作为兰博基尼卓越的创新成果之一，Huracán Performante集合了创新轻量化技术、主动空气动力学系统、重新配置的底盘、四轮驱动系统，以及更强劲的动力系统，在保证最佳圈速记录的同时，提升动态驾驶的愉悦感。Huracán Performante在纽博格林北环赛道以6分52.01秒的成绩刷新了量产车圈速记录。
“Huracán Performante具备完美的性能，堪称技术发展的集大成者。”兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官Stefano Domenicali说道，“这款全新车型彰显了兰博基尼的强大基因和创新技术，是一款精心打造的超级豪华跑车。无论在赛道还是公路，Huracán Performante都完美诠释了迄今为止兰博基尼V10量产车的最佳性能。”
轻量化设计
在碳铝复合材质车架的基础上，Huracán Performante采用铝制车身并大量应用了独具特色的锻造复合材料，利用在树脂基质中嵌入碳纤维切片的方式，使其超越了传统碳纤维复合材料，不仅实现了轻量化设计，更可以打造传统碳纤维复合材料无法实现的复杂的几何形状，并保证车身的最佳刚度。
Performante在结构组件上应用了锻造复合材料，包括前后方扰流板、发动机罩、后保险杠和空气动力学扩散器，使得车重减少40千克。
主动空气动力学——兰博基尼主动空气动力学系统ALA（Aerodinamica Lamborghini Attiva）
Huracán Performante采用主动空气动力学系统，ALA在意大利语中是“翅膀”的意思。这项已获专利的主动空气动力学系统由兰博基尼为Huracán Performante而开发，通过主动变化增加下压力或者减小空气阻力。
该系统在车辆的设计、重量和性能方面都得以应用。前扰流器将ALA系统的电机容纳其中，置于碳纤维锻造的车架内，并在表面配备可活动的翻板。后发动机罩周围设有通风管道，尾翼及尾翼支架。
兰博基尼LPI（Lamborghini Piattaforma Inerziale）系统能够“实时”管理所有的汽车电子系统，与ALA系统完美结合。该系统能在500毫秒内激活ALA系统的活动翻板，确保车辆在任何驾驶情况下都能拥有最优的空气动力设定。
当ALA系统关闭时，前扰流器内的活动翻板同时关闭，为高速转弯和制动提供所需的高下压力。当ALA系统启动时，前电机打开前翻板，减少前扰流器带来的空气压力，并引导气流通过内部管道和特殊的车身底部构造。这样可以大大减少空气阻力，为达到最大加速度和最高速度提供优化条件。
在Performante的尾部后发动机罩下方装有四个空气管道。两个主空气管道一直保持开放，以保证发动机舱通风和排气冷却。另外两个外部空气管道与尾翼的内部通道相连接。通过尾翼通道的气流由两个电驱动翻板控制。整个系统重量比传统的液压系统轻80%。
当ALA系统关闭时，后翻板关闭，使尾翼成为一个传统的固定翼。通过创造最大的垂直下压力，Performante在高速转弯和制动情况下的稳定性也大大提升，较Huracán四驱硬顶版增加750%。
LPI会在全速状态下启动ALA系统，打开后翻板让空气通过尾翼的内通道，并引导空气通过尾翼下方。这能够减少空气阻力并最大化提升加速度和最高速度。
此外，尾翼的内部空气通道分成左右两侧，在高速转弯时，可以更好地实现动态的空气矢量。根据转弯方向，LPI开启尾翼内左侧或者右侧的ALA，增加内侧下压力和内侧牵引力，在车辆行驶时抵消负载转移。优化车辆动态，缩小转向角度，同时提高动态稳定性。
设计
Huracán Performante传承了纯正的兰博基尼基因，其设计明确体现了这款车存在的意义和内在工艺，如同一个技术集合的工艺品。
这款车在设计上体现出兰博基尼Super Trofeo赛车明朗的线条和卓越的性能。尤其是车尾的外露框架和“Street Fighter”式的结构，都是从街车中汲取的灵感，以传达它的功能和性能。
此外，设计突出了车辆不可或缺的主动空气动力学（ALA）和轻量化设计。作为可塑为单体式组件的外露型锻造复合材料，高光材料经常被应用在ALA组件上。亚光和亮黑色碳纤维与亚光车身形成对比。日内瓦国际车展上亮相的Huracán Performante就是一个全新的亚光橙色（Arancio Anthaeus）。
