06北京车展最大的热点当属国产自主品牌“跑车秀”，包括车坛新军比亚迪、华晨汽车、东风汽车在内的众多车商纷纷推出了“国字号”轿跑车。可令人遗憾的是大多车型离现实仍有一段距离，而最让人期待，最接近量产车水准的华晨跑车也将推迟到一年之后上市。
先说说东风汽车，算得上是中国车企的一大巨头，但他们造出的跑车确实不敢让人恭维。且不说厂方工作人员对跑车的各项细节闭口不谈，单看其外型设计就能让人明白它的不成熟。怪异的车鼻既不复古也不流行，车尾设计更是有违汽车设计的基本哲学。东风出品的作品其实力竟然还不如吉利美人豹？我们并不认为这是汽车设计者的“功劳”，而是商家想用极为夸张的手法来吸引车迷的眼球。
比亚迪出品了号称国内首款硬顶敞蓬轿跑车，且不说其真实性能如何，单外观、内饰设计来说仍未摆脱如同F3轿车一般的模仿国外车型的阶段。作为自主品牌的实力派车商，奇瑞汽车不甘落后地在车展上推出了一款双门轿跑车，但与奇瑞A3两厢车的成熟作品形成强烈反差的是，这款跑车仍仅有一个概念的名头。
车商需要宣传效应这无可厚非，但国产车企能否将更多精力集中在生产真正意义的量产跑车上，从而造福于众多追求运动的汽车消费者。
先说说东风汽车，算得上是中国车企的一大巨头，但他们造出的跑车确实不敢让人恭维。且不说厂方工作人员对跑车的各项细节闭口不谈，单看其外型设计就能让人明白它的不成熟。怪异的车鼻既不复古也不流行，车尾设计更是有违汽车设计的基本哲学。东风出品的作品其实力竟然还不如吉利美人豹？我们并不认为这是汽车设计者的“功劳”，而是商家想用极为夸张的手法来吸引车迷的眼球。
比亚迪出品了号称国内首款硬顶敞蓬轿跑车，且不说其真实性能如何，单外观、内饰设计来说仍未摆脱如同F3轿车一般的模仿国外车型的阶段。作为自主品牌的实力派车商，奇瑞汽车不甘落后地在车展上推出了一款双门轿跑车，但与奇瑞A3两厢车的成熟作品形成强烈反差的是，这款跑车仍仅有一个概念的名头。
车商需要宣传效应这无可厚非，但国产车企能否将更多精力集中在生产真正意义的量产跑车上，从而造福于众多追求运动的汽车消费者。
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