北京时间4月19日，在刚刚结束的2009赛季F1中国大奖赛上，卫冕车队冠军法拉利再次以零分收场，黯然地结束了赛季前三站的旅程。这个自1980年以来最差的开局，对法拉利车队是一次沉重的打击。车队经理多梅内卡利赛后表示，法拉利可能会马上投入到2010年新车的准备中，而2009年是否已经被法拉利“战略性”放弃，意大利人却始终不愿意正面回答。
赛季前三站没有收获一个积分，对于多梅内卡利为首的新法拉利管理层而言，是一次巨大的考验。他们面临着法拉利近10年来辉煌的历史所带来的压力，而事实是F60的竞争力在短期无法提高。多梅内卡利本人也承认，如果在未来几站比赛，赛车始终无法提高，车队最早可能会在下月初就投入对2010年新车的研发。
随着本周四巴黎“双层扩散器”听证会的结果公布之后，法拉利为首的“无扩散器”车队面临着必须修改赛车的压力。而由于F60整体设计的完整性，这一任务可能对于法拉利整个赛季而言都将是不堪承受的打击。KERS系统的取舍也是摆在红魔面前的艰难抉择，F60本身为KERS在设计理念中预留了位置，但是目前KERS在效果不明显的前提下，安全性却仍然成疑。对此，多梅内卡利没有否认，搭载了双层尾部扩散器的改良版F60在巴塞罗那亮相之后如果没有明显的速度提升，法拉利可能会放弃继续对2009版赛车进行重点改进。
迈克尔-舒马赫早些时候在接受德国媒体采访时曾经表示，他认为法拉利应该尽快决定是否要继续为一个没有夺冠希望的赛季全力以赴，还是直接放弃专注于2010年的筹备。此前，曾经是法拉利前技术总监的布朗车队老板罗斯布朗就质问过法拉利类似的问题，本田曾经放弃了整个2008赛季来为2009年做准备，法拉利是否有这样破斧沉舟的勇气？对于车队何时可以决定开始重点关注2010年新车的研发问题，多梅内卡利表示，“我想我们需要等到西班牙站之后才可以知道自己的确切位置在哪里。到时候我们可以更清楚地认识到赛车的竞争力究竟如何——所以我想应该是在我们回到欧洲的时候。”
针对布朗、威廉姆斯和丰田三支车队在赛季开始受益于双层扩散器的设计，多梅内卡利否认了“简单复制”是法拉利的解决方案，“不，现在的情况要复杂得多。（双层扩散器）那个设备的确会给赛车带来帮助。但是如果认为仅仅是单一部件就是关键明确是错误的。我们已经看到，红牛的赛车也做得非常好。他们的确有更多的时间，比我们更早进入新车的研发，这是事实我们必须接受。但是同时我们也必须看到，在今天比赛的开始阶段，我们的赛车看起来并不是那么糟糕，我想我们需要重新考虑很多问题。”
而目前法拉利的困境，多梅内卡利仍然强调不会轻易改变赛季前设定的目标，“我想我们需要再耐心地等待。现在我们必须保持冷静，我知道这很困难，但是别无选择。因为有很多事情可能会瞬间就改变局面。现在首要的目标就是摆脱零分的现状。”
