厂家公布的百公里油耗仅为7升，可是实际使用起来却高达9升。由于油耗数值注水，很多消费者都曾掉入这样的陷阱，一不小心就买到了油老虎。针对这样的一种普遍现象，近日国家发改委首次向社会公布了409个车型的真实油耗，以期为消费者提供更加客观的油耗信息。
11月3日，国家发改委公布的一份报告，引起了汽车界的普遍关注。这份报告列入了34家汽车生产企业409个车型的真实油耗数值，普遍高于汽车生产企业自行公布的理论油耗。这是国内首份由政府部门发布的汽车油耗报告，其数据来源于对车辆的实际测试，测试范围为去年7月以来新许可的轿车，包括目前车市中的大多数主流车型。
国家发改委有关负责人指出，此次公布的油耗数值与汽车生产企业公布的等速百公里油耗是有本质区别的。前者是由国家授权的检测机构——国家汽车技术研究中心严格按照国家标准《轻型汽车燃料消耗量试验方法》（GB/T19233-2003），对3.5t以下的汽车进行试验后得出的结果。测试过程循环模拟了汽车在道路上行驶的车速、阻力等各种情况，其结果更加接近汽车实际使用状况下的真实油耗。而后者则是在一种等速的理想状态下进行的测试，对消费者而言其结果显然参考价值不大。
“公布油耗时，部分汽车厂家会在数值上绞尽脑汁做文章。比如同一系列中的不同型号产品油耗数值相差比较大，那么就只公布数值低的那一款产品的油耗。此外有些厂家在测试过程中，比如说一共进行了10次油耗测试，不是取平均数值而是取最低数值，这样一来就造成理论油耗与实际油耗偏差大。”上海大众浙江分销中心副总韩竞欣认为，汽车油耗跟其他参数相比更为隐蔽，这就为一些汽车厂家在油耗上弄虚作假提供了可能。在这样的一种大背景下，由政府部门公布权威数据有利于市场竞争的公平。
国家发改委网站上公布的一份简讯指出，油耗的公示制度是汽车燃料经济性管理的重要内容，通过政府向社会公布客观规范的数据信息，便于消费者选择更节能的产品，从而促进企业的节能产品开发和技术进步，具有非常现实的意义。今后国家发改委将公布更多车型的油耗数据，承担为消费者提供客观信息的责任。
目前一些国家已经建立起了较为完善的汽车油耗公示制度。美国规定每辆待售的新车身上必须标注有根据实际路况测定的油耗的标签，而且还制作了宣传手册。而欧洲则是把每款车型的油耗数据公布在网站上。其实早在2004年颁布的《汽车产业发展政策》中，我国就已对建立汽车产品油耗公示制度提出了明确要求。
11月3日，国家发改委公布的一份报告，引起了汽车界的普遍关注。这份报告列入了34家汽车生产企业409个车型的真实油耗数值，普遍高于汽车生产企业自行公布的理论油耗。这是国内首份由政府部门发布的汽车油耗报告，其数据来源于对车辆的实际测试，测试范围为去年7月以来新许可的轿车，包括目前车市中的大多数主流车型。
国家发改委有关负责人指出，此次公布的油耗数值与汽车生产企业公布的等速百公里油耗是有本质区别的。前者是由国家授权的检测机构——国家汽车技术研究中心严格按照国家标准《轻型汽车燃料消耗量试验方法》（GB/T19233-2003），对3.5t以下的汽车进行试验后得出的结果。测试过程循环模拟了汽车在道路上行驶的车速、阻力等各种情况，其结果更加接近汽车实际使用状况下的真实油耗。而后者则是在一种等速的理想状态下进行的测试，对消费者而言其结果显然参考价值不大。
“公布油耗时，部分汽车厂家会在数值上绞尽脑汁做文章。比如同一系列中的不同型号产品油耗数值相差比较大，那么就只公布数值低的那一款产品的油耗。此外有些厂家在测试过程中，比如说一共进行了10次油耗测试，不是取平均数值而是取最低数值，这样一来就造成理论油耗与实际油耗偏差大。”上海大众浙江分销中心副总韩竞欣认为，汽车油耗跟其他参数相比更为隐蔽，这就为一些汽车厂家在油耗上弄虚作假提供了可能。在这样的一种大背景下，由政府部门公布权威数据有利于市场竞争的公平。
国家发改委网站上公布的一份简讯指出，油耗的公示制度是汽车燃料经济性管理的重要内容，通过政府向社会公布客观规范的数据信息，便于消费者选择更节能的产品，从而促进企业的节能产品开发和技术进步，具有非常现实的意义。今后国家发改委将公布更多车型的油耗数据，承担为消费者提供客观信息的责任。
目前一些国家已经建立起了较为完善的汽车油耗公示制度。美国规定每辆待售的新车身上必须标注有根据实际路况测定的油耗的标签，而且还制作了宣传手册。而欧洲则是把每款车型的油耗数据公布在网站上。其实早在2004年颁布的《汽车产业发展政策》中，我国就已对建立汽车产品油耗公示制度提出了明确要求。
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