基本资料：
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卡特汉姆车队（Caterham F1 Team） | |
|---|---|
| 总部所在地： | 英国利菲尔德（Leafield, UK） |
| 车队负责人： | 阿比特波尔（Cyril Abiteboul） |
| 技术总监： | 马克-史密斯（Mark Smith） |
| 主力车手： | 埃里克森（Marcus Ericsson） |
| 小林可梦伟（Kamui Kobayashi） | |
| 试车手： | 弗林斯（Robin Frijns） |
| 罗西（Alexander Rossi） | |
| 底盘： | CT05 |
| 动力单元： | Renault Sport Energy F1-2014 |
| 首次参赛时间： | 2010年 |
| 总冠军次数： | 0 |
| 分站最好成绩： | 11 (x1) |
| 获得杆位次数： | 0 |
| 创造最快圈速次数： | 0 |
| 注：以上数据截止至2013赛季结束 | |
车队历史：
2013年，对于大部分中国车迷来说，卡特汉姆的名字在赛季初突然进入了视野，由于本土车手马青骅一度有机会成为正式车手，车队因此而在国内受到关注。不过最终马青骅与车手席位失之交臂，只能屈居成为保留车手。并且在4月卡特汉姆决定重新聘用科瓦莱宁担任第三车手为车队研发出力之后，而离开了车队。整个2013赛季，赛季内部的动荡一定程度上直接导致了比赛中两位车手都没有好的发挥。新人范德加德在赛道上不时犯错，如果下赛季卡特汉姆能够重新签回科瓦莱宁，对于面临新规则的车队来说，将是适应期的一个重要有利因素。
2012年，车队名称由莲花车队变更为卡特汉姆车队，赛季开始前，佩特罗夫顶替老将特鲁利，成为车队的主力车手。整个赛季，卡特汉姆车队没有能够获得积分，最终排在车队积分榜的第10位。
2011年，车队引擎供应商由考斯沃斯变成了雷诺，整个赛季一分未得。
2010年，莲花车队在1994年告别F1后，又重新回到赛场，车手由特鲁利和科瓦莱宁组成，马来西亚籍车手法鲁兹成为试车手。
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