迈凯轮车队

基本资料：

　　车队历史：

　　2013年，除去因为间谍门而被罚分的2007赛季，2013年是迈凯轮自2004年以来表现最差的一个赛季。从始至终，MP4-28都没有对前排的车队构成任何威胁。排位赛时常被挡在Q3之外，直接造成了正式比赛发车受到很多干扰，从而影响整体比赛的策略与节奏。进入赛季中期，迈凯轮就早早地宣布将放弃2013赛季，重点将研发投入到明年的赛车上。对于曾经一直是前三甲车队、冠军争夺者的迈凯轮来说，除了“惨淡”找不到更合适的词来总结这个平淡的赛季。

　　2012年，本赛季前半段迈凯轮车队的表现可以用过山车来形容，成绩起伏比较大，赛季中期的时候，车队逐渐稳定起来，虽然巴顿和汉密尔顿都赢得过比赛，但还是难掩赛车可靠性方面的问题。

　　2011年，本赛季的迈凯轮车队是唯一一支真正能对红牛车队产生威胁的车队，虽然红牛车队势不可挡，但迈凯轮两位车手还是为车队总共拿下了6场分站赛的胜利。

　　2010年，迈凯轮车队在本赛季夺取了5场分站赛的冠军，最终以44分的差距输给了红牛车队，名列车队亚军。

　　2009年，这是一个非常困难的赛季，由于布朗车队的横空出世，迈凯轮车队直到匈牙利大奖赛上才取得了本赛季第一场胜利，在后面几场比赛中，车队竞争力不断提升，汉密尔顿在新加坡大奖赛上收获了本赛季车队第二座冠军奖杯。

　　2008年，汉密尔顿帮助车队自从1999年以来第一个车手总冠军，但由于另外一位车手科瓦莱宁的表现不够强势，所以迈凯轮在车队积分榜上落后法拉利车队21分，无缘车队总冠军。

　　2007年，车队由于深陷间谍案纠纷，被国际汽联处以扣除全部车队积分和1亿美金的罚款，而在最后一战比赛中又把车手总冠军拱手让给法拉利车手莱科宁，一个赛季两手空空。由于和车队关系已经僵化，阿隆索在为迈凯轮效力一个赛季后，又重新回到了雷诺车队，而雷诺车队原车手科瓦莱宁转而加盟迈凯轮”辅佐“汉密尔顿。

　　2006年，迈凯轮在这一年的表现不尽如人意，车队的表现跟法拉利和雷诺有很大的差距，赛车的稳定性一直是大家争论的焦点。蒙托亚在赛季下半阶段选择离开F1，这也在一定程度上影响到了迈凯轮前进的步伐。不过，在赛季结束后，世界冠军阿隆索的加盟让大家对这支老牌车队有了新的期待。

　　2005年，MP4-20赛车是2005赛季最快的赛车。迈凯轮一共赢得了10个分站赛的冠军，比雷诺车队还多两个，但是赛车糟糕的可靠性使迈凯轮车队与冠军失之交臂。雷克南获得车手亚军，而其队友蒙托亚因肩伤错过两站比赛，最终获得了第四。

　　2004年，近年连最糟糕的开局--前七站仅积五分。然后是强烈的反弹，莱科宁在比利时获胜，车队最终排名第五。

　　2003年，在车队积分榜上排名第三。莱科宁作为车队夺取个人总冠军的主要希望，在最后的日本站中败给了舒马赫。

　　2002年，车队再次位列第三，落后法拉利和威廉姆斯。大卫·库尔特哈德获得个人第五名。

　　2001/2001年，连续两年在车手和车队总排名上都屈居第二。

　　1998/1999年，凭借对规则更改的良好适应，米卡·哈基宁连续两年获得车手总冠军，车队也在1998年称王。

　　1988/1991年，F1的迈凯轮时代。88，90，91年塞纳取得世界冠军，89年则属于普罗斯特。

　　1985/1986年，普罗斯特为车队重获车手总冠军。

　　1984年，尼基·劳达以领先队友普罗斯特半分的优势取得冠军。

　　1976年，亨特以一分优势战胜劳达获得冠军。

　　1970年，布鲁斯·迈凯轮在古得伍得赛道测试CAN-AM赛车的时候遇害。

　　1968年，布鲁斯·迈凯轮在比利时为他自己的车队获得第一个分站冠军。车队在总排名榜上位列第二。

　　1963年，布鲁斯·迈凯轮赛车公司成立。