特汽车在上海公布公司清洁节能技术发展战略路径，并展示其代表全球最新清洁节能技术的福特Edge HySeries——世界第一辆插电式、可驾驶的燃料电池混合动力概念车和福特翼虎HEV——最清洁、最省油、最适合市内行驶的汽电混合动力SUV
福特汽车研究显示：新能源新技术的适用性因市场而异。目前没有任何一个适用于全球的解决方案。唯有通过充分研究市场特点， 加快技术开发，政府政策指导，正确引导消费，才能真正达到节能、环保目的，实现汽车工业与使用的可持续发展。
2007年11月15日，中国上海 —— 福特汽车今天在上海公布了公司清洁节能技术发展战略路径，并展示了其最新清洁节能技术的代表车辆福特Edge 插电式燃料电池混合动力电动概念车和福特翼虎汽电混合动力量产车，这是透过福特汽车参与展示和测试全球尖端可持续发展汽车科技的顶级盛会——2007必比登挑战赛对外发布的。
在全球可持续发展技术领域享有盛誉的福特汽车公司可持续发展、环境及安全工程高级副总裁苏珊•西斯基女士还将代表公司参加11月17日下午举行的“能源、环境和交通”论坛，与中外政府官员和业界人士共同探讨如何加速新能源新技术的市场导入。
作为全球汽车工业的领导者之一，福特汽车公司一直积极从事新能源车型的开发，拥有最完整的先进技术，从清洁柴油、灵活燃料和生物燃料、混合动力、氢气内燃机到燃料电池。 此次在上海参加2007必比登挑战赛的二款车型代表了其相关领域内领先水准。
福特Edge HySeries——世界第一辆插电式、可驾驶的燃料电池混合动力概念车
2007福特Edge 插电式燃料电池混合动力电动车是世界第一辆插电式、可驾驶的燃料电池混合动力概念车，它结合了车载氢燃料电池发电机和锂离子蓄电池，采用氢燃料电池动力系列混合传动系。这种灵活的动力系统将传统燃料电池系统的尺寸、重量、成本和复杂性减少了50%以上，还有望使燃料电池组的寿命翻一番之多。其在城市和公路综合行驶中的燃油经济性达5.74升/百公里。对那些每天行车少于80公里的驾驶员来说，燃油经济性平均可低至2.94升/百公里。
福特翼虎——最清洁、最省油、最适合市内行驶的汽电混合动力SUV
另一参赛车辆福特翼虎汽电混合动力车是世界上第一款量产的混合动力SUV，于2004年面市，经过几年来的不断更新，至今它还是全球最清洁最省油的混合动力SUV，集出色的燃油经济性、耐用性、宽敞性及公路行驶与越野能力于一身。作为“完全”混合动力车，福特翼虎汽电混合动力车不同于只在启动时使用电力的“轻度”混合动力车，透过高端的技术和设计，可以在纯电动、纯汽油发动机动力或复合动力之间自动切换，可以达到真正节能降排的优异表现。在约48公里/小时车速下都可采用100%的电动力，并可利用刹车时释放的能量充电，使燃料经济性达到最大化，从而特别适合交通拥挤、车辆需频繁起步和停止的市内行驶。
2008福特翼虎汽电混合动力车拥有与传统的3.0L V 6 福特翼虎同样优异的加速性能，其市内行驶燃油经济性却比3.0L V 6 福特翼虎提高80%，比一般SUV污染降低99.4%, 并且非常耐用可靠。
这两辆车于11月14日至16日在嘉定必比登挑战赛主场地参加各种技术竞赛和试乘试驾活动。公众可于11月17日下午在浦东世纪大道及上海科技馆广场一睹其风采。
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全面开发新能源车型，应对能源和环境挑战