车身前脸与赛车相仿，造型精密，犹如刀锋。进气口与翻板犹如门齿，像进攻的蛇一般引人注目。锻造复合材料的前扰流板清晰可见，正面进气口没有格栅，凸显出轻量、高效以及运动感。
应用了锻造复合材料的发动机罩强调了其轻量的结构。发动机罩上的进气口为引擎提供冷空气，同时将空气导流到位于尾翼的ALA系统中。V10动力装置歧管由铜色涂层覆盖，这一涂装也应用在其他特别版本的引擎上，这不仅是兰博基尼的技术传承，也代表着该车拥有强大的发动机和功率输出。
绚丽的车尾受赛车启发，大面积应用碳纤维锻造复合材料，更加体现了主动空气动力学的应用。一体式空气导管和尾翼只有通过锻造复合材料技术才能实现单体式制造。
高位装载的排气口体现了Performante设计的运动性，如极限运动摩托车一样，与发动机之间形成了更直接的物理连接。亚光黑的尾部扩散器无论在外观还是功能上，都受到兰博基尼Super Trofeo赛车的启发。扩散器的底部也应用了锻造复合材料，形成一个梯形线条，诠释着科技与运动的相辅相成。
从侧面看，主要的设计特点体现在车身侧面的锋锐线条和亚光黑色进气口。车门底部采用了Performante诞生地——圣亚加塔•波隆尼的意大利三色旗的图案，配以闪亮的黑色后视镜和专属的铜色轻量Narvi 20寸锻造轮毂。
动力和性能
这款车搭载V10增强版自然吸气发动机，是目前兰博基尼生产的最强劲的V10发动机，最大输出功率高达640马力，最高转速为8000转/分，在6000转/分时达到最大扭矩600牛•米。该发动机以其铜色歧管彰显其特殊性，这一涂装借鉴了以往特殊版本如兰博基尼Diablo三十周年纪念版的发动机装置。
Performante的全新动力系统采用了尖端的技术，并借鉴了兰博基尼赛车项目。优化发动机进气和排气的液流动力，同时也优化了V10发动机的进气系统，减少损耗，提高了响应能力。新的钛阀门保证了更高的气门升程，提高了发动机的透气性和整体性能。
重新设计的排气系统以减轻重量和减少背压为目的。排气管被放置在更高、更中心的位置，在高性能运作模式下，发出更有气势的声音，犹如置身赛车现场。
该车强大的发动机可以产生一个最佳的扭矩曲线，在1000转/分已经可爆发出高达70%的扭矩。优化的兰博基尼七速双离合器变速器也可实现更高性能。
Performate的净重仅有1,382 千克，重量功率比为2.16千克， 车轴前、后重量比为43:57。Huracán Performante的百公里加速时间为2.9秒，从静止加速至200公里/小时仅需8.9秒，并可在31米内从时速100 千米/小时完成制动。
底盘和设置
优化的悬架系统表明，Huracán Performante即是为赛道表现和卓越性能而生。和Huracán四驱硬顶版相比，悬架的垂直刚度加固了10%，侧倾稳定性提高了15%。径向和轴向的摆臂衬套刚度优化了50%，横向控制能力显著提高。
前后双叉骨式悬挂系统，可选装电控磁流变悬架。无论被动还是主动悬挂系统，都提升了车身和车轮在赛道上的控制性。
电动助力转向作为该车标配，同时提供了兰博基尼动态转向（LDS）。Huracán Performante的电动助力转向和LDS都被精心调教，以实现高度灵敏的转向反应，使驾驶员在Strada（街道）模式、Sport（运动）模式和Corsa（赛道）模式中，都能最大限度提升车辆动态操控感受。为提高性能并适应赛道环境，在赛道模式下的转向设计，明显降低了转向传动比的变化，以获得赛车般的纯粹驾驶体验。
全时四驱系统在任何情况下，都被设定为牵引力最大化。同时与ALA系统相互配合，充分利用新款P Zero Corsa轮胎，配合调教过的ESC，减少突兀感，将干预过程变得更加自然平稳。
ANIMA自适应网络智能化管理系统（Adaptive Network Intelligent Management）也经过改造，以提高各种模式的驾驶体验。Strada（街道）驾驶模式，车辆表现更趋稳健；Sport（运动）模式则主要以后轮驱动实现过度转向，全面提升车辆驾驶体验，带来令人血脉贲张的愉悦感受；Corsa（赛道）模式使得车辆发挥最大潜能，带来赛道驾驶的极致体验。
