红牛二队

基本资料：

　　车队历史：

　　2013年，作为红牛车手储备营的二队虽然始终在中下游徘徊，但车队的表现仍然往往得到许多关注。尤其是在韦伯宣布即将离开红牛之后，更多人开始回顾对比小红牛两位车手的表现。从车队整体而言，红牛二队本赛季并没有明显的提升。里卡多的总体成绩无论是排位赛还是正式比赛都优于维尔格尼，这也许是红牛选择澳大利亚人先一步升级进入红牛一队的原因。毕竟除了统计数据之外，两位小红牛车手都没有太多出众的可圈点之处。引擎供应商方面，红牛二队与雷诺签下了长期合约，这也确保了与红牛一队的一致性，在车手过渡上将更顺畅地衔接。

　　2012年，全新车手组合里卡多和维尔格尼在上半个赛季只有6分进账，表现不是很好。下半个赛季，成绩稍有提高，最终以26分排在车队积分榜的第9位。

　　2011年，相比较于2010赛季的上半赛季，车队获得了更多的积分，最终年度排在第8位，距前面的索伯车队只有3分之差。

　　2010年，作为红牛车队的兄弟车队，红牛二队在本赛季仅仅获得了13个积分，仅仅好于没有获得任何积分的三支车队。

　　2009年，车队成绩并不是很理想，赛季中，阿古尔苏拉里顶替了波尔戴。

　　2008年，红牛二队取得了巨大的成功，维特尔获得了意大利大奖赛的冠军，这是他和红牛二队历史上首次夺冠，他们最终也以39分的车队积分力压红牛车队，排在车队积分榜的第六位。赛季结束后，维特尔上调到红牛车队。

　　2007年，赛季初表现不佳，美国车手斯皮德也因为跟车队关系恶化而被辞退，从宝马车队转会过来的维特尔接替了他的位置，并在中国大奖赛上获得了第四名，这是车队在F1历史上取得过的最好成绩。赛季末期，车队又宣布四届美国champcar冠军波尔戴斯顶替里尤兹的位置，与维特尔联手征战2008赛季。

　　2006年，从米纳尔迪车队演变而来的红牛之队，被视为红牛赛车舰队中不可或缺的一分子。车队老板之一——前F1车手吉哈德·伯格因为和法拉利车队有着深厚的情谊也为车队的技术应用效率带来了强硬的支持。虽然车队在整体资金投入的限制使得他们只能使用性能被弱化了的V10发动机，但是他们启用的年轻车手表现并不差，里尤兹在美国站比赛中赢得了个人第一个F1积分，他和斯比德都已经坐稳了F1车手的位置。