红牛发布2013款新车RB9。北京时间2月3日21:00，红牛F1车队发布了2013款新车RB9。RB9是F1传奇设计大师纽维为红牛设计的第七款F1赛车，是上款车型RB8的进化，是始于RB5设计哲学下的第五款赛车。
“这是一辆进化车型。”纽维在RB9的发布仪式上说道，“这个冬季，没有大的规则调整。实际最重要的改变并不是规则，而是新的倍耐力轮胎。巴西站的FP1，我们进行过一次快速测试。但当时气温很高，赛道很光，实际上我们没有学到太多的东西。”
如图，RB9的前悬挂像RB8一样，依旧采用的是推杆结构，没有像迈凯轮一样步法拉利后尘，改为拉杆。鼻锥部分，前作的“信箱鼻”设计不再了，纽维说这部分结构消失，是因为他们采用了FIA今年实施的新规——增加了碳纤维盖板。
但是为了不增加过多的质量，也只是遮挡了这一小部分，并未采取像迈凯轮和法拉利那样的做法，一直过渡到鼻锥锥尖。
从车身中段的侧箱，到车尾的排气管、后悬挂处理方式，RB9也是延续上赛季的哲学。纽维说，RB9的设计工作就是对前作的细节做进一步的优化，提高那些存在的弱点的区域，这与法拉利F138的哲学完全一致。
“这实际是对RB8的精炼，并不存在巨大的改动，它更多的是一辆进化的赛车。所有的原则都和去年相同。”F1传奇设计大师说到，“这辆赛车更加注重细节的处理，我们同时对那些我们认为还有提高空间的部分，进行了调整。如今全年的发展工作将变得非常重要。”
纽维是F1历史上唯一设计过9辆冠军车的强人，其9件冠军作品分别是：威廉姆斯FW14B(1992)；FW15C(1993)；FW16(1994)；FW18(1996)；FW19(1997)；迈凯轮MP4/13(1998)；红牛RB6(2010)；RB7(2011)，RB8(2012)。
英国人强调，在今年赛车规则缺乏调整的情况下，掌握新款倍耐力轮胎的特性，将像去年一样的至关重要。“我们需要继续了解轮胎，每次当我们认为我们已经通过过去的一年对轮胎有了足够的了解时之后，但总是有一些新的意外会出现，而今年他们又是一次改变了轮胎。”
倍耐力今年对轮胎的配方和结构均进行了调整，新胎的主要特点是：整体更配更软，抓地力更强，但热退化速度也更快。
关于竞争对手目前正在的研发被动DRS系统，纽维承认他们也在做评估，但是承认要让系统实现高效的运作有一定难度。
红牛车队在过去的三年实现了双料冠军帽子戏法。新赛季的车手阵容依旧是塞巴斯蒂安-维泰尔搭档马克-韦伯。2013年F1的首轮季前测试将于2月5日在西班牙的赫雷兹赛道拉开帷幕，按照红牛车队的安排，马克-韦伯将率先测试新车。（sina)
