Regis目前对中国赛车的认识更深了一层
在08全国汽车场地锦标赛首场上海站比赛上，我们采访了米其林亚洲赛事总监Reggis先生。上次见到他的时间是元月份的阿斯顿马丁亚洲超跑赛启动仪式，毫无疑问Reggis今年来到中国的频率会比过去任何一年都要高。在Reggis频繁出现在中国赛事的背后，是中国赛车快速发展的宏阔背景。在本周4月17－20的四天时间里，CFO和CCC两项国内顶级场地赛事接连在上海国际赛车场进行，看来米其林在国内的目标客户和已有客户数量是相当之多。
Regis能告诉我们什么样的赛车轮胎故事？米其林在中国有着什么样的赛车战略？请关注本报道。
问：相信您今天来到赛场已经感受到轮胎厂商之间的白热化竞争，您可以看到米其林的大帐篷旁边就是横滨轮胎、锦湖轮胎的帐篷，当然邓禄普、韩泰等巨头声势也不弱。第一场国内大型赛事的场面给您什么样的感受？
Regis：看起来今年赛事有着很大不同。去年中国汽车销量和产量又达到了一个新高度，这个背景之下的中国赛车当然更为引人注目。我们今年在中国有很多合作伙伴，比如亚洲超级跑车挑战赛和亚洲保时捷杯的保时捷、阿斯顿马丁,CCC赛事的北京海驾车队等。米其林的优势和特点其他品牌是不能代替的，我们有信心在竞争中占据优势。
米其林中国赛事总监蔡日涛（右）正在给Regis介绍CCC最新的规则变化
问：这次来到上海，米其林一共带了多少条赛车轮胎？这些轮胎的价格如何？
Regis：我们这次一共带来近1000条轮胎，当然看起来数量很大，不过当你在澳门看到的才是最多的，我们通常会准备2000－3000条。目前我们针对大陆的赛车轮胎价格最低的约250－300美元（CCC的15寸和17寸轮胎），价格最高的是超级跑车的赛车轮胎（20寸，275左右规格）价格达到了500美元。从价格上看，我们提供的价格比较优惠，而且你要知道我们的买卖结算是以美元计算，我们从法国总部拿货则是欧元结算，你们都知道美元贬值、欧元升值，这点我们很不利！（哈哈）
问：参与中国赛车运动，对赛事组织者或参与者有什么建议？
Regis：整个亚太地区，日本和澳大利亚的赛车运动发展比较成熟，这点和他们多年的赛车历史有关系，规则上和赛事上都已经比较稳定，车队和参与者很容易根据赛事进行自己的调整。在中国参与赛事，赛事规则变化太大、太快令很多参与者难以适从，当然我们承认中国有自己的实际情况。比如08年CCC规则的无限加重规则，确实在全球没有先例，一旦有赛车比标准重量加重超过100KG之后，对赛车本身的稳定性和安全性将产生巨大影响，这个条例对投资巨大的领先者是一个大的打击。作为全球领先的赛车轮胎供应商，我们的优势是给车队提供最优质的服务和赛事配合，在相同条件下我们能提升一秒乃至以上的性能优势。米其林对中国的赛事比赛和规则也在积极观察和应对，我们希望找出我们最合适的切入点。
问：中汽联认为目前我们的全国汽车拉力锦标赛(CRC）已经是亚太区的领先水平，对此您有如何看法？
Regis：我认同这样的观点，至少在规模上是这样。你可以听到我的同事（pierre Azemat,中文名马裴毅，米其林轮胎产品区域经理，曾在澳大利亚工作）告诉你，澳大利亚的全国拉力赛每场赛事有60－70部车，水平也相当高。曾经有中国的组织者告诉我，如果不加以限制，CRC的分站赛赛车将突破100部（哈哈）,那样组织起来就太困难了！
问：IRC是一个新兴的赛事，今年比去年更有明显进步。中国的龙游也是今年IRC的最后一站，而米其林的子品牌百路驰也将会组织车队参赛重点参与，请问您对这项比赛的现状和未来是怎样的看法？
Regis：IRC是一个非常好的赛事，同WRC相比它的参赛门槛要低得多。正是这个原因，也吸引了越来越多的厂家参与。去年龙游站因为是最后一站，在那之前年度的厂商冠军和车手冠军已经决出，大部分车队没有能来到中国参赛。我今年希望这项比赛能保持激烈的竞争状态，最好是能到中国决出冠军；或者IRC的组织者也可以通过临时规则调整要求车队参与中国赛事，因为这是个非常重要的市场，比如不来的扣分或者罚款之类。
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