离别添上了一抹温馨的色彩。

　　2012年，红牛车队再次夺取了车队和车手双料冠军，成为了F1历史上第三支连续3年获得"双冠王"成绩的车队。

　　2011年，红牛车队在整个赛季都占据统治地位，车队赢得了全年19场比赛中的12场。此外，除阿布扎比大奖赛以外，剩余18场比赛的领奖台上都能见到红牛车手的身影。

　　2010年，凭借这RB6赛车的稳定表现，红牛车队成为了赛季的双冠王，维特尔也成为了F1历史上最年轻的车手总冠军。

　　2009年，红牛车队与布朗车队的较量一支持续到赛季结束，在法拉利和迈凯轮早已退出冠军争夺战的时候，红牛车队还不断的给布朗车队施加压力。

　　2008年，本赛季车队的成绩不敌红牛二队，只排在车队总积分榜的第七位，库特哈德在加拿大大奖赛上获得的第三名也是车队本赛季取得的最好成绩。

　　2007年，纽维设计的RB3赛车比以往有了很大的进步，在匈牙利站中，库特哈德和韦伯分别取得了三和第五的车队最佳战绩。

　　2006年，进入第二个赛季的红牛车队遇到了比2005年更多的发展瓶颈。尽管车队与法拉利签定发动机技术支持协议，并因此依靠老将库尔哈德在摩纳哥得到车队建立以来的第一次登上领奖台的荣誉。但是因为法拉利车队恢复当年勇，排名前列的几大车队将比赛积分瓜分怠尽。红牛车队已经无法依靠仅有的稳定表现得到回报。甚至在部分比赛中受到了兄弟车队红牛二队的严峻挑战。

　　2005年，这支奥地利车队在2004年收购了美洲虎车队，2005年首次参赛便取得了成功，在前两个分站赛取得的积分超过了美洲虎车队2004年全年的积分，最后在赛季结束时获得了第七名，仅比英美车队少4个积分。