3月21日，具有“3.9秒极致加速”的凯迪拉克CTS-V即将登陆蓉城！有着“史上最快四门跑车”荣誉头衔的CTS-V速度可不比兰博基尼、法拉利等超级豪车逊色。556 hp顶级马力，747 Nm峰值扭矩使得它比其他量产车型更有“劲”。预售价120万又使得它如此“平易近人”，爱玩车的朋友绝对可以用它在国际赛道上风驰电掣。
21日晚凯迪拉克成都经销商四川新东信和美威行将联合在位于羊西线的新东信展厅举行CTS-V的西南首发仪式。届时众多新贵和玩车高手将聚集于此。一同见证CTS-V的亮相！
这辆外形算不上张扬，但劲力十足的cts-v，为何能吸引众多目光？看看以下的数据就可以得出结论。
3秒超级车俱乐部中为数不多的量产车
作为凯迪拉克106年以来动力最为强劲的量产轿车，全新凯迪拉克CTS-V以7分59秒32的单圈成绩，成为德国Nürburgring纽柏林赛道性能测试新记录的缔造者。3.9秒的0-60英里/小时加速时间，令全新凯迪拉克CTS-V成为世界上最快的量产V8四门轿车。CTS-V（3.9秒）可与兰博基尼LP560的增强版（3.7秒）媲美，而比法拉利的F430（4.0秒）更快。要知道这两款车可都要至少300万以上的价格。
而CTS-V除了强劲动力之外，还实现了技术与设计的全面提升，其中包括主动电磁感应悬挂系统（MRC）、业内率先运用的赛车级高性能牵引力控制系统（PTM）以及方向盘带有换档拨片的全新六速自动变速箱。令人惊艳的RECARO专业赛车座椅、Brembo刹车系统及米其林19英寸PS2高性能轮胎更彰显了卓越的运动特性。
尖端高性能技术的应用
·6.2升LSA V8机械增压发动机，第六代Eaton机械增压器
·Hydra-Matic 6L90e六速自动变速箱
·主动电磁感应悬挂系统 (MRC – Magnetic Ride Control)
·赛车级高性能牵引力管理系统 (PTM – Performance Traction Management)
极致动力――6.2升LSA V8机械增压发动机，第六代Eaton机械增压器
全新凯迪拉克CTS-V高性能豪华轿车搭载了全新6.2升LSA V8机械增压发动机，经过全面改进之后，动力输出提升了近35%，最大输出功率约为556hp，峰值扭矩为747 Nm / 3800 rpm。
全球反应最快――主动电磁感应悬挂系统 (MRC)
全新凯迪拉克CTS-V高性能豪华轿车应用了全球反应最迅速的悬挂技术：主动电磁感应悬挂系统（MRC）——它采用电磁控制代替机械阀控制进行减震控制，大幅提升了车体的反应速度。安装在四个车轮上的电子感应器每隔1毫秒便读取一次路况信息，持续调整减震阻尼系数，从而可以在瞬间获得极为精确的车身控制和最大的轮胎地面牵引力，这特别有助于高性能豪华轿车在紧急转弯、加速、制动以及其他驾控操作中始终保持车辆（和驾驶者）的平稳性。
赛车技术率先应用――高性能牵引力控制系统 (PTM)
为保证操控的精准，全新凯迪拉克CTS-V高性能豪华轿车汲取了从赛车技术上获得的经验，在业界率先运用赛车级的高性能牵引力控制系统（PTM）。这种技术使用先进的电子设备控制发动机的扭矩输出，以便在高负荷加速过程中获得最佳牵引力控制效果。比如在启动加速或出弯加速时，高性能牵引力控制系统可以调整扭矩输出，以获得更好的加速。该高性能牵引力控制系统使用了与凯迪拉克著名的StabiliTrak电子稳定系统相同的电子设备进行稳定控制，但是它们的应用模式又不尽相同。除了对车轮的转动进行监测和控制以协助停车或减速之外，高性能牵引力控制系统还能调整扭矩输出，使其瞬间匹配轮胎的抓地力，获得最大的加速度。
高性能配备――RECARO高性能驾驶座椅
专业赛车必备的RECARO高性能驾驶座椅也被全新凯迪拉克CTS-V采用，为极限驾驶提供了出色的支持。新型的14向可调节高性能座椅包括座椅垫和后背的气垫控制系统，在符合人机工程学的基础上，形成良好的包裹作用，让驾驶者在高性能驾驶状态下感受到极限乐趣。
同时米其林公司与凯迪拉克工程师合作开发了备受赞誉的Pilot Sport 2 (PS2)高性能夏季轮胎，专用于全新凯迪拉克CTS-V及其V家族特有的19英寸轮毂。
精选的内饰材质
全新凯迪拉克CTS-V高性能豪华轿车同样采用手工缝制的仪表板、车门饰板和中央操控台，方向盘、座椅和换档杆都相当精致地采用极具触感和质感的特殊微纤维材料细密贴覆，在保证设计质感同时，确保有助于高性能驾驶所需。运动感十足的黑色高性能设计语言被始终贯穿于每台凯迪拉克V系列高性能轿车，集成中央控制面板、中央操控台和车门饰板则选用了一种新型黑曜岩材料，令车内装饰体现极致运动魅力。
可以看出CTS-V在各方面都是与超级豪车媲美的。但是真车的实际面容需要等到21日晚才能在新东信展厅揭开。当然，“欲知CTS-V真面如何，请听下回分解”
