威廉姆斯车队车手——马萨

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　　基础数据：

　　职业生涯：

　　2013年，在为法拉利效力了8年之后，终于到了马萨告诉马拉内罗的时候。法拉利对于马萨的失望并不是一朝一夕形成的，自从伤愈复出的巴西人无法再达到2008年时的鼎盛状态时，法拉利的管理团队已经开始显现出他们的不耐心。加上有一位永远在正式比赛中可以超水平发挥赛车潜能的队友，更是让马萨的日子雪上加霜。即便他甘愿做那片绿叶当一个二号车手，法拉利却也不愿再给他这个机会。在法拉利宣布签下莱科宁之后，马萨有强烈的意愿通过在赛道上的表现为自己明年的前途做努力，连续几站他都比阿隆索在排位赛中的表现更出色，并且从匈牙利站开始连续8站都有积分入账。最终签约威廉姆斯也是勤之所致。

　　2012年，马萨在上半个赛季表现差强人意，直到日本站登上领奖台收，巴西人才有了反弹的趋势，并最终成功和法拉利车队续约。

　　2011年，马萨在成绩上完全输给了队友阿隆索，全年积分还不足阿隆索的一半。整个赛季都没有登上领奖台，最好成绩是分站赛第五名。

　　2010年：本赛季马萨的表现一般，战绩远不如队友阿隆索，也曾一度被传出要与其他车队车手进行交换的传闻。

　　2009年，马萨在匈牙利大奖赛排位赛上严重受伤，险些危及生命。好在经过治疗，顺利康复。

　　2008年，马萨以一分的劣势输给了汉密尔顿，他在收官战中获得了冠军，就当他冲过重点线时，他是总积分榜上的领跑者，可戏剧性的一幕就在几秒钟后发生了，汉密尔顿在最后一个弯角超越了格洛克，使得自己的排名上升了一位，总积分也超越了马萨，从而成为F1历史上最年轻的F1总冠军。

　　2007年，在法拉利车队度过第二个赛季的马萨在全年17站比赛当中共有10次登上领奖台，并赢得了巴林大奖赛、西班牙大奖赛和土耳其大奖赛三站冠军。不过与莱科宁、汉密尔顿、和阿隆索的稳定性相比，马萨的在整个赛季的表现起起伏伏，这也是他落后于三人的主要原因，94个积分让他最终获得了第四名。不过值得注意的是，在最后一站巴西大奖赛，正是依靠他的帮忙，队友莱科宁才得意圆梦世界总冠军。可以说“工兵”马萨还是很好的完成了自己的任务。当然法拉利对巴西人的期待可不止这些。

　　2006年，从索伯车队回到法拉利，并与舒马赫成为搭档。在这个赛季，马萨总共获得过三次杆位并获得两次分站赛的冠军，尤其是在最后一站-巴西大奖赛获得冠军，那是巴西车手时隔13年之后再次在主场夺冠。在这一年所取得的的成绩足以证明他的赛车天赋。最终他获得年度车手季军。

　　2005年，马萨在索伯车队的表现超越了队友维伦纽夫（前世界冠军），获得了第13名。在加拿大大奖赛中，马萨获得了第四名，平了自己职业生涯的最好成绩。马萨与法拉利车队签约，将在2006赛季成为迈克尔·舒马赫的队友。

　　2004年，成为索伯车队的2号车手，年度总排名第12位。

　　2003年，法拉利车队试车手

　　2002年，代表索伯车队参加西班牙分站，获得第5名，年度总排名第13位

　　2001年，三级方程式冠军，赢得6次分站冠军，5次创造最快圈速。9月至10月担任索伯车队测车手

　　2000年，意大利雷诺方程式冠军，欧洲雷诺方程式系列赛冠军

　　1999年，巴西雪弗兰方程式冠军

　　1998年，巴西雪弗兰方程式第5名

　　1990-1997年，参加国际卡丁车大奖赛