从二十世纪七十年代初第一次石油危机爆发之后，环境和能源安全问题便引起了世界各国的关注。汽车制造商开始推出更省油的车，并开发可持续清洁能源技术。作为发展可持续清洁能源技术的行业先驱，福特汽车每年投入约75亿美金用于开发清洁能源技术、提高燃料经济性等研究。福特汽车是全球唯一全面开发混合动力、乙醇、氢气和清洁柴油多种新能源车型的汽车制造商，并制定了从改良传统内燃机，到混合动力、氢气内燃机，最终发展到采用可再生能源生成的氢气、实现零排放的燃料电池技术的战略发展路径。
在全世界，已有500万辆福特生产的可再生乙醇燃料汽车投入行驶。2000年，世界第一款混合动力SUV福特翼虎混合动力车问世。2007年3月，福特又推出了世界第一辆插电式、可驾驶的燃料电池混合动力电动车。目前，福特汽车正携手南加州爱迪生公司进一步推进插电式混合动力车的普及应用。
新技术新能源，是否解决污染和能源问题的万能灵丹？
当今人们已意识到气候变暖和能源危机将对我们的生活带来极大影响，因此，各种替代能源、新动力系统成了“技术领袖”的代名词，各家汽车厂商纷纷宣布自己在新能源、新技术方面的投入和成果，有的甚至不惜市场冷淡、赔本经营，率先推出新动力车型，以示“领先”。
然而，是否所有新能源新技术都是解决污染和能源问题的万能灵丹？
当我们谈论各种替代能源及新动力系统时，我们必须认识到一个事实：所有的替代能源及新的动力技术都只有在一定条件下，才能真正达到节能减排的效果。而且，一种新技术能否在市场立足并普及，除了汽车技术本身之外，还有许多关口需要跨越，如是否有足够资源来提供燃料，燃料生产技术是否过关，燃料生产过程中是否会产生环境危害，是否有相应的基础设施如加氢站，消费者购买及使用成本等等。
例如，在欧洲市场十分成熟的清洁柴油发动机技术，目前在中国却因油品质量不过关而不能适用；使用氢能源在汽车行驶过程中能实现零排放，但如果使用传统的电解水制氢及高压、高温制氢，都需要消耗大量的电能和煤或天然气，消耗的能量比燃烧这种燃料所产生的能量还要多；生物乙醇由于其原料能通过光合作用吸收二氧化碳，是不使大气中二氧化碳增加的中性燃料，与汽油混合具有减少汽车排放二氧化碳的效果，但如果生产原料以甘蔗和玉米等粮食性作物为主，则不适合在耕地稀少的国家发展；中国的煤炭贮存丰富，但如果不解决提炼技术问题，煤转油或煤转汽的过程中会产生大量的污染；“轻度”混合动力车，由于只在启动时才使用电力，其节能效果十分有限，但消费者却需为之付出高昂的购车成本；即使是技术含量较高的“完全”混合动力车辆，也只有在一定的高低速行使匹配下才能适当地使用电动力，实现最佳燃油经济性并减少排放；燃料电池汽车因成本高昂、缺乏加氢站而难以进入人们的生活等等。
福特汽车研究显示：新能源新技术的适用性因市场而异。目前没有任何一个适用于全球的解决方案。唯有通过充分研究市场特点， 加快技术开发，政府政策指导，正确引导消费，才能真正达到节能、环保目的，实现汽车工业与使用可持续发展。
福特汽车公司可持续发展、环境及安全工程高级副总裁苏珊•西斯基女士表示： “任何一种新技术新能源的使用，是否能真正起到节能、环保的作用，是否真正能被消费者接受，这取决于许多因素，如能源的生产过程是否环保，所用原料是否可以再生，使用成本是否合理等等。不同的市场需要不同的解决方案。福特汽车公司在公司整体清洁节能技术发展战略路径基础上，在不同市场与相关政府部门和企业机构密切合作，探讨适合该市场的最佳技术方案。”
“福特拥有并在不断开发各项先进技术，市场导入要充分考虑资源、政策和驾驶需求。要真正使新能源、新技术在市场上立足并发挥其应有的作用，各相关企业协同努力、政府部门的指导非常关键，同时需要厂商和媒体正确引导消费者。在中国，我们正积极与相关机构及企业合作，用系统科学的方法探索最适合中国市场的新能源技术。一旦条件就序，我们将以最快的速度向中国消费者提供最适合他们需要的产品。”
