威廉姆斯车队

基本资料：

　　车队历史：

　　2013年，全年两位车手仅各有一次机会拿到积分，从试车手提升而进入正式车手行列的博塔斯直到赛季尾声才渐渐找到驾驶真正F1赛车的节奏。赛季末，已经确定即将离队的马尔多纳多甚至公开批评车队的赛车表现差，车队内部矛盾公开化。当然，威廉姆斯于5月末对外宣布下赛季将改用梅赛德斯引擎，现任法拉利车手马萨也将于明年加盟车队，随着博塔斯逐渐磨合找到状态，重新整合出发的威廉姆斯或许有机会迎来摆脱困境的新契机。

　　2012年，在西班牙大奖赛上，马尔多纳多夺取了冠军，这是威廉姆斯车队阔别很久的一场分站赛胜利。赛季结束后，车队没有跟另外一名车手小塞纳续约，并启用试车手博塔斯来顶替小塞纳的位置。

　　2011年，整个赛季的的表现可以用糟糕来形容，整个赛季仅仅得到5个积分。技术总监山姆-迈克尔随后被麦克-考夫兰所替代。

　　2010年，整个赛季表现平平，亮点出现赛季中期期间，先是巴里切罗获得了欧洲站和英国站获得第四和第五名，后是胡肯伯格在匈牙利站上排名第七。

　　2009年，从一开始就使用双层扩散器，但最终的成绩并不是非常理想，赛季结束后，车队同意小罗斯伯格转会到奔驰车队，车队选择在2010赛季启用一老带一新的组合，即老将巴里切罗和年轻小将胡肯伯格。

　　2008年，在揭幕战上，罗斯伯格以第三名的成绩完成比赛，但在随后的比赛中，威廉姆斯车队陷入了低迷，只有在新加坡大奖赛上获得的亚军成为大半个赛季唯一的两点。最终，这支F1老牌车队仅以26个积分完成了全年的比赛，列车队积分榜的第八位。

　　2007年，FW29赛车表现出了很好的稳定性，赛季快结束的时候，伍尔兹宣布退役，又日本车手中岛一贵代表车队参加了最后一场分站赛，并且这位日本车手随后得到了2008赛季的正式车手席位。

　　2006年，本赛季是威廉姆斯车队近30年来得分最少的一个年度。年度排名第8的成绩令车队和赞助商都非常不满意。特别是在年轻车手罗斯伯格表现强劲，却无奈发动机供应商考斯沃斯技术明显落后与对手的现状。使得车队多次在形势一片大好的情况下多次遗憾退出比赛。威廉姆斯车队2006年共有20次因赛车故障（或车手失误）没能完成比赛，韦伯所获得的两次分站第6名已经是他们整个赛季节的最好成绩。

　　2005年，对威廉姆斯车队来说，这是一个困难重重的赛季，昔日王者仅名列第五。之后，引擎合作伙伴宝马起身离去；而海德菲尔德在纽伯格林赛道获得个人生涯的首个杆位后，却因为疾病和伤痛错过了5站比赛。威廉姆斯车队在摩纳哥站的比赛中获得的成绩最好，两名车手双双登上了领奖台。罗斯伯格与威廉姆斯车队签约，他将在2006赛季与马克·韦伯并肩作战。

　　2004 拉尔夫·舒马赫由于在印第安纳波利斯的事故中损伤了脊髓而休战六站比赛。马克·赫内和皮佐尼亚分别代替他参加了两站和四站比赛。车队在赛季初的低迷后对前定风翼进行了开凿。车队在最后的巴西站中获得了冠军，但最终只名列车队排行榜第四名。

　　2003 车队在赛季后半段突然找到感觉，获得了四个分站冠军。在最后一站失利之后在车队积分榜上仅次于法拉利而位居第二。

　　2000 /2002 尽管偶尔获得比赛的胜利，但是在法拉利的统治下只能望其项背。

　　1997 雅克·维伦纽夫获得了他唯一一次的世界冠军，车队也获得了第九个车队总冠军。

　　1996 达蒙·希尔为威廉姆斯获得了个人总冠军，车队也第八次封王。

　　1994 这个赛季见证了车队遭受的巨大损失：塞纳在伊莫拉不幸身亡。在这个黯淡的赛季中车队再次获得了车队总冠军。

　　1993 阿兰·普罗斯特获得了个人第四个世界冠军，随后宣布退役。

　　1992 尼基·曼塞尔前五站五连冠，威廉姆斯包揽了车队和车手两项冠军。

　　1986 车队老板弗兰克·威廉姆斯在一次事故中严重受伤。然而凭借着坚强的意志，他仍然决定领导车队。

　　1980 阿兰·琼斯获得车手总冠军，而车队获得了车队总冠军。

　　1979 克雷·雷嘉佐尼在英国站为威廉姆斯车队获得历史上第一次胜利。

　　1978 威廉姆斯赛事研发部成立，阿兰·琼斯与车队签约。

　　1975 威廉姆斯车队成立，在车队积分榜上以六分排名第九